Hispan-suiza h6b 1922 1/8

[2012carlo]

Originariamente inviata da il matte

Comunque la saldatura con lo stagno che stai facendo tecnicamente è una vera e propria brasatura, di tipo dolce, poi ne esiste un altro tipo che si chiama "forte" . Ottimo lavoro Diecast, davvero degno di nota sia per la progettazione alle spalle che per la realizzazione.

Scusate se vado parzialmente ot. Matte, mi puoi spiegare i due tipi di brasatura, dolce e forte ? Che sia al latte o fondente, mi chiedo.......

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[diecast75]

Originariamente inviata da 2012carlo

Scusate se vado parzialmente ot. Matte, mi puoi spiegare i due tipi di brasatura, dolce e forte ? Che sia al latte o fondente, mi chiedo.......

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Se ho capito bene, la brasatura dolce si ottiene apportando un materiale diverso da quello dei pezzi che stai saldando, e si fa a temperature relativamente basse, 200/300 gradi.
Esempio: due pezzi di ottone uniti tramite lo stagno.
Quella forte si ottiene saldando con lo stesso materiale, e a temperature più alte, 700/800 gradi.
Esempio: unisci due pezzi di ottone saldandoli con dell'ottone.

Credo sia questa la differenza, poi lascio il verdetto a chi ne sa di più.

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[diecast75]

Nel fine settimana ho completato le balestre posteriori, mancan nuora tanti particolari, ma per quelli dovrò aspettare il tornio

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[diecast75]

Stamattina invece mi sono dedicato al motore, come sempre, prima la progettazione e poi la realizzazione.
Ho iniziato dal basamento del motore, tagliando e sagomando dell'ottone da 0.5mm.

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[diecast75]

Volevo usare quello da 1mm, ma poi ho ensato alle tante pieghe e per non correre rischi alla fine ho scelto quello da 0.5

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[diecast75]

Foto....

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[diecast75]

Ho poi piegato la parte centrale cercando di dare a giusta gradazione a tutto il pezzo...

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[diecast75]

Infine ho sagomato le due paratie, anteriore e posteriore, e le ho saldate al basamento. Devo dire che nonostante lo spessore di soli 0.5mm, con le saldature e soprattutto le pieghe, che hanno creato delle nervature, si è rinforzato il tutto, rendendolo molto solido.

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[diecast75]

Ecco le foto...

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[diecast75]

Come sempre il confronto con l'auto vera....

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[nicomodel]

Discorso saldatura.La saldatura "a forte" richiede come hai giustamente detto temperature elevate.Bacchette di saldatura ad alto contenuto di argento (45%,) fondono a partire da 700 gradi.Ci puoi saldare tutti i materiali che vuoi (ovviamente se reggono la temperatura richiesta) anche molto diversi tra di loro.Ad esempio io saldavo inox e ottone unendo un filo da 0,8 mm ad un ugello da un millimetro con foro da 0,3.Capillarità eccezionale.Si formava un cordoncino di saldatura talmente sottile che non otturava il foro, posto a sette decimi dal filo saldato.Praticamente non dovevi asportate materiale in eccesso.Bastava spazzolare e lavare con acqua calda.Resistenza meccanica eccezionale.Saldavo inserti di widia su quadri di C45 per creare utensili da tornitura.Mai staccato un inserto, con passate di asportazione "importanti".Insomma un modo veramente valido per unire pezzi.

[diecast75]

....ho poi messo le due faccette laterali....

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[diecast75]

.....

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[diecast75]

...ho poi chiuso il tutto con una piattina, sopra questa verrà poi bullonata la base del motore dove ci sono i pistoni.
Mancano ancora molti dettagli ma diciamo che almeno come quote ci siamo....

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[diecast75]

....questa è approssimativamente la sua posizione. Per oggi è tutto. Ciao

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