Team durango dex210 Official Thread

[GTi16]

Originariamente inviata da filixtundertiger

Ciao a tutti, venerdì sera ero in pista e un amico mi chiedeva se sapevo qualcosa del differenziale a satellite per la DEX210, io fino ad ora non ho sentito nessuno che lo abbia provato, qui lo ha usato qualcuno?
Che differenze ci sono tra un differenziale all'altro?

Chiedi a Duzzo, lui ha montato quello a satelliti.
Lo trovi qui il diff:
RcSupermarket Kit differenziale a satelliti DEX210 TD210034 Ricambi, Durango, DEX210 Vendita Online

[Duzzo]

quello a sfere lo puoi regolare ma richiede più manutenzione ma per quanto mi riguarda da troppi grattacapi .
Quello a satelliti una volta chiuso te lo puoi dimenticare ma lo si regola cambiando la viscosità dell'olio quindi non puoi intervenire in pista .
Personalmente l'ho trovato molto impastato da nuovo rispetto ad altri diff ora lo sto provando con olio da 3000 subito era quasi un palo dopo un paio di uscite si è slatinato molto ma credo sia meglio provare un 2000 aspetto a scendere di viscosità perchè ora arriva il caldo e voglio provarlo meglio .

[Duzzo]

se interessa a qualcuno habemus coronam da 81 della versione RTR SPUR GEAR 81T (48DP) from Team Durango, TD310362 visto che con la corona della dex in kit ci vogliono motori da touring o quasi .

Interessante anche il salvaservo SERVO SAVER SET (10th SCALE) from Team Durango, TD320162

[cianoks]

La corona che hai indicato è ok ma si trova in Italia ?
Io ho dovuto prendere quella da 75 ma costa tre volte tanto.......
Ciao
Duzzo ho letto in un altro post dove indicavi il sito Proline per le gomme.
Se si possono prendere nel sito PROLINE quali spese ci sono per la spedizione e in quanto tempo arrivano ?
Grazie e ciao

[Duzzo]

Io ho preso quella UP da 12 € da 81 e mi permette di montare un pigno da 28 quindi già va bene .

Le gomme ho messo il sito cosi uno se le guarda tutte prende i nomi ed i codici e poi le cerca di rivenditori che meglio crede .

[kola72]

Originariamente inviata da Duzzo

quello a sfere lo puoi regolare ma richiede più manutenzione ma per quanto mi riguarda da troppi grattacapi .
Quello a satelliti una volta chiuso te lo puoi dimenticare ma lo si regola cambiando la viscosità dell'olio quindi non puoi intervenire in pista .
Personalmente l'ho trovato molto impastato da nuovo rispetto ad altri diff ora lo sto provando con olio da 3000 subito era quasi un palo dopo un paio di uscite si è slatinato molto ma credo sia meglio provare un 2000 aspetto a scendere di viscosità perchè ora arriva il caldo e voglio provarlo meglio .

invece, come gradazione in piste scivolose o poco grip su terra, tipo gropello cairoli o la pig arena va bene il 1000...

poi ho scoperto che alcuni levano un alberino all'interno del diff e invece di mettere olio, riempono col grasso, e chiudono...

[senda]

al posto delle lipo in hard case ci vanno bene le lipo nel pack classico?

[gabri500]

Originariamente inviata da senda

al posto delle lipo in hard case ci vanno bene le lipo nel pack classico?

In teoria dovrebbero, dato che sono piu piccole, ma aspetta un parere piu certo che è meglio

Sto usando tapatalk...ma non ditelo a Gti!

[franci98(2)]

Originariamente inviata da senda

al posto delle lipo in hard case ci vanno bene le lipo nel pack classico?

sicuramente ci stanno quelle stick pack (sono piu piccole), ma non so se le lipo stick pack possono essere usate in gara...valutane lo scopo che devi farci

[kola72]

Originariamente inviata da franci98(2)

sicuramente ci stanno quelle stick pack (sono piu piccole), ma non so se le lipo stick pack possono essere usate in gara...valutane lo scopo che devi farci

per regolamento in gara usiamo esclusivamente lipo hard case...

per divertimento si puo usare quello che si vuole...

si possono anche mettere le Saddle pack una in fila all'altra...

[senda]

quindi queste ci entrano? http://www.modellismo.net/mercatino/...731_212328.jpg

[gabri500]

Originariamente inviata da senda

quindi queste ci entrano? http://www.modellismo.net/mercatino/...731_212328.jpg

Secondo me si, magari 2s però, non 4
Sulla Schumacher cougar svr ci stavano mooolto larghe, specie in lunghezza, visto in pista domenica
Sto usando tapatalk...ma non ditelo a Gti!

[Duzzo]

Originariamente inviata da cianoks

Ho montato il differenziale e ,trovando di ottima fattura sia i satelliti che i planetari ,non mi piace per niente il fatto che i planetari ( gli ingranaggi più grossi )
appoggino sul seger che blocca il bicchierino.
Se poi li spingi in fondo a contatto con il seger credo che l'ingranaggio vada a contatto con la cassa in plastica che fà da tappo per la chiusura del differenziale e diventa durissimo da girare.
Nel caso contrario lasciando del gioco gira, ma non penso che vada bene perchè girando si muoverebbe sul bicchierino andando su e giù, o almeno credo se non sbaglio.
Nessuno ha provato a mettere dei rasamenti sul seger prima di montare e spingere a fondo i planetari ?
Poi se chiudi i gusci del differenziale rimane comunque molto duro da giare ..... RODAGGIO ........ sul trapano a colonna ?
Chi li usa come ha risolto ?
Grazie e ciao

Io è un po che lo ho chiuso e non mi ricordo comunque se segui la guida durango alla lettera non sbagli ’210 Gear Diff Build | Team Durango Blog ho letto anche su siti titolati che le tenute originali perdono............io ho lasciato le originali ben oliate ed ingrassate e tengono perfettamente .

Appena chiuso punta parecchio e scorre poco o nulla fa fino venire dei dubbi sull'operato, dopo una giornata inizia a lavorare a fine della seconda è perfettamente rodato e più lo usi e più migliora per poi ovviamente stabilizzarsi .

[cianoks]

Originariamente inviata da Duzzo

Io è un po che lo ho chiuso e non mi ricordo comunque se segui la guida durango alla lettera non sbagli ’210 Gear Diff Build | Team Durango Blog ho letto anche su siti titolati che le tenute originali perdono............io ho lasciato le originali ben oliate ed ingrassate e tengono perfettamente .

Appena chiuso punta parecchio e scorre poco o nulla fa fino venire dei dubbi sull'operato, dopo una giornata inizia a lavorare a fine della seconda è perfettamente rodato e più lo usi e più migliora per poi ovviamente stabilizzarsi .

Infatti ,sembra ,girandolo di averlo montato male.
Ho avuto paura ,montandolo sulla macchina, di scoronare e per questo l'ho rodato con il trapano , ma se come dici non ci sono problemi , lo provo prossimamente montao sull'off.
Ciao

[cianoks]

Provata con il 5,5 HW .
Si riesce a guidarla facendo molta attenzione a dosare il gas , ma forse non ne vale la pena a meno che non si giri su una pista con grande tenuta, e purtroppo non e' possibile sfruttare in pieno la potenza del motore , ho usato sempre un filo di gas.
Credo passero' ad un piu' tranquillo 8,5 oppure 7,5 .
Col il 13,5 che ha sostituito il 5,5 montato in precedenza e con il software 930 mod . si hanno buone prestazioni ,naturalmente alzando i vari parametri diversamente da quello fatto con il 5,5 dove ho tolto il timing mettendo tutto a zero e con lo spunto a 1.
Avrei intenzione di prendere uno Speed Passion Ultrasportman e ho trovato un 7,5 ad un buon prezzo ,unico neo , non si puo' aprire il motore per cambiare nel tempo i cuscinetti .
Qualcuno ha provato questo motore ?
Altrimenti sempre Speed Passion v.3 ma 8,5 ,costa di piu' ma sembra ben fatto .
Ci sarebbe anche HW sempre 8,5 ma essendo aperto ,con le fessure per l'aria dove entra la polvere,
ho paura che si sporchi facilmente , come gli altri che ho già, ma se fosse possibile chiudere le fessure senza danno per il motore .......
Grazie e ciao