vari quesiti

[Antrus95]

scusate sapete dirmi ogni quanto bisogna canbiare li oli ai differenziali??? è molto importante mettere il tubo in silicone (tipo quello dellla miscela) nella roll bar???? perchè lo mettono tutti???

[Milacris]

L'olio nei differenziali, io, lo cambio ogni 3 litri, mi son prefissato questo, poi, devi vedere un pò tu, non credo ci sia una regola, magari aspetta qualche altra risp...

Il tubo nella roll bar, è pura estetica, magari un pò di comodità, visto che è la "maniglia" della macchina, ti crea un appiglio più morbido...

[Antrus95]

io uso 50.000 davanti e 5.000 dietro (me lo sono fatto dire da un esperto) e dopo un serbatoio le ruote giravano diverese da quando avevo appena messo gli oli è normale???

[cava]

Originariamente inviata da Antrus95

io uso 50.000 davanti e 5.000 dietro (me lo sono fatto dire da un esperto) e dopo un serbatoio le ruote giravano diverese da quando avevo appena messo gli oli è normale???

Si, l'olio si deve assestare. E poi scaldandosi si dovrebbe fluidificare e ridistribuire meglio

[cobra11]

Originariamente inviata da Milacris

L'olio nei differenziali, io, lo cambio ogni 3 litri, mi son prefissato questo, poi, devi vedere un pò tu, non credo ci sia una regola, magari aspetta qualche altra risp...

Il tubo nella roll bar, è pura estetica, magari un pò di comodità, visto che è la "maniglia" della macchina, ti crea un appiglio più morbido...

[Ryk88]

Visto che il topic si intitola quesiti vari e si parla di ts4n approfitto per porre un mio quesito:
la ts4n soffre di vapor lock?
Ho notato che pur regolando il minimo grassissimo il comportamento del motore è questo:
Mentre corro accellero poi mollo ed il minimo scende poi piano piano si alza, ho pensato che avendo il carburatore in alluminio soffrisse del fenomeno vapor lock.

[cava]

Originariamente inviata da Ryk88

Visto che il topic si intitola quesiti vari e si parla di ts4n approfitto per porre un mio quesito:
la ts4n soffre di vapor lock?
Ho notato che pur regolando il minimo grassissimo il comportamento del motore è questo:
Mentre corro accellero poi mollo ed il minimo scende poi piano piano si alza, ho pensato che avendo il carburatore in alluminio soffrisse del fenomeno vapor lock.

La questione vapor-lock dipende da dove fai passare il tubo della benza...
Le mie non hanno mai sofferto. Tra l'altro il motore su quella della morosa si è spento una volta perchè era molto caldo, ma poi è ripartito senza problemi. Apparentemente senza averne risentito (ma al max ho un'altro motore pronto per lei)

[Ryk88]

Originariamente inviata da cava

La questione vapor-lock dipende da dove fai passare il tubo della benza...
Le mie non hanno mai sofferto. Tra l'altro il motore su quella della morosa si è spento una volta perchè era molto caldo, ma poi è ripartito senza problemi. Apparentemente senza averne risentito (ma al max ho un'altro motore pronto per lei)

Mi posti una foto di dove lo fai passare tu il tubo?

[cava]

Originariamente inviata da Ryk88

Mi posti una foto di dove lo fai passare tu il tubo?

Parti a guardare dal filtro benzina colore viola sulla piastra superiore

[Ryk88]

molto belle comunque ho capito diciamo che anche il filtro aiuta un pò a rinfrescare forse!
Posso sapere dove combini gli upgrade parts?

[cava]

Originariamente inviata da Ryk88

molto belle comunque ho capito diciamo che anche il filtro aiuta un pò a rinfrescare forse!
Posso sapere dove combini gli upgrade parts?

Mah, sul filtro che raffredda non saprei quanto possa raffreddare...
Gli accessori li prendo su internet o in negozio

[Milacris]

Originariamente inviata da cava

Parti a guardare dal filtro benzina colore viola sulla piastra superiore

Ho notato solo ora che il rinforzo che va dalla piastra radio alle spalle del differenziale posteriore, passa sopra alla campana sulla plus/gold, miseria porca, a me (pro) passa tra volano e carter, e lì non riesco a farcelo stare il tubo mix...
Per non parlare del togliere il motore, una rogna...