Renault 4 Dakar 1980
 

Dopo la conclusione di due Ferrari stradali è tempo finalmente di ritornare al mio settore di competenza e lo faccio con un progetto tanto difficile quanto ambizioso: replicare in 1/24 la pestifera R4 Sinpar dei fratelli Marreau che, assemblata in fretta e furia in uno scantinato, fece la Storia.
L'auto iscritta per la prima volta alla Dakar del 1979 non era affatto ufficiale quindi anche il colore riprodotto scimmiottava la livrea Carlberson pur non essendolo (la loro era VERDE e non gialla!)
La scatola di partenza è una Heller prima serie TL che sarà pesantemente stravolta da pezzi di coltivazione che preparo da un paio di anni.
Metto una foto di quello che sarà una parte degli upgrades.Allegato 418032Allegato 418033Allegato 418034Allegato 418035

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Inutile dire che la scocca è già stata tagliata e modificata per la configurazione da gara con allestimento della trazione integrale scarico sopra tetto cerchi e gomme dedicati, fanaleria supplementare, modifica del telaio rinforzato, abitacolo dedicato con sedili roll-bar estintori e serbatoio aggiuntivo e molto molto altro.
Per la tinta, una grande mano mi ha dato il verde Germoglio che mi ha indicato la via [emoji4]
Sembra incredibile ma questa utilitaria si classificherà terza assoluta alla Dakar del 1980 e soltanto perché i fratelli Marreau si fermeranno a salvare la vita ad un motociclista caduto compiendo un gesto eroico e rinunciando alla vittoria.
L'auto oggi conservata al salone di Parigi è solo una pessima copia: i Francesi hanno pensato bene di farla passare come ufficiale Carlberson a posteriori cercando di salvare la faccia ma la R4 dei fratelli Marreau (che è stata rottamata) era tutt'altra cosa.
Iniziamo i lavori e vediamo quello che salta fuori [emoji41]

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Tanta tanta stima fratello!! E hai tutto il mio supporto anche se solo spirituale. VAI ARTURO !!!

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Seguo con molto interesse [emoji51]


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Grazie ragazzi ho letto il libro dei fratelli Marreau che vi consiglio e mi sono davvero appassionato alla loro storia. È un delitto che nessuna casa abbia mai pensato a fare un kit dell'utilitaria più iconica che abbia mai partecipato ad una raid.
In internet girano foto che non riguardano affatto la loro R4.
Vi mando qualche scatto di quella VERA che spero tanto di riuscire a replicare [emoji120][emoji120][emoji120]Allegato 418036Allegato 418037Allegato 418038Allegato 418039

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Avanzamento lavori scocca.
Prima cosa da eliminare sono le modanature della stradale non presenti sulla dakar.
Altra fondamentale modifica è stato il taglio netto tra mascherina e cofano motore per consentire un più facile accesso al vano nelle soste di gara realizzato anche sull'auto vera a frollino e lasciato quindi grossolano. Fortunatamente il kit prevede due lunotti posteriori tra cui quello piccolo montato sulla dakar.Allegato 418040Allegato 418041Allegato 418042Allegato 418043Allegato 418044Allegato 418045Allegato 418046Allegato 418047

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Prova telaio anteriore con fanaleria aggiuntiva e rimodellatura dello scarico originale che nella Dakar correva sopra tetto.
Nella zona posteriore il serbatoio aggiuntivo non prevedeva alcun tappo laterale sinistro a differenza di quella del 1979 (n 131) e neppure il parafango posteriore che avevo comunque già costruito e che quindi non monterò avendo scelto la versione del 1980. (N120) ATTACH]418048[/ATTACH]Allegato 418049

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Che peccato che abbiano rottamato l'originale, era un bel pezzo di storia. Naturalmente, seguo :Ok:

Davvero Paolo è stata una roba da criminali....
I fratelli Marreau partendo da una semplice L la trasformarono completamente nel loro garage impiegando 700 ore di lavoro.
Rinforzarono pesantemente il telaio e ci innestarono dapprima un motore della Alpine 5 da 137 cavalli e poi, non contenti, ci trapiantarono anche la trazione integrale della Sinpar creando una R4 davvero unica ed il tutto senza alcun genere di aiuto da parte di meccanici ufficiali e senza alcun supporto economico da parte della Renault.
Aver demolito una R4 fatta in casa che era arrivata quinta alla Dakar del 79 e addirittura terza assoluta l'anno successivo è stata davvero una pessima mossa.[emoji37][emoji37][emoji37]

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Ti seguo con molto piacere , so che darai l’anima su questo modello perché ne parli già da un po’ e poi lo trovo molto interessante


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Seguo incuriosito...vai Alu..

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Seguo con moltissima attenzione, amavo la vecchia Dakar e i numerosi privati che riuscivano a fare bella figura con macchine artigianali. Poi la R4 è di per sé un mito, questa è un mito all'ennesima potenza.

Mi piacerebbe leggere il libro dei fratelli Marreau di cui parlavi. Puoi darmi qualche riferimento oppure una foto della copertina ?

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Arturo sei sempre capace di stupirmi con soggetti inusuali ma iconuci.


Bravo

Ecco a Te Carlo questa è l'edizione francese ma non so se sia ancora disponibile. Io ho una vecchissima ristampa tradotta in italiano e racconta la storia dei fratelli, dai primi passi nelle corse fino alle Dakar con aneddoti e segreti fino alla scelta tra salvare una vita umana o vincere la Dakar
È un libro che mi ha emozionato e ancora oggi mi chiedo perché non ne abbiano mai tratto un film, sarebbe stato un capolavoro.Allegato 418067

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Amico mio è circa due anni che aspetto per iniziare, il contributo essenziale me lo ha fornito Giovanni Ingrao che ringrazio pubblicamente e che ha realizzato una straordinaria versione della R4 del 79 ma in scala 1/12.


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Ti seguo Arturo[emoji1787]

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Eh Arturo, sapessi quante auto storicamente importanti hanno fatto la fine di questo r4...
Basta pensare alla vergognosa fine che ha fatto il destrioero con cui fiorio fece il record di traversata.

Un soggetto nelle tue corde, ti seguo

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Conosco molto bene la triste storia anche di questo Defender amico mio e non mi capacito di certe terribili fini....Mezzi che raccontano storie di uomini di epoche ed imprese perduti per sempre...Se sia un progetto al mio livello, lo staremo a vedere, riprodurre le soluzioni di Ingrao in scala 1/24 è improponibile ma cercherò di dare tutto quel che ho per mettere a frutto i suoi preziosi consigli perché questa Auto, questa Storia e gli Eroi che la raccontano lo meritano.[emoji123][emoji123][emoji123]

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Montaggio del telaio reggi porte con rimozione dei listelli di apertura.
Prova a secco degli sportelli che, come da tradizione heller, sciacquano di un buon millimetro.
Non che la cosa mi preoccupi più di tanto (sto del resto costruendo la Dakar ed anche quella vera era disallineata in ogni dove) ma vorrò comunque garantirmi almeno un minimo di uniformità nel caos [emoji1][emoji1][emoji1]Allegato 418116Allegato 418117

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Creazione differenziale posteriore ed inizio albero di trasmissione, penso che a fine montaggio si dovrebbe anche vedere qualcosa dal retro paraschizzi permettendo.[emoji847]Allegato 418140Allegato 418141

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Arturo ci sono foto o wip dell'opera in scala 1:12?
Comunque nell'ultimo angolo nascosto ci sono e ti seguo 🍿🍿🍿

E logicamente, con la trazione portata anche al posteriore sparisce la ruota di scorta sotto pianale (ho eliminato gli attacchi) non presente sulla dakar per via degli ingombri ed anche perché ne portava una sfilza dietro al serbatoio aggiuntivo posteriore.Allegato 418142

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Si Saturn basta che cerchi Renault 4 Dakar 1979 di Giovanni Ingrao su facebook e di colpo smetterai di seguire la mia [emoji28][emoji28][emoji28]

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Sono andato a vedere il modello di questo Ingrao
Che dire ? È molto difficile credere che non sia la macchina vera...
Caro Alucard, datti da fare, fagli vedere che anche in scala 1/24 si possono fare miracoli !

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Gran lavoro alu piccolo accorgimento sul differenziarle e visto che ci tieni tanto a questo modello io lo farei manca la flangia del differenziale e il giunto del albero di trasmissione...poi per il resto gran lavoro come sempre.

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Le piccole feroci le ho nel DNA.[emoji106][emoji106][emoji106]


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Matteo la trazione Sinpar è ancora da terminare mancano tante cose e l'albero di trasmissione non sarà certo quel tubo [emoji23][emoji23][emoji23]

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E sì Carlo Giovanni Ingrao è un manico incredibile nel panorama modellistico nazionale. Mi ha mandato tutte le foto di avanzamento dei lavori e pensare che oltre il 50% del suo kit è frutto di autocostruzione è una cosa che lascia senza fiato.
Mi sta seguendo passo passo su questa Renault è curioso di vedere cosa verrà fuori in scala ridotta, mi son assunto una bella responsabilità [emoji51][emoji51][emoji51]

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Servirà come il Pane in questa avventura il riferimento alle bellissime realizzazioni è perché lui ha già avuto modo di visionare alcuni particolari spero tanto di non deluderlo [emoji120][emoji120][emoji120]Allegato 418144

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Ti seguo, non posso che lustrarmi gli occhi :shock:

Da dove lo hai recuperato il ponte posteriore?

Alu, ma il colore è identico alla Ferrari?

No Max magari..... Quella usata dai fratelli Marreau era la più economica delle R4, la versione L e la tinta era della stradale: il verde più vicino possibile al giallo per chi la ricorda.
Comunque partirò dallo schema seguito sul verde germoglio riducendo al minimo il ciano ed aumentando la porzione di giallo.[emoji847][emoji847][emoji847]

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Grazie ma non smetto...
Edit
Arturo ma sei sicuro che la R4 di Ingrao sia 1:12? Mi sa che 1:8

Vero Saturn grazie per la correzione ti confermo che è in 1/8 ed è totalmente autocostruita[emoji120][emoji120][emoji120]

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Ho letto che ha comprato la R4 base su eBay Francia e poi ha dato sfogo all'arte. È vero sono stato tentato di non seguirti più ma anche di darmi all'uncinetto 🤣🤣🤣🤣🤣

Capito Si? tu calcola che è un mio amico lo conosco bene e mi ha mandato tutte le foto di autocostruzione è partito da una burago o poco più ed ha tirato fuori una dakar 1979 che rasenta la perfezione da qualunque parte la si guardi (il solo errore che ha commesso è quello di aver mantenuto le modanature laterali a parer mio).

Calma, tra un poco più di un Burago e un modello 1/8 c'è molta differenza.senza togliere nulla al tuo amico ma a volte la scala più grande ti obbliga a dettagliare impossibile.[emoji112]. comunque seguo [emoji106]

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Proz ho le foto di avanzamento se solo vedessi cosa ha creato partendo da un foglio resteresti senza parole. Vero, la scala 1/8 si presta molto al detailing ma Ingrao è fuori scala un po' come Zanelli o Mirage per intenderci e non lo scrivo solo per la R4[emoji119][emoji119][emoji119]

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E partiamo dal motore che pur mantenendo questa particolare disposizione (cambio avanti motore dietro) raggiungerà i 230 cavalli nella seconda partecipazione alla Dakar del 1980.
Prima di finirlo con le parti mancanti ho voluto già piazzarlo nel pianale.
Questo mi permetterà di costruire l'albero di trasmissione posteriore ma prima dovrò pesantemente graffiare e sabbiare il fondo[emoji847]Allegato 418370Allegato 418371Allegato 418372Allegato 418373Allegato 418374

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