Ferrari 312 PB MFH 1/12
 

Buongiorno a tutti! Comincio un nuovo Wip per la realizzazione di una macchina che mi piace parecchio e cioè la Ferrari 312 PB in versione Monza 1972. Ritorno così ai miei amati/odiati MFH, con un lavoro anche questo credo piuttosto complesso.
Sono in fase di pulizia e soprattutto di preparazione dei vari pezzi, crivellati anche questi di rivetti che come sempre sono in negativo e quindi dovrò forare per aggiungere i rivetti nuovi!Allegato 421082Allegato 421083Allegato 421084Allegato 421085


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ah, mi metto comodo

Ferrari 312 PB MFH 1/12
 

Ciao Mimmo,
Anch'io sono alle prese con il montaggio della 312 PB DI MFH , versione Targa Florio 1972. Cosa pensi di utilizzare per rivettare la scocca ?
Saluti,
Giovanni La Rosa

Ciao Giovanni, ho dei rivetti in resina che mi ha stampato Massimo Nadalini, penso che utilizzerò quelli da 0,8.
Piuttosto tu come ti regoli con il colore del motore… hai delle foto? Ho chiesto a Riccardo Zanelli informazioni sulla base di un lavoro che avevo visto di Devodier e lui gentilmente mi ha mandato delle foto in cui si intravede che il cambio è in oro e quindi pensa che tutto il resto sia corretto, anche sulla base del fatto che il motore è uno 001 che in genere,mi dice, ha quella colorazione. Posto una foto del motore di Devodier. Allegato 421086


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Ferrari 312 PB MFH 1/12
 

Ciao Mimmo,
ho gia' affrontato la questione del colore del motore Ferrari di quel periodo.
Il basamento e il cambio erano in magnesio , materiale che con il riscaldamento del motore cambiava colorazione in modo non sempre uniforme. Inizialmente era quasi totalmente grigio metallizzato, ma gara dopo gara , poteva assumere viraggi verso l'oro pallido o addirittura, oro molto carico.
Dalle foto in mio possesso ritengo che la colorozaione di Devodier sia troppo carica, troppo gold per intenderci, anche se in alcune foto puo' apparire appropriata.
Io ho scelto, come per tutte le Ferrari di quell'epoca, sempre una colorazione "oro pallido".
Ti allego foto del mio motore in fase costruttiva e foto del motore vero, ripreso a Daytona nel 1972.
Il modello di Devodier e' eccezionale, considerando che e' completamente autocostruito, ma su certe colorazioni che ha adottato, come questa del motore , sono fortemente dubbioso. In ogni caso, ho tutte le fotografie delle fasi di montaggio che tengo come riferimento per i collegamenti di tubazioni e raccordi.
Saluti,
Giovanni la Rosa

Ferrari 312 PB MFH 1/12
 

Anche secondo me è un po’ troppo carico. Io penso che farò testate e cambio in oro pallido un po’ più carico del tuo e blocco in alluminio. Grazie per le foto


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Ferrari 312 PB MFH 1/12
 

Ciao Mimmo,
Blocco motore e testate vanno nello stesso colore. Sono differenti (non dorate) le paratie anteriore e posteriore del motore.
Saluti,
Giovanni La Rosa

Mral per i trasparenti che colla usi?tipo vetri e fanali?

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Ciao Giovanni sinceramente non so che dirti, ti posto due foto in cui la prima è uno schema generale (lascia perdere l’intensità dell’oro) la seconda è un motore tipo 001 inviatomi gentilmente da Riccardo in cui le testate virano sull’oro pallido, mentila blocco è in alluminio Allegato 421115Allegato 421116


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A secondo: vinavil o microcristal clear per incollaggi leggeri. Invece per incollaggi più tenaci UHU plus bicomponente


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Ovviamente seguo con piacere :winker: . Ne vedremo delle belle...

Ferrari 312 PB MFH 1/12
 

Mimmo, il motore e'quello dell 312 B3, formula 1 del 1973 .
La ns. 312 PB e' del 1972 e il suo motore deriva da quello della 312 PB del 1971.
L'evoluzione del boxerFerrari dal 1971 al 1973 e' stata molteplice ; non prenderei quella foto come riferimento .
Per quanto riguarda i disegni spaccati, non sono da prendere alla lettera, soprattutto per quanto riguarda le colorazioni.
Saluti,
Giovanni
P.s. Sarebbe opportuno per te procurartifoto relative alla gara di Monza del 1972 (quella che vuoi riprodurre) perche' icambiamenti nella 312 PB in quegli anni venivano fatti gara per gara.

Qualcosa ho, ma per il motore mi sa che è piuttosto difficile trovare foto specifiche.


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Ho cominciato a pulire i pezzi ed anche il lavoro di foratura
Allegato 421150Allegato 421151


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questa e' la mia auto da corsa preferita su tutte !! in mano tua Mral che spettacolo!!:bowdown:

Quindi questa posso godermela senza lenti!


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ciao Mral,posto queste foto prese dal mio libro monografico della 312 pb con la speranza che possono servirti o servire ad altri che vogliono mettere insieme questa meraviglia.

Altro che se mi sono utili… Grazie infinite Jimmy [emoji120]


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Il colore del boxer è sempre un dilemma. Interessante quanto di c'è Gaetano il fatto che con il colore cambiassero colore. Ho sempre pensato che li verniciavano.
Personalmente trovo che lo Zero_paint Champagne Gold molto diluito sia il miglior compromesso, che vale anche per i turbo dal 81 al 84.

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Levate il vino a Mario vi prego!

Io per queste cose utilizzo Alclad alluminium più pale Gold aggiungendo talora anche un pizzico di magnesio e incrementando o diminuendo la quantità di alluminium a secondo il colore che voglio ottenere


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:D:D

Ho portato a termine la prima parte della rivettatura . Finora ho utilizzato più di 700 rivetti. I due pezzi nella prima foto da soli ne hanno richiesto più di 250!!
Allegato 421407Allegato 421408


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Un incubo... :winker: . Almeno, per me :D . Però ne vale la pena.

In realtà ci vuole un po’ di pazienza ma non è una tragedia.molto più facile rispetto alla 334 p4 quando ho fatto i rivetti col filo di stagno

Scusa Mimmo ma come fai a fare i rivetti con le sfere da saldatura?? ( come hai consigliato a jimmy )

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Fai un buco non passante dello stesso diametro della sfera,incolli la sfera in maniera tale che ne resti fuori la metà e poi schiacci o meglio ribatti la parte esterna della sfera. Ecco un esempio, ancora però le sfere devono essere ribattute
Allegato 421462


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É un lavorone, mamma mia!! Grazie Mimmo.

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Ciao Mimmo,
ho provato sul portale commerciale a cercare le sferette. Non riesco a trovarle. Potresti cortesemente dare un riferimento o un nome da cercare? Grazie mille [emoji1317]


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Ciao, mi mi sto appassionando al tuo lavoro ma non ho capito una cosa, le sfere di che materiale sono?

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Ma figurati di nulla. Comunque mettere le sfere è abbastanza semplice ma chiaramente i rivetti danno un risultato migliore, io infatti le uso per le parti più nascoste


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Ciao Ivan le trovi su Amazon digitando sfere per saldatura.ti posto una fotoAllegato 421468


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Ferrari 312 PB MFH 1/12
 

Sono di stagno e si usano per le micro saldature in elettronica


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Grazie tantissimo!!


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Colore cambio
 

Ciao a tutti, vi devo dare ragione sul colore del cambio della mia 312pb è troppo carico. Purtroppo al tempo della costruzione del mio modello trovai una sola foto che probabilmente mi fregò.
Ciao Giovanni sono sicuro che farai un grande modello visto la tua precisione nel definire i vari particolari.
Non mi convince molto la versione 72 della hiro, dal mio punto di vista credo gli sia riuscito meglio la versione 73

Intanto grazie per l’ulteriore conferma. Poi in che senso non ti convince la MFH in versione del 1972?


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A questo punto ho cominciato l’assemblaggio della vasca e il fitting di alcune parti. Ovviamente non torna tutto, di conseguenza continuerò a preparare e rivettare altri pezzi, monterò il tutto e vernicerò quando la maggior parte è assemblata
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Ho visto un modello finito e non mi sembra azzeccato come linea, ma è una mia opinione, la versione 73 mi pare più realistica.

Ferrari 312 PB MFH 1/12
 

Ciao Paolo,
La 312 PB di Hiro sbagliata di e' quella in scala 1/20, immessa sul mercato parecchi anni prima di quella in 1/12.
Prini, nel suo articolo su Modelli Auto sulla versione Targa Florio del 72 evidenzio' il problema dei freni posteriori previsti sul cambio e che dovette modificare perche' in quella gara i freni erano montati sui mozzi. Ma nel kit in 1/12 , a seconda della versione che acquisti, viene fornito il sistema frenante adeguato.
Poi, certo, ci sono diverse magagne come i tralicci di rinforzo del telaio stampati direttamente sulla scocca o i bracci delle sospensioni posteriori costituiti da tubi in metallo bianco che si piegano con il peso del kit completato ecc.
Si tratta comunque, di una buona base di partenza dalla quale si puo' ottenere una ottima riproduzione.
Certo, niente a che vedere con un modello tuo, completamente e perfettamente autocostruito , una vera e propria opera d'arte per niente paragonabile ad uno mio, derivato da un kit !
Ho le foto, prese da Targapedia, del tuo modello e mi servono per capire molti passaggi nel montaggio del kit.
Ho notato che hai curato molto i collegamenti idraulici dei vari componenti e mi chiedevo che documentazione possiedi ?
Saluti,
Giovanni La Rosa

risposta a Giovanni
 

Chiedimi le foto man mano procedi nei lavori a seconda del particolare che ti serve altrimenti perdo troppo tempo a cercarle. Quello che ho te lo passo volentieri