Orange House 1/20 Ensign N177 1977 Clay Regazzoni
 

Ciao a tutti,
apro questo mio terzo W.I.P. relativo alle f1 di Clay Regazzoni. Si tratta di un kit della Orange House in scala 1/20, una ditta brasiliana specializzata nei cosiddetti multimedia kit, vale a dire kit costituiti da parti in resina, metallo bianco e fotoincisioni. La qualità generale è buona, anche se vi è parecchio da lavorare (la resina presenta diversi forellini da stuccare). Le decals purtroppo hanno una qualità di stampa scadente e le farò quindi rifare.
L'idea è quella di riprodurre la versione di Long Beach 1977 raffigurata nella foto.
La prima domanda che sorge è relativa al blu della carrozzeria. Sarei quindi grato se qualcuno avesse già qualche dritta su questo aspetto. Da quel che ho potuto vedere, il ts-55 si avvicina abbastanza oppure il blu delle auto di Rob Walker, che ho della Zeropaint.Allegato 451158Allegato 451159Allegato 451160

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Io, da parte mia, seguo.

Dapprima ho ispezionato la carrozzeria. Vi sono delle parti della fusione, davanti al muso e sulle pance laterali, che vanno asportate. Bisogna tagliare precisi; per questa operazione ho utilizzato i seghetti della Tamiya. La resina come detto presenta parecchie impurità e forellini, che ho stuccato con della ciano.
Ho già individuato un errorino; il muso, nella zona in cui si restringe verso l'anteriore, era curva e non faceva un angolo secco come nel kit. Ho quindi modificato con del plasticard (seconda foto). Il muso verrà inoltre staccato; intendo farlo amovibile e dettagliare la zona dello sterzo.Allegato 451161Allegato 451162

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...vedo che sei un po' masochista(modellisticamente parlando....) :winker::brig:

GLi Orange House,come Chequered Flag...Iritani...ecc....sono kit "di una volta" che oggi non vuole più nessuno....
E c'è da capirli....:brig:

Avendone pure io,capisco bene in che avventura ti sei buttato.....
Avanti pure :Ok:

Ciao Sandro, sì questo è indubbiamente un progetto ad alto contenuto masochistico [emoji28] me ne sto rendendo conto ogni minuto che passo ad anlizzare questo kit [emoji85]
Ho visto che questa Ensign l'ha fatta anche un'altra ditta, RTN mi pare si chiami. Non capisco però se gli stampi siano gli stessi oppure se è indipendente dalla OrangeHouse..

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RTN?
Non conosco....

Forse l'aveva fatta anche St27....non ricordo bene....

Il kit RTN è questo. Ne ho visti alcuni montati e somiglia molto alla Ensign della Orange House. Studio27 non penso abbia fatto la N177, forse ha fatto qualche altro modello..Allegato 451163

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non lo conosco....

Come dicevo ho staccato il muso dal resto della carrozzeria, in quanto lo farò amovibile (ho utilizzatto i seghetti Tamiya). Ho inoltre dovuto creare un prolungo del muso con del plasticard. Sulla carrozzeria ho poi creato la sede per appoggiare il muso. Ho inoltre creato da zero con del plasticard la piastra che si trova dietro ai tiranti dello sterzo.
La protuberanza che fuoriesce dalla carrozzeria per creare lo spazio al braccio del pilota durante la cambiate era troppo "leggera". Ho quindi proceduto a renderla più evidente.
Ho rifatto tutte le pannellature laterali, in quanto erano errate (nel kit andavano verso il basso, mentre nella realtà erano dirette verso il cockpit).
Infine ho creato un foro nella zona anteriore della carrozzeria per riuscire a rifare la naca. Devo ancora aggiungere la piastra alla base della naca.Allegato 451310Allegato 451311

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Allegato 451313

Sembrano piccolezze, ma sono propedeutiche ad un gran bel risultato, bravo :Ok:

Grazie Matte. Sì sono modifiche particolarmente rognose, ma ormai necessarie su kit di questo genere.
Nel frattempo ho completato la naca.

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Allegato 451349

seguo con interesse e apprezzo il coraggio.... :Ok::brig:

Grazie Sandro. Nel frattempo, proseguendo l'ispezione del kit, mi rendo sempre più conto di quanto tu e un'altro conoscente mi avete detto.
Nella fattispecie il motore DFV presente nel kit è inutilizzabile. La fusione del metallo bianco è davvero pessima e soprattutto i pezzi sono storti; sembra che la ditta abbia preso come base di stampa il Tamyia, ma non ne sono sicuro. Comunque poco importa poichè io dovrò procurarmi la stampata del DFV di Tamiya per portare avanti questo progetto. Diciamo che OrangeHouse vendeva questo kit come kit completo, mentre in realtà è un transkit.
Mi chiedo quindi a questo punto, e vi chiedo, se sia possibile trovare questa stampata a parte. Altrimenti dovrò acquistare un qualsiasi kit Tamiya con questo motore e cannibalizzarlo..

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il problema è comune in quel genere di kit...
anche con gli St27,che sono un pochino meglio come tipo di kit,se si può è meglio utilizzare il Cosworth Tamiya,se lo si ha a disposizione.(anche x questioni di peso...)
Una caratteristica del pioniere dei kit brasiliani,Luiz Iritani,da sempre allega nelle scatole dei suoi kit le stampate originali Tamiya del Ford Cosworth..
Lo trovo molto più "sincero"...:brig:

Puoi cercare in rete le stampate Tamiya,spesso come ricambi ne hanno anche i negozi ufficiali,oppure Ebay...

Sì infatti anche il kit della RTN ha nella scatola la stampata del DFV Tamiya. Trovo anche io che sia molto più corretto fare così.
Alla fine penso che prenderò un kit della Tyrrell P34 che ho già trovato a 30 euro; meno di quests cifra penso comunque sia difficile ottenere la stampata del motore..

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Completata la naca, ho proceduto a richiudere il foro che avevo dovuto creare per la lavorazione.
Ho anche adattato la gobba laterale con la corretta dimensione.
Mi sono poi dedicato al muso: dato che riprodurrò tutto il telaietto sull'anteriore, ho dovuto svuotare tutto il muso. Ciò permette inoltre di alleggerire un po' il tutto.Allegato 451384Allegato 451385Allegato 451386Allegato 451387

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Qui una foto del telaietto di sostegno del muso.Allegato 451388

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Ti aspetta un bel lavoretto di costruzione :Ok:

Proseguono i lavori di "chirurgia pesante". Il bianco del plasticard diventa sempre più presente. Ho scartato quasi tutte la parti grandi in metallo bianco presenti nel kit, in quanto errate o stampate talmente male da essere irrecuperabili.
Nel frattempo ho modificato anche la forma della parte alta della copertura del cockpit, in quanto errata.
Le basi delle pance laterali, da aggiungere alla carrozzeria, erano decisamente troppo lunghe, come risulta dalla foto (quelle del kit erano in metallo bianco). Le ho quindi rifatte della misura corretta con del plasticard. Mostrerò più avanti ulteriori foto di questo evidente errore di linea.
La carrozzeria in resina presente nella scatola aveva incorporata le coperture dei radiatori per la versione di altri Gran premi. La versione del GP di Long Beach 1977 era invece diversa in questa zona, ovvero senza le alette davanti alle ruote posteriori e con un'ulteriore apertura sui lati. È stato quindi necessario eliminare/tagliare quelle in resina e aggiungere quelle in metallo bianco fornite nel kit. Dato che questi pezzi (quello di sinistra è visibile nella foto sotto) erano come detto pessimi, stampati male, storti e anche errati nella forma, ho deciso di rifarli interamente in plasticard. Le paratie superiori sono già montate sulla carrozzeria, mentre sto ancora lavorando sulle paratie laterali, che come detto avevano un'aperura sui lati (nella foto sotto si vede già una delle paratie).Allegato 451592

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Come tuo solito, lavoro eccezionale.Quello che fai, mi ricorda i montaggi di Kamimura.Modifiche mirate, esecuzione pulita e fedeltà storica perfettamente riprodotta.Per tanti, me compreso, inarrivabile.Da applausi.

Ti ringrazio molto Nico. Penso che il livello di Kamimura sia ancora molto lontano, ma mi rendo conto che negli ultimi tempi la parte di autocostruzione è aumentata drasticamente.. ciò che mi ha aiutato davvero molto è stato l'aver scoperto il plasticard.

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Plasticard e plastirod sono una manna dal cielo, ma vanno anche saputi usare (io per esempio sono un cialtrone... :D). Tu li sai usare, come diceva anche Nico :Ok:

Grazie Matte, in realtà non è così difficile da lavorare il plasticard. Il lavoro più impegnativo è prendere, in base alle fotografie, le misure corrette delle parti che si vuole rifare e ridurle in scala..
Ho nel frattempo creato delle nuove spine sugli alettoni anteriori, poichè quelle del kit in metallo bianco erano stampate malissimo.
Le paratie dell'alettone posteriore in fotoincisione del kit avevano una forma errata nella zona davanti, come si bede dalle foto allegate. Come mai Orange House le abbia fatte così resta un mistero, in quanto anche nelle gare in cui vi era un alettone diverso da quello di Long Beach, questo non aveva mai avuto le paratie con questa forma. Le ho quindi rifatte con del plasticard, prendendo come base di partenza quelle del kit, dato che le dimensioni erano corrette.
Allegato 451653Allegato 451654Allegato 451655

Prova a vedere da spotmodel, io ho recuperato un paio di stampate da loro come i cerchi ed il motore della panigale.


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Ti ringrazio Nuvo. Nel frattempo ho acquistato una Tyrrell P34 e gli ho prelevato il motore..

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Lomax, perdonami se approfitto del tuo spazio per una domanda a Nuvo.
Mi sai dire Nuvo, in che categoria, nel sito Spotmodel, trovo le stampate come quelle da te segnalate? Grazie.

Tranquillo Nico, sarei interessato anche io a saperlo.
Quando ho cercato qualche giorno fà non ho trovato da nessuna parte solo la stampata del DFV separata.. ho pensato di scrivere anche direttamente alla Tamiya, ma poi mi son detto che per 30 euro onestamente valeva la pena ordinare il kit intero. Mi dispiace solo averlo in giro smembrato, anche perchè è un bel kit quello della Tyrrell..

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Visto l'abilità che hai con tutti i materiali, non hai valutato di clonare un motore, come quello del kit che hai preso, con la gomma siliconica e riprodurlo in resina?

È una buona idea, purtroppo non dispongo di questi materiali. Penso che comunque ci vogliano materiali di qualità per ottenere un effetto soddisfacente..

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Qui gli allegati all'ultimo postAllegato 451656Allegato 451657Allegato 451658

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:bohk7ar:

con piacere vedo che tieni duro e prosegui la "via crucis" x ottenere un modellino dignitoso :Ok:

curioso il particolare dell'ala posteriore...con quella scritta Castrol mi ricorda una Jaguar gr.C IMSA
Non ci avevo mai fatto caso....

Ammetto che più avanzo, più la sofferenza aumenta Sandro [emoji28]
Ero comunque bene o male consapevole di quello a cui andavo incontro, per cui mi sono dotato di mooooolta pazienza. Sarà anche questo un lungo progetto.
Al momento sto studiando la linea esterna e intervenendo a correggerla. Mi sto occupando anche delle decals che sto facendo rifare interamente.
Corrette le linee generali - per quanto sarà possibile - mi dedicherò ai dettagli di motore, cambio, sospensioni, ecc.


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mi piace che hai le idee chiare e sai cosa fare,man mano che procedi...:Ok:

ho diversi kit di questo genere anche io...e pirma o poi ne monterò qualcuno...
Abbiamo,rispetto a 10/15 anni fa,la tecnologia che ci aiuta...con resina 3D x pezzi "ostici" e decals sbagliate o di pessima qualitàche possono essere rifatte ...è un bel vantaggio,pensando a questo genere di kit "vecchio stile" che altrimenti sarebbero o da montare così come sono,o da svendere in qualche mercatino....

Avanti così :bohk7ar:

Sono kit che hanno ovviamente i loro limiti, ma che alla fine hanno anche il loro senso, poichè non vi è alternativa. L'alternativa sarebbe l'autocostruzione, ma, come ho già detto altre volte su questo forum, in quel caso vuol dire salire di parecchi livelli per quanto concerne capacità, utensili/attrezzi necessari e tempo da investire.
Devo dire che la resina utilizzata da questi kit è molto solida e dura. È quindi piuttosto difficile da lavorare, ma dà l'impressione di essere bella catalizzata e fissa. Su questo aspetto quindi è un pregio, dato che il mio incubo è sempre quello che con il tempo la resina lavori e porti a svergolature.. dove peccano questi kit sono decisamente decals e parti in metallo bianco.

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Proseguono le modifiche.
In particolare ho lavorato la zona bassa della copertura del cockpit dietro al musetto, nella zona della naca. Questa nella realtà era arrotondata, mentre nel kit scendeva dritta.
Ho inoltre svuotato tutta la zona dietro alla testa del pilota; in questa zona ricreerò tutto con del plasticard. Questo per permettermi di verniciare la parte in alluminio separatamente e aggiungere il pezzo dopo aver verniciato la carrozzeria. Ho anche dovuto prolungare questa parte di qualche mm in lunghezza. Anche le coperture della zona di innesto del motore sono state rifatte; quelle del kit in resina erano molto approssimative.Allegato 451914Allegato 451915Allegato 451916

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Sotto al volante scendeva un "muro di resina", il quale ovviamente non era presente nell'auto vera. Ho quindi proceduto a scavare tutta questa zona. Questi lavori, oltre ad essere necessari per motivi di fedeltà del modello, alleggeriecono non di poco il peso.
Ho poi completato le paratie posteriori che contengono i radiatori. Come sono state ricreate da zero in plasticard.
Infine ho aggiunto gli specchi retrovisori, i quali sono completamente incorportai nella carrozzeria; è quindi necessario fissarli e stuccarli prima di verniciare. Ho anche deciso di scavarli all'interno, come erano nella realtà.
In questa fase è necessario dare di tanto in tanto una mano di primer per verificare le modifiche.Allegato 452598Allegato 452599Allegato 452600

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Qui ancora un paio di foto.Allegato 452601Allegato 452602

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Ma che gran lavoro pulito (che ti avrà portato via ore, immagino)...

Grazie Paolo. Sì questa fase di modifiche pesanti porta via un sacco di tempo, ma è anche la mia preferita. Una degli aspetti che più mi appassiona nel modellismo è l'analisi delle foto dell'auto vera, per poi cercare di applicare le modifiche al modello.

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