(AUTO) March 721 1972 by MFH
 

Dopo mesi di cazzeggio senza concludere nulla,ho cominciato sto' kit di Hiro,su un soggetto molto particolare nel panorama delle F1 anni '70.

La versione è quella di Lauda,mio idolo da bambino,che con questa macchina mosse i primi passi nel mondiale di F1.Precisamente il GP Argentina 1972.

La 721 non era una gran macchina,solo Peterson,che era Peterson,riusciva a cavar fuori qualche prestazione,guidando come un dannato nonostante le lacune della macchina.
La 721 di inizio stagione fu modificata nei gran premi seguenti,per poi essere sostituita dalla 721X,vettura totalmente sbagliata.
Talmente sbagliata che in March furono costretti ad adattare la loro vettura di F2 per poter terminare la stagione senza sprofondare nel ridicolo......

Bene,finita la pappardella storica,ecco i primi lavori...

Ringrazio da subito Edgardo "Edi56" per le foto che mi fa mandato,utilissime....

il kit Hiro è nel solito stile,maggior parte dei pezzi in metallo bianco,e carrozzeria in resina bianca sottilissima.

Per prima cosa ho saldato alcune perti,le strutture principali di cambio,motore e serbatoio olio,che va lasciato in metallo lucidato....

l'intenzione(quasi d'obbligo),è quella di montare la maggior parte delle parti pricipali,moroe/cambio,telaio e carrozzeria,per vedere se ci sono ostacoli/errori/distanze preoccupanti che possono complicare anche parecchio le fasi di omtaggio.
Quindi ho lucidato alla meglio il telaio,saldando e incollando le parti principali.
Hiro ha separato la parte anteriore,con la centina che divide l'abitacolo dalla zona della pedaliera e delle sospensioni.
Quest'ultima,un pezzo in metallo bianco e una fotoincisione,vanno clorate rosse come la carrozzeria,e per sapere da subito se il rosso è quello giusto,ho preparato le parti col fondo,e ho verniciato.
Questo mi è servito a capire subito che rosso usare.Credevo andasse bene un TS49 "bright red" Tamiya,invece ho dovuto usare il TS8 perchè le decals "STP" fornite nel kit,sono più scure del TS49...la differenza sarebbe troppa...

Ho quindi fatto un pre-montaggio della zona motore/cambio,quindi ,sempre in modo posticcio,ho unito il tutto al telaio,e alle parti della carrozzeria.
In questo modo si vede chiaramente la forma della macchina,con la presa aria motore a "periscopio" ,le fiancate inesistenti,e il grosso alettone unico anteriore,a "padella"....

La strada è ancora lunga...lunga......:sisi:

Sandro "almanacco" 67
 

Ah...
Mi metto comodo comodo e imparo...

:bohk7ar:

La parte dietro alla testa del pilota, zona cofano motore e presa aria per intenderci, dalle foto che hai messo (quelle reali) sembra molto arrotondata, mentre, nel kit Hiro, mi pare di vedere che è dritta, senza smusso e senza la zona arrotondata. La presa aria poi, mi pare leggermente incassata dentro, cosa che nel kit non vedo.
Hai notato?
In generale, a dirla tutta, proprio tutto il coperchio motore mi pare diverso da quello reale.
Macchina orrenda comunque, ma, come tutte quelle dell'epoca, interessante per le soluzioni aerodinamiche studiate dagl ingegneri.
Era ora che poi facessi un pò vedere qualche modello.

Vai Sandro!! :Ok: Fantastico vedere un modellista con tanta esperienza postare un wip! c'è di sicuro moltissimo da imparare e ti seguirò con accanimento :bowdown:

ma cosa vuoi avere da i mparare.....
Faccio le mie cazzate...come tutti.
Sapere se una macchina ha corso il tale gran premio con un alettone fatto così,invece che fatto cos'à...non significa che il modellino venga furoi bene....
Purtroppo...
L'impegno ce lo metterò,quello sì...

Alberto,il cofano motore è sbagliato,sotto certi aspetti...il tuo occhio clinico l'ha notato subito.
Lho guardato molto,all'inizio..Ma poi,alla fine,non è lontanissimo dall'originale.Lungi da me il volerlo modificare/cambiare ecc...E' sottile,la resina,e si rischia di fare dei paciughi.
Il kit sarà montato da scatola...O quasi... :winker:

A favore di Hiro devo dire che sta macchina ha cambiato ad ogni Gp,quell'anno...sia sul musetto,sia cul cofano motore...Avranno fatto un compromesso.Anche la grande ala a sbalzo,dal terzo Gp è sparita.....

Comunque hai visto giusto,bravo...:Ok:

Gran brutta macchina, sia nell'aspetto che nelle prestazioni, però fa parte della storia formulara di quegli anni. Quindi un modello molto interessante.
La grande ala a sbalzo, dietro a quel po' po' di presa d'aria credo che non servisse proprio ....
Seguirò il WIP con molto interesse, sento che mi prudono le mani e prima o poi il modello di una F1 di queli anni gloriosi penso che lo farò, anche se non sono certo alla vostra altezza.:bowdown:

Vai Sandro che ti osservo e imparo, la macchina ha una linea urenda ma a me fa scendere una lacrimuccia perchè avevo il modello fatto dalla Polistil qualche eone fa (e saran 36 o 37 anni fa mal contati).
Ti metto una foto del mudelin

:perp: quello che volevo dire e che magari usi techniche interessanti da vedere (e da provare per uno che, come me non e esperto) come per esempio il fatto di saldare i pezzi tra di loro....

Finalmente un tuo wip. Guardo con interesse e imparo.

che bella padella.......

Alesss ammazza quant'e' brutt:brig:

i lavori si spostano sul motore Cosworth.
Hiro ha fatto un lavoro siscreto,tuttavia ci sono alcune piccole perplessità riguardo le dimesioni del monoblocco...
Forse anche con un Cosworth Tamiya si riesce a fare un bel lavoro,ma ho preferito mantenere il motore del kit.
Le testate hanno le scritte FORD un po' rovinate:due lettere sono irregolari,e di conseguenza diviene difficile colorare bene...anche raschiando il nero dalla scritta in rilievo non garantisce un risultato netto...Pazienza...

Dove Hiro eccelle è nell'accessoristica del motore..Pompe olio,acqua,molto ben fatte e curate.Tamiya è più vaga..molto più vaga...

Idem con la pompa iniezione(nel motore Tamiya solo scimiottata) e nella calotta,perfetta.(Tamiya propone ancora,dopo 35 anni,il solito pezzetto tondo vuoto separato da un pezzetto di plastica.....)
Qui invece la calotta ha tutti i suoi 8 fori+quello per la centralina...

Quest'ultima è ben dettagliata,ma secondo me un pelino tropppo larga.
Un giorno ne farò una più precisa,e la clonerò..Il Cosworth sbuca fuori spesso,nei kit delle F1 anni 70/80....

Ho aggiunto alla centralina alcuni cavetti,e ho messo icavi candele.Un po' sottile il filo fornito da Hiro,ma in casa non ho trovato nulla di più convincente...Così ho lasciato quello....

Il più è fatto.Ora mancano solo i tromboncini aspirazione,gli iniettori e poco altro.

Ringrazio Sandro x i ringraziamenti e mi appresto a seguire il WIP con interesse, così mi eviterai errori quando farò la mia.

Non concordo sul fatto che la vettura sia "orrenda", quanto piuttosto "originale".
A quei tempi, salvo Ferrari, Matra e B.R.M. (:bowdown:) tutte col loro bravo 12 cilindri di propria costruzione, tutte le altre erano equipaggiate col classico Ford Cosworth DFV V8: infatti venivano scherzosamente chiamate vetture-kit in quanto, attorno al Ford/Hewland, costruivano il resto della F1, diversificandosi così nell'aerodinamica...ed era proprio questo il bello. Avrebbero potuto essere tutte vetture uguali, ma gli ingegneri si sbizzarrivano nella componente aerodinamica.
Nel '72 nemmeno la Ferrari aveva la propria galleria del vento, x cui tutta la parte aerodinamica passava dal disegno alla pista, adattando/cambiando/scartando/aggiungendo di volta in volta particolari.
Ed ecco quindi il muso della 721 (già presente nella 711) che gli inglesi chiamavano "tavolino da the", come pure il cupolone posteriore.

A proposito di Cosworth, Hiro deve averli fatti tutti con lo stesso stampo xké tutte le testate presentano il difetto della scritta FORD indicata da Sandro: mi domando xké non lascino "vuota" la testata e ci facciano delle belle fotoincisioni con la scritta FORD (così come hanno fatto con la scritta Ferrari sulle 312 che, inoltre, è mooolto + piccola).

Sandro, x i complimenti è ancora 1 po' presto :brig:

Buon lavoro
Ed

Aless... ottimo soggetto. SE non dico boiate qualcuno ha fatto di recente un detail set per il cosworth.... magari può venire utile..... non hai pensato a trapiantare i coperchi delle valvole del tamiya? Così risolvi i problemi del dettaglio mancante...

avete ragione...
Che il Cosworth Hiro si possa migliorare è lampante.
Anche la zona iniettori,stranamente grossolana,si presta a modifiche..
Anche per i t.kit delle M23 hanno pensato a correggere,anche in maniera importante,alcune parti del motore.

però tutte ste modifiche fanno perdere tempo...
Mi sono proposto di montare il kit rimanendo il più possibile su quello che c'è nella scatola.

dovrebbe venir fuori un modellino abbastanza preciso e credibile.

Anche i lati delle testate mi convincono poco..hanno un bordo troppo pronunciato...Ma sono piccolezze da pignoli...:brig:

Come già scritto,Hiro ha reso giustizia al Cosworth,molto di più di Tamiya...che certi particolari li ha proprio esclusi......:sisi:

L'ideale è fare una "fusione" usando blocco Tamiya,e particolari di Hiro...

Sono curioso di vedere se nel futuro kit della Tyrrell 006 faranno le modifiche del caso.....

Che bel soggetto.... brutta al punto giusto da essere interessante :D, me ne invaghii quando vidi l'1/43 di un maestro Jap, con quel padellone sui denti..

sia chiaro che l'ho presa solo perchè è nella "Lauda-saga"...
Se no la lasciavo dov'era.... :winker:

Secondo me la Eifelland,su base March 721,era anche peggio.....

Grande Sandro, ottima scelta. Al contrario di ciò che dicono tutti a me questo modello di march piace un sacco e la livrea rossa di questa di Lauda mi piace ancora di più. Io ho ripreso a modellare sulla Renault e tu ti ripresenti con un soggetto bellissimo, vediamo chi finisce prima......... ma soprattutto l'importante è finire. :biggrinangel:
Ciaooo
Anton

E bravo Anton,torna a smodellare,dai....:Ok:

Hiro fornisce degli ammortizzatori torniti molto belli,ma le molle fanno schifo..Sono,più o meno,le molle presenti nelle penne....

Ho rifatto le molle col filo di stagno da 0,7 mm
Mi pare vadabo decisamente meglio...
Poi un po' di verniciatura qua e la...
e gli ammortizzatori sono pronti...

poi stessa cosa col cambio...assemblaggio dei pezzi...e colorazione.

I portamozzi posteriori li ho voluti fare "invecchiati",il solo colore nero rendeva tutto molto anonimo..Un po' di "sfregamento" con l'alluminio,e subito prendono un aspetto più credibile,metallo verniciato(usurato)
I semiassi,di dimensioni generose,sono semplicemente lucidati,poi ho verniciato il resto.
L'effetto è credibile....

Quindi ho assemblato il tutto,compresi i bracci inferiori delle sospensioni,e la fotoincisione che va poi sostenere il gruppo dei radiatori olio.
Ho anche provato a mettere i tubi dei freni,ma la cosa non mi piace..Turroppo goss il cavo usato..e anche il "T" che si dovrebbe creare mi convince poco..Proverò qualcos'altro...

ormai il più è fatto..Aggiunti barra di torsione,braccetti convergenza(anodizzati rossi,stranamente per quegli anni...),attacchi per il motore ecc..

ho completato anche il motore,aggiungendo gli iniettori,i cavi(brutti,di gomma morbida...e pieni,.Poco gestibili.Meglio i soliti tubicini ...)
I tubini sono in gomma scura,qwuasi marrone..Un po' troppo.
Li ho verniciati con un giallino "sporco",più realistico,a mio parere.
Ho sostiruito anche il filtro carburante che è nella bancata di sinistra.Quello del kit era stampato male,e molto irregolare nella forma.Ho preso un pezzo Tamiya...

Aggiunti i pochi pezzi mancanti a motre e cambio,è giunto il momento dell'unione.
E l'unione,si sa,fa la forza.....:brig:

Ecco un tipico retrotreno di una F1 inglese anni '70-...Ford Cosworth+ cambio Hewland....Mitici! :winker:

SPETTACOLO!
Ma quando dici "uno sfregamento di alluminio" intendi un dry brush? Voglio usare la stessa tecnica per i portamozzi della Renault, mi sembra proprio efficacie
Ciao
Anton

sì,Anton,dry brushing...
Solo che io faccio parte del "modellismo contadino"....
Usiamo termini "terra terra"....:brig:

Già un'accoppiata veramente mitica!
gran bel lavoro, complimenti :Ok:

Bello bello! Sto pastrocchiando sugli stessi elementi per una lotus 49b, ti tengo d'occhio.
Luca

Bella lì, ragazzo mio!!!!!
Dacci dentro, so che non ti intimorisci davanti ad un kit del genere, anzi........! Non fare in modo di arenarti come è già successo con la Williams dell'84!
Stai andando alla grande, "stupiscimi"!!!!!

Ciao
D.

Mazza,Davide...sta FW09 me la ricordi ogni mese....
Va a finire che la finisco davvero,...prima o poi.... :D

Comunque il kit è bello,molti passaggi sono perfetti,senza grossi problemi..
Ma alcune cose sono davvero impegantive..Cose "sottovalutate" al momento dell'organizzare i vari assemblaggi...Solo che,quando ci capiti,ti fanno perdere un mucchio di tempo.
Sta' macchina aveva 5 radiatori(2 acqua e 3 olio)...Tutti composti da almeno una decina di parti ognuno...

C'e da sudare.....:sisi::skept::hmm:

Eh si....hai ragione! Era una vettura piuttosto complicata (e piena di problemi, infatti). Molto bella però, a mio parere.
Sono contento di sentirti dire che è un bel kit; di tanto in tanto, qualcosa di buono la tirano fuori, questi "giappo".

D.

L'accoppiata Hewland + Cosworth fa sempre la sua figura, mi piace la resa complessiva.
L'unica cosa che non mi convince sono i braccetti della convergenza, mi paiono poco curati rispetto al resto, ma forse è la foto.
Continua cosi :sisi:

quei braccetti lì sono strani..Li ho colorati completamente,escluso l'uniball che è in metallo nudo.
Però il rosso anodizzato riflette la luce..e fa apparire il pezzo scolorato in alcune zone.
Forse è meglio che lo renda più opaco.....:hmm:

lasciato stare per ora il gruppo motore/cambio,passiamo all'abitacolo ed annessi...

il sedile,come per altri kit Hiro di F1 primi anni '70,è di pura fantasia...Non ricordo di avere mai visto un sedile del genere,con imbottiture laterali,e un porlungamento per le gambe che non trova nessun riscontro reale..
Quindi vai di Dremel...

Aggiustata la forma,una verniciatina,e via..

Le cinture e l'estintore cominciano ad animare l'abitacolo spoglio......molto spoglio......

una zona poco in vista come la pedaliera,forse si potrebbe anche tralasciare...Ma,a mio avviso,i pedali totalmente fotoincisi,fanno schifo...Piatti come un foglio di carta..

Per migliorarli un pochino,sfrutto la parte fotoincisa del pedale,dove appoggiano i piedi,e sostituisco gli steli con nel tondino di plasticard.
Inolte,visto che Hiro fornisce anche le sedi dei pedali in fotoincisione,ben fatte,ho messo una sorta di perno du cui i pedali avevano movimento.
Tutto molto semplice,giusto per rendere la cosa meno finta...

Anche i bicchierini delle pompe freno/frizione ho cercato di "animarli" un po',simulando il livello del liquido all'interno,che si intravede nella trasparenza(finta) dei biocchierini stessi...
Poi smorzerò la lucentezza con il trasp. opaco...

altro particolare un po' secondario,la batteria...
La March 721 montava la batteria sul lato sinistro,nella nicchia della sospensione anteriore.
Hito la fornisce in metallo,ovviamente,il materiale meno adatto per questo partiicolare..
Quindi vai di verniciatura...
Anche qui,come con i bicchierini delle pompe freno,ho tentato di simulare il liquido degli elementi interni...riuscendoci mica tanto....

Ho aggiunto la cinghietta che teneva la batteria(ho solo una foto in b/nero..non si capisce di che colore sia..) colorata di giallo per staccare col colore della batteria...

Ho quindi fatto i due contati,usando filo di stagno con l'estremità incollata d due piccole fotoincisioni di recupero..
Una volta colorati,i due cavetti sembrano credibili....

Mi piace molto come è venuta la batteria, quella di fare le striscioline scure è un'idea semplice ed efficace. La terrò a mente. :Ok:

mah...l'idea era buona,credo..ma lo svolgimento non è semplice...e come vedi non salta fuori un gran che.

Ci vorrebbe del plasticard semitrasparente,opaco..verniciando l'intenro,risulterebbe più credibile..
Con un blocchetto di metallo è dura.....

Bel lavoro Alesss non ne dubitavo: ottimo il discorso "sedile", come pure pedaliera e batteria...xò a me prudono le mani a vedere tutti quei "buchi" nell'abitacolo lo sai :brig:

X il sedile, secondo me allora non avevano nemmeno la parte sotto il sedere: x intenderci, uguale al sedile della WR1 TAM, solo la parte della schiena.

Buona continuazione

Ed

Ottimo lavoro, sono i particolari quelli che contano.
Il modo di simulare il liquido nei serbatoi la metterò subito in pratica su quelli della Celica, invece del nero proverò ad usare un colore che imiti il giallo paglierino degli oli.