Gradazione oli differenziali e ammortizzatori

[Michael-500]

Originariamente inviata da Litto97

No perché lo sforzo che fa per muovere le ruote sempre quello è
Se hai toccato il pignone o la corona aumentando i denti del primo o diminuendo quelli della seconda può essere
Ma cambiando la densità dell’olio nei differenziali non dovresti notare cambiamenti di temperatura nel motore

Oltre ai differenziali però devi rifare da 0 l’assetto del mezzo visto che l’hai toccato malamente

Okey, quindi alla fine mi stai dicendo di mettere 100 mila davanti 100 mila centro e 15 mila dietro allora? E così dovrei risolvere il gonfiamento delle ruote di davanti?

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[Litto97]

Originariamente inviata da Michael-500

Okey, quindi alla fine mi stai dicendo di mettere 100 mila davanti 100 mila centro e 15 mila dietro allora? E così dovrei risolvere il gonfiamento delle ruote di davanti?

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Non sono solo i differenziali ma dovresti rifare anche gli ammo e l’assetto in generale come si deve per riuscire a sistemare un po’ il modello
Oltre che prendere delle ruote adatte per il tuo scopo

Ho riguardato le tue discussioni e il pignone da 21 per me è tanto lungo per un modello del genere e le gomme di sicuro non sono fatte per reggere a quelle velocità senza gonfiarsi
È normale che lo facciano visto la forza centrifuga che devono sopportare adesso e un assetto più rigido aiuta un po’ a non far scoppiare le anteriori ma di sicuro non risolve il problema

[Michael-500]

Originariamente inviata da Litto97

Non sono solo i differenziali ma dovresti rifare anche gli ammo e l’assetto in generale come si deve per riuscire a sistemare un po’ il modello
Oltre che prendere delle ruote adatte per il tuo scopo

Vabene okey grazie

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