come assettare la 1/10 brushless

[nicolas2028]

salve a tutti...come da titolo chiedo se qualcuno mi potrebbe consigliare come assettare un modello 1/10 brushless...ho da poco cambiato il motore con un 5.5 T e il servo dello sterzo con un 15 kg...si può fare qualcosaltro? non so altezza, ammortizzatori, olii ecc

[verrazz0]

il motore e il servo per il set up non centrano nulla , comunque 15 Kg sono tantissimi , si tende a prediligere la velocità alla coppia , quindi sui 9 kg . per il set up dicci che modello hai , dopo di che ti posso dire che nel caso tu avessi una asso se vai sul sito ti puoi scaricare i set up dei loro piloti ufficiali , per esempio


Inviato da iPhone , errori di ortografia non sono imputabili a me

[nicolas2028]

sì lo so che il motore e il servo non centrano, ma era per far capire che avendo potenziato sia il motore che il servo volevo un assetto più adeguato comunque la macchina è proprio questa >> 10030pro 1:10th scale 4wd battery powered on-road car kasa-pro, 2.4G edition available

lo so che non è niente di eccezionale ma per come facciamo noi le gare va più che bene...solo che volevo renderla più competitiva perchè gli altri con cui gareggio hanno motori più potenti, sempre restando nell'ambito delle 2S

[verrazz0]

hai l' Rk ! grande ! allora io prima cosa ti consiglio delle sorex o ride come gomme , tutto un altro mondo rispetto alle originali . avevo da qualche parte il set up arrabbiato per quella macchina , se lo becco te lo scrivo , a memoria non ricordo . tu hai li strumenti per fare il set up o vai di calibro ?


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un assetto generico che ci funziona molto bene:

grasso molto duro all'anteriore e piu morbido dietro (differenziale) prima cosa , la gradazione dipende dalla pista e dalle curve se sono veloci o a gomito. prova con 100.000 ant e 50.000 dietro....

se usi la spugna puoi mettere 37 anteriore e 40 posteriore per quanto riguarda le ruote

campanatura posteriore -2° anteriore -1° per iniziare

taglia le prime due spire delle molle anteriori , diminuisci la corsa dell'ammortizzatore di 4mm-5mm circa

dietro va bene originale in posizione estesa , fori estremi sia sotto che sopra

un servo veloce 0.09sec va benissimo anche da 7 kg basta

olio ammo dovresti provare ... 900 ant 700 post o 800 - 600

rebaund zero dipende se l'asfalto e liscio liscio o ondulato ecc ecc

bisogna fare tante prove , ma gia con queste cose ti assicuro che migliora.

noi giriamo con spugna 26 ant 30 post mm

[nicolas2028]

Originariamente inviata da verrazz0

hai l' Rk ! grande ! allora io prima cosa ti consiglio delle sorex o ride come gomme , tutto un altro mondo rispetto alle originali . avevo da qualche parte il set up arrabbiato per quella macchina , se lo becco te lo scrivo , a memoria non ricordo . tu hai li strumenti per fare il set up o vai di calibro ?


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l'unica cosa che ho per fare le regolazioni è il calibro digitale...per le gomme uso quelle in spugna

Originariamente inviata da 3d3ma-o

un assetto generico che ci funziona molto bene:

grasso molto duro all'anteriore e piu morbido dietro (differenziale) prima cosa , la gradazione dipende dalla pista e dalle curve se sono veloci o a gomito. prova con 100.000 ant e 50.000 dietro....

se usi la spugna puoi mettere 37 anteriore e 40 posteriore per quanto riguarda le ruote

campanatura posteriore -2° anteriore -1° per iniziare

taglia le prime due spire delle molle anteriori , diminuisci la corsa dell'ammortizzatore di 4mm-5mm circa

dietro va bene originale in posizione estesa , fori estremi sia sotto che sopra

un servo veloce 0.09sec va benissimo anche da 7 kg basta

olio ammo dovresti provare ... 900 ant 700 post o 800 - 600

rebaund zero dipende se l'asfalto e liscio liscio o ondulato ecc ecc

bisogna fare tante prove , ma gia con queste cose ti assicuro che migliora.

noi giriamo con spugna 26 ant 30 post mm

per gli ammo attualmente ho disponibile solo il 1000...potrebbe andare o è troppo duro? per quanto riguarda i differenziali avevo pensato a un 50 mila anteriore e 10 mila al posteriore...troppo bassi?

Originariamente inviata da nicolas2028

l'unica cosa che ho per fare le regolazioni è il calibro digitale...per le gomme uso quelle in spugna


per gli ammo attualmente ho disponibile solo il 1000...potrebbe andare o è troppo duro? per quanto riguarda i differenziali avevo pensato a un 50 mila anteriore e 10 mila al posteriore...troppo bassi?

con il calibro non puoi fare l'assetto e le regolazioni o almeno... non pensare di misurare la lunghezza di un braccetto/tirante e farla uguale all'altro.. sballi tutto e la campanatura non viene fuori come si deve . serve un set up per farlo. fanno tutti l'errore del calibro. poi quando metti al set up vedi un tirante differente dall'altro e pure il tutto è preciso.

questo si ha perche' il modello è pieno di giochi , le plastiche non sono precise e via dicendo

altra cosa importante adatta delle barre antirollio e montale in modo che funzionino. stacca gli ammortizzatori e verifica che i braccetti con la barra montata scorrono tranquillamente senza bloccarsi per tutta l'escursione della sospensione....

una volta fatte queste 4 fesserie in pista non sembra una himoto - RK

un mille è troppo duro secondo me

[nicolas2028]

e per quanto riguarda gli olii nei differenziali?

100.000 CENTO MILA ANTERIORE
50.000 CINQUANTA MILA POSTERIORE


200.000 ANTERIORE
100.000 POSTERIORE

DEVI FARE PROVE E POI CAMBIARE LA GRADAZIONE IN BASE AL COMPORTAMENTO DEL MODELLO

SE LA PISTA HA RETTILINEI E CURVE VELOCI PUOI INDURIRE TRANQUILLAMENTE E SEMPRE DI PIU' L'ANTERIORE....

SE INVECE HA MOLTE CURVE STRETTE ALLORA O CMQ POCO VELOCI SERVE UN PO ' DI PIU' IL LAVORO DEL DIFFERENZIALE SECONDO ME , QUINDI SI AMMORBIDISCE...

MA SEMPRE PIU' DURO AVANTI RISPETTO AL POSTERIORE.....

prove prove prove------

[nicolas2028]

va bene, grazie allora inizierò provando con 100000 e 50000

[nicolas2028]

ho cambiato tutti gli oli e l'ho appena provata, devo solo regolare la campanatura, e ho subito visto la differenza della guida...l'anteriore tiene molto mentre in posteriore con più potenza tende a slittare, quadi come un drift

[stefano 656]

me lo immaginavo,questa è simile di mio cognato e per poterla usare divertendosi ho dovuto fare dei nuovi fori per abbassare il centro di rollio al posteriore,ammortizzatori il più verticale possibile al posteriore mentre all'anteriore il più sdraiati possibile,olio differenziale al posteriore 3000 anteriore 10000,una scocca che carica il posteriore nelle curve veloci,come olio ammortizzatori ho usato il 600,molle anteriori più dure rispetto al posteriore,tutto questo ancora non bastava e all'ora gli ho ridotto la carreggiata all'anteriore.ora non mi trovo male a guidarla,ma mio cognato pretende di avere le stesse prestazioni di una top della categoria touring e finisce fuori pista perchè non frena nelle curve!ah dimenticavo gomme anteriori 40 e posteriori bimescola 35-40,fino adesso ha fatto 3 uscite e mi deve venire in mente ancora come poterla migliorare.ora gli ho messo anche al minimo il punch sull'esc,non so gli altri che motori avevano sul modello ma un 5,5t è esagerato,questa ha un combo neon 14 da 4100kv

secondo me ha sbagliato ad abbassare il tirante in quel modo.. l'idea è corretta...ma invece di abbassare il lato esterno poteva anche provare ad alzare di poco quello interno.......forse per questo ancora continua a scivolare dietro.....oltre al fatto che non ha le barre antirollio.......

poi se gira tanto per divertimento e non fa gare dietro potrebbe trovare il modo di montare delle ruote 30 invece di 26.. e gia' 8mm di spugna a terra in piu' fanno parecchio....a livello di grip e tenuta....

per quanto riguarda i grassi per notare da subito un cambiamento nel comportamento del modello ..si puo' indurire di PARECCHIO l'anteriore e lasciare libero il posteriore.... e poi in base al comportamento agire sul posteriore ...

noi sulle himoto nascada - rk utilizziamo 26mm anteriore 37 , 30mm posteriore 40 , anche per il fatto che si ha un consumo maggiore al posteriore....

tutto questo dopo aver fatto un buon set up....

cmq quella li della foto è una seben - jamara diversa dalle himoto e rk.....

[nicolas2028]

allora provo a cambiare le posizioni degli ammo come suggerito sopra e monto le barre antirollio e vediamo un pò...a breve comprerò anche la squadretta per regolare la campanatura

[stefano 656]

Originariamente inviata da 3d3ma-o

secondo me ha sbagliato ad abbassare il tirante in quel modo.. l'idea è corretta...ma invece di abbassare il lato esterno poteva anche provare ad alzare di poco quello interno.......forse per questo ancora continua a scivolare dietro.....oltre al fatto che non ha le barre antirollio.......

poi se gira tanto per divertimento e non fa gare dietro potrebbe trovare il modo di montare delle ruote 30 invece di 26.. e gia' 8mm di spugna a terra in piu' fanno parecchio....a livello di grip e tenuta....

per quanto riguarda i grassi per notare da subito un cambiamento nel comportamento del modello ..si puo' indurire di PARECCHIO l'anteriore e lasciare libero il posteriore.... e poi in base al comportamento agire sul posteriore ...

noi sulle himoto nascada - rk utilizziamo 26mm anteriore 37 , 30mm posteriore 40 , anche per il fatto che si ha un consumo maggiore al posteriore....

tutto questo dopo aver fatto un buon set up....

cmq quella li della foto è una seben - jamara diversa dalle himoto e rk.....

purtroppo sul lato interno non ho margine per modificarlo,perchè è vincolato dalla spina,anche le gomme da 30 mm non posso montarle perchè non ho sufficiente spazio all'interno e tocca il cerchio.il discorso delle barre invece è giusto devo trovargli qualcosa di compatibile.
ti assicuro che in questo modo ho risolto parecchio e il modello è molto bello da guidare,il problema è mio cognato che non si rende conto di avere in mano una macchina che non può avere le stesse prestazioni di una top nella categoria touring.vede gli altri andar forte e lui vuole andare ancora di più.
con che combo girate sulle rk?