campana frizione

Marol · 03-09-09, 06:56 PM

Salve di nuovo,
sulla mia ts4 non il cambio a 2 velocità che vorrei mettere.
Del cambio posseggo solo la parte doe sono le corone..mancherebbe solo la campana o sbaglio??
il pezzo in particolare sarebbe questo, giusto?
Dettagli del prodotto
necessità eventualemnte di qualche altro pezzo per essere montato il cambio?
Grazie

ah...avrei anche intenzione di sostituire quel disco in plastica, meglio quello in carbonio o quello in ferodo?? quale dei 2 frena di più e quanto durano?
Grazie ancora

cava · 03-09-09, 09:10 PM

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Originariamente inviata da Marol

Salve di nuovo,
sulla mia ts4 non il cambio a 2 velocità che vorrei mettere.
Del cambio posseggo solo la parte doe sono le corone..mancherebbe solo la campana o sbaglio??
il pezzo in particolare sarebbe questo, giusto?
Dettagli del prodotto
necessità eventualemnte di qualche altro pezzo per essere montato il cambio?

Si, di tutto il cambio, visto che quelli sono solo i pignoni. ti mancano le 2 corone (non è che si spostano i pignoni o il motore).
All'interno delle 2 corone c'è un sistema che, raggiunti un certo numero di giri, passa la trazione alla seconda corona. La cosa è un po' più complicata da spiegare....
Ti serve questo kit:

Modellismo.it

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ah...avrei anche intenzione di sostituire quel disco in plastica, meglio quello in carbonio o quello in ferodo?? quale dei 2 frena di più e quanto durano?
Grazie ancora

Vanno bene entrambi, anche se ho la sensazione che quello in carbonio (lo monto da poco) renda meglio di quello in ferodo quando sono caldi

Marol · 03-09-09, 09:53 PM

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Originariamente inviata da cava

Si, di tutto il cambio, visto che quelli sono solo i pignoni. ti mancano le 2 corone (non è che si spostano i pignoni o il motore).
All'interno delle 2 corone c'è un sistema che, raggiunti un certo numero di giri, passa la trazione alla seconda corona. La cosa è un po' più complicata da spiegare....
Ti serve questo kit:

Modellismo.it

Vanno bene entrambi, anche se ho la sensazione che quello in carbonio (lo monto da poco) renda meglio di quello in ferodo quando sono caldi

ok quindi il disco cerchero di prendere quello in carbonio accoppiandolo magari cm mi avevi detto nell'altro 3d ad un servo più potente, del cambio si lo so che serve anche l'asse con le due corone e quella specie di frizione con l'unghia, diceva della parte anteriore serve solo quella campana o va accoppiata a qualcos'altro?? frizione alberi ecc

approfitto della vostra sapienza

oggi sono andato a girare in un piazzale, riscontrando qualche problemino....la macchinetta in alto tendeva a spegnersi, cosi ho ingrassato la carburazione eliminando il problema, ora però fatica ad accendersi e regge male il minimo, alcune volte si spegne altre invece rimane leggermente accelerata..cosa posso fare??

2° prob...mi si continuano ad allentare le viti dei bicchierini del diff posteriore facendoli cosi slittare e non dando trazione, cm posso fare? del semplice frena filetti?

3° prob mentre pulivo la tt mi sono accorto che i bicchierini anteriore dei semiassi lato ruota, strusciano con i semiassi, naturalemnte quando sterzo al max

come posso aumentare il raggio di sterzata per evitare il problema (se è questa la soluzione)??

grazie mille

se sono ot ditemelo che apro un altro 3D

cava · 03-09-09, 11:13 PM

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Originariamente inviata da Marol

ok quindi il disco cerchero di prendere quello in carbonio accoppiandolo magari cm mi avevi detto nell'altro 3d ad un servo più potente, del cambio si lo so che serve anche l'asse con le due corone e quella specie di frizione con l'unghia, diceva della parte anteriore serve solo quella campana o va accoppiata a qualcos'altro?? frizione alberi ecc

La frizione è la stessa. Nel kit penso ti diano tutto quello che ti serve... Solo che il kit costa un'80ina di euro...

Quote:

oggi sono andato a girare in un piazzale, riscontrando qualche problemino....la macchinetta in alto tendeva a spegnersi, cosi ho ingrassato la carburazione eliminando il problema, ora però fatica ad accendersi e regge male il minimo, alcune volte si spegne altre invece rimane leggermente accelerata..cosa posso fare??

Prova ad alzare il minimo meccanico, la vitina sotto il filtro dell'aria. Altrimenti prova candele con gradazioni diverse, tra il 5 e il 7

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2° prob...mi si continuano ad allentare le viti dei bicchierini del diff posteriore facendoli cosi slittare e non dando trazione, cm posso fare? del semplice frena filetti?

Beh, quello è un'inizio, altrimenti potrebbero essere rovinati i bicchierini o le brugoline

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3° prob mentre pulivo la tt mi sono accorto che i bicchierini anteriore dei semiassi lato ruota, strusciano con i semiassi, naturalemnte quando sterzo al max

come posso aumentare il raggio di sterzata per evitare il problema (se è questa la soluzione)??

Puoi provare con gli omocinetici...

Cavolo, da quando li ho montati non li ho ancora provati...

Marol · 04-09-09, 12:17 AM

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Originariamente inviata da cava

La frizione è la stessa. Nel kit penso ti diano tutto quello che ti serve... Solo che il kit costa un'80ina di euro...

Prova ad alzare il minimo meccanico, la vitina sotto il filtro dell'aria. Altrimenti prova candele con gradazioni diverse, tra il 5 e il 7

Beh, quello è un'inizio, altrimenti potrebbero essere rovinati i bicchierini o le brugoline

Puoi provare con gli omocinetici...

Cavolo, da quando li ho montati non li ho ancora provati...

ok perfetto quindi per il motore devo mettermi a regolarlo pian piano....per il cambio, invece forse non sono riuscito a spiegarmi bene...
ho visto che viene venduta solo la campana con i 2 pignoni, io chiedevo se bastava quelle per finire il cambio avendo io già questo pezzo:

cava · 04-09-09, 08:58 AM

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Originariamente inviata da Marol

ok perfetto quindi per il motore devo mettermi a regolarlo pian piano....per il cambio, invece forse non sono riuscito a spiegarmi bene...
ho visto che viene venduta solo la campana con i 2 pignoni, io chiedevo se bastava quelle per finire il cambio avendo io già questo pezzo:

Ah... In teoria si, non so se poi ti manca qualche pezzo per fissare la campana (non l'ho ancora smontata). I pignonirosso e blu hanno un dente in più rispetto a quelli oro e verde...
Tieni però conto che quelle due campane sono di sicuro per la plus/gold, mentre il pezzo nella foto non so se è della plus o della sport. Hai il telaio blu o rosso? In base al modello cambia la linghezza dell'alberino

Marol · 04-09-09, 12:29 PM

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Originariamente inviata da cava

Ah... In teoria si, non so se poi ti manca qualche pezzo per fissare la campana (non l'ho ancora smontata). I pignonirosso e blu hanno un dente in più rispetto a quelli oro e verde...
Tieni però conto che quelle due campane sono di sicuro per la plus/gold, mentre il pezzo nella foto non so se è della plus o della sport. Hai il telaio blu o rosso? In base al modello cambia la linghezza dell'alberino

il telaio non è ne blu ne rosso

la mia ts4 è vecchiotta...quei pezzi del camio provengo dalla 156 che venina venduta in edicola da hachette...quella aveva il telaio blu...ho visto anche che le corone sono da 44 e da 41...mentre quella che monto con la campana originale è da 45

dici che mi convine andare in un negozio e farmi assistere se è fattibile la cosa?

cava · 04-09-09, 02:11 PM

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Originariamente inviata da Marol

dici che mi convine andare in un negozio e farmi assistere se è fattibile la cosa?

Decisamente....

Certo che il cambio completo costa 80, una ts4n nuova, gold, tutta cuscinettata con radio e motore nuovi costa 200......

Marol · 04-09-09, 04:40 PM

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Originariamente inviata da cava

Decisamente....

Certo che il cambio completo costa 80, una ts4n nuova, gold, tutta cuscinettata con radio e motore nuovi costa 200......

infati ci stavo pensando....ed è sicuramente meglio della mia....vedro che fare...intanto penso ai servi per questa...ed il disco...tanto se poi la cambio quei pezzi li monterei anche sulla nuova...

cava · 04-09-09, 05:14 PM

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Originariamente inviata da Marol

infati ci stavo pensando....ed è sicuramente meglio della mia....vedro che fare...intanto penso ai servi per questa...ed il disco...tanto se poi la cambio quei pezzi li monterei anche sulla nuova...

Con i servi io ho esagerato mi sa... Alla morosa al momento ho messo un hitec 625 mg 6 kg, 0.15 e ingranaggi in metallo allo sterzo.

Sulla mia ho messo il 635HG (uguale al 625 ma con ingranaggi in carbonite) all'acceleratore/freno, mentre un hitec 965 mg (0.10, 9,5 kg) allo sterzo...

KION90 · 04-09-09, 05:58 PM

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Originariamente inviata da cava

Vanno bene entrambi, anche se ho la sensazione che quello in carbonio (lo monto da poco) renda meglio di quello in ferodo quando sono caldi

no cava mi spiace se devo contraddirti ma varie testimonianze dicono che il carbonio quando arriva ad una certa temperatura si inizi a deformare e quindi non frena più bene,quindi secondo me quello in ferodo è il migliore visto che resiste a temperature più elevate!!

Marol · 04-09-09, 06:02 PM

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Originariamente inviata da KION90

no cava mi spiace se devo contraddirti ma varie testimonianze dicono che il carbonio quando arriva ad una certa temperatura si inizi a deformare e quindi non frena più bene,quindi secondo me quello in ferodo è il migliore visto che resiste a temperature più elevate!!

quindi??
carbonio o ferodo, io giri nei paizzali non in pista.........

lippi · 04-09-09, 06:10 PM

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Originariamente inviata da Marol

quindi??
carbonio o ferodo, io giri nei paizzali non in pista.........

se nn vai in pista vai sul ferodo!!

cava · 04-09-09, 06:19 PM

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Originariamente inviata da KION90

no cava mi spiace se devo contraddirti ma varie testimonianze dicono che il carbonio quando arriva ad una certa temperatura si inizi a deformare e quindi non frena più bene,quindi secondo me quello in ferodo è il migliore visto che resiste a temperature più elevate!!

Ah... Boh... Pensavo fosse come nella F1.. Certo che far scaldare questo disco fino a 800 gradi..