Devo ancora eliminare l'ultimo scalino nella parte bassa della coda e arrotondare ancora un po', ma penso ci siamo quasi con la copertura del motore.Allegato 458908Allegato 458909

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Dalla sua copertura si passa al motore vero e proprio. Come aveva già rilevato Edi, il pezzo del Tamiya che va a ricevere i cavi è molto brutto e presenta un grosso foro centrale dove si dovrebbero intrecciare i cavi in qualche modo. Ho quindi lisciato tutto e creato gli otto cilindrini, debitamente forati, più quello centrale che va a collegarsi alla scatoletta che si trova sopra (spark box). Si era poi discusso delle dimensioni della Spark box nel WIP di Edi sulla Surtees. Secondo i miei calcoli quella del DFV Tamiya è troppo stretta di circa 3 decimi e troppo bassa di circa 6 decimi. Dopo aver staccato l'anello che si trovava (erroneamente) al centro, ho quindi ampliato la spark box con del plasticard. Ho poi riaggiunto l'anello sulla sinistra e le due scatolette + l'anellino sulla destra. Ho poi creato i forellini per inserire i realtivi cavetti.Allegato 458939Allegato 458940

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lavorone su centralina Lucas e spinterogeno :Ok::Ok::Ok:

Bravo!

Grazie Sandro.
Ora vorrei rifare anche la parte opposta allo spinterogeno, poichè immagino che quella proposta da Tamiya sia parecchio approssimativa, ma non sono ancora riuscito a trovare foto che inquadrano bene questa zona..Allegato 458945

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ottimo lavoro...vedrò di trovare foto della parte anteriore...sempre che Gabriele non le trovi lui (molto più facile)

Eccomi, trovato in velocità qualcosa che potrebbe interessare x il DFV
Le prime 3 si riferiscono all'Ensign 1977 (nella 2a si vede Clay)
Nelle successive varie foto del Cosworth in vetture restaurate, mentre nelle ultime 3 c'è una "esplosione" del motore (purtroppo in bianco e nero) e nell'ultimissima, sempre in bianco e nero, Lucas ignition distributor + fuel metering unit (come da didascalia)

Intanto posto queste, mentre vado a fotografare alcune pagine del "Plumbing and Wiring Strategies fot the DFV": appena pronte posto subito

Rieccomi con le pagine di cui sopra: una raccomandazione...tenetele x voi e non fatele girare
Se qualche cosa non è chiaro, faremo intervenire Gabriele, coautore dellì'opuscolo

come non detto: non me le carica e dice di avvisare l'amministratore...
...provo ancora e vediamo
fatto: caricandole 3 alla volta ha preso...forse erano troppo pesanti

an,cazzarola....con questi schemini potremmo gestire un Ford Cosworth vero!:D

Grazie,è una manna :Ok::Ok::Ok:

Grazie mille Edi! questa è veramente la bibbia del DFV [emoji28] ci studierò dietro nei prossimi giorni allora.
Ps. Tranq, non divulgherò nulla di tutti ciò.

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Se volete c'è pure il primo opuscolo; quello che ho inviato è il secondo.
Il discorso di non divulgare è perché penso che il tipo abbia il copyright x cui meglio che rimanga tutto tra noi.

Del Cosworth ho altre foto sia di restaurate, sia dalla Donnington Collection e sia d'epoca: qui ho inviato solo quelle relative alla zona che interessava ad Andrea.

Poi, come dice Sandro, potremmo gestire un DFV vero!!!
Tra parentesi, Riccardo mi ha scritto di avere inviato ieri il pacco: oltre a cerchi e decal x la TS14A. mi ha stampato in 3D qualche copia del Cosworth x cui vedremo come lo ha realizzato il tipo da cui ho comprato il file.

Nell'attesa, la TS16 è quasi terminata ma non ho visto nessuno che l'ha degnata di uno sguardo :o

Ciao a tutti,
piccolo avviso: il libriccino postato da Edi è vecchio di almeno 12 anni e nel frattempo svariate cose sono da aggiornare e...Correggere.
Sì perchè sarò pure stato il "coautore" ma l'autore, che chiese MOLTE informazioni al sottoscritto, si prese pure la briga di CORREGGERE (dal suo punto di vista) e cambiare svariate mie indicazioni.
Prendetelo con beneficio di inventario perchè, ad esempio, gli impianti carburante delle Tyrrell e della BT44B sono sbagliati.
Per chiunque voglia approfondire ci si può confrontare in privato.
Ormai sono scottato e non divulgo più nulla in pubblico che non sia con il mio watermark.
La vicenda vissuta col tizio di Speed Details mi dà ancora parecchio fastidio pur essendo passato molto tempo.
Gab

Sulla base della documentazione di Gab e Edi ho iniziato a ricostruire la parte opposta allo spinterogeno (quella originale del kit l'ho eliminata tutta). Da quedta angolazione si nota anche quanto ho aggiunto alla Spark box.
Nel frattempo ho anche terminato di applicare le scritte Ford (lavoro che ha messo molto alla prova i miei nervi [emoji28]). I tromboncini della Falcon sono solo appoggiati per prova, ma devo ancora pulire bene la base.Allegato 458995Allegato 458996

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Qui la foto cone le scritte Ford che non mi aveva caricato ieri. Come avevo già scritto ho utilizzato quelle della Smallgrratdetails per la scala 1/24.Allegato 458997

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Son davvero molto curioso di come sarà. Ma quindi hai comprato un file fatto da qualcuno e poi lo hai fatto stampare? Il file era già per la scala 1/20 o hai dovuto scalarlo?

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Anche io sono curioso!
Sì, comprato file in una sito che mi ha suggerito Riccardo Zanelli (che trovi anche qui sul Forum, utente senior e modellista TOP).
Presi a pochi euro in quanto, mi ha detto Riccardo, che non sono editabili, altrimenti sarebbero costati un bel po': puoi solo variarela scala in fase di stampa ma, x tutto il resto devi stampare quello che c'é così come lo trovi.
Mi ha stampato il tutto sempre Riccardo.
Oltre al Cosworth ha realizzato e stampato decal x la TS14A, oltre a cerchi e pneumatici posteriori che erano inguardabili e inutilizzabili poiché troppo sbagliati (il tutto si vedrà nel WIP della TS14A