Fujimi Ferrari 512 BB Verde Germoglio

Originariamente inviata da zaphod

Voi vi rendete conto si che non siamo persone normali


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Lascia stare Max che a me tra negozi di trucchi, smalti farmacie bilancini Etanolo e pipette prima o poi mi arresteranno per crimini internazionali vedrai

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Originariamente inviata da nuvo

In teoria ci dovrebbe essere un programma della lecler che ti da la composizione dei colori per le macchine...
Io l'ho visto sul sito della zeropaints ma non so come recuperarlo

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Nuvo sarà che io mi sono ormai abituato, ma real color mixer non lo abbandonerei per nessun altro programma. Nella versione Pro ti da la possibilità di scegliere tra acrilici ed olii oltre a moltissimi altri colori ed alla possibilità di settare uno scala di accuratezza di rilevazione colore ripreso dalla foto.
In questi anni di utilizzo gli unici errori commessi sulle tinte sono stati esclusivamente miei che magari ho sbagliato un terziario o che ho fatto casino con la conta delle gocce.


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[nuvo]

Capisco Alu, quello che dico io ha proprio le formulazioni che usano nei negozi di vernici per carrozzeria e le formule sono quelle esatte usate sulle vere.
Posto il link se qualcuno avesse necessità di utilizzarlo.

https://portal.lechler.eu/en/Area-Tecnica/Lechler-MAP

Questi i dati di accesso

Email Address: admin@zero-paints.co.uk
Password: zeropaints

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Originariamente inviata da nuvo

Capisco Alu, quello che dico io ha proprio le formulazioni che usano nei negozi di vernici per carrozzeria e le formule sono quelle esatte usate sulle vere.
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Grazie mille Nuvo, lo immaginavo applicare questo programma a livello modellistico sarebbe impossibile per via delle specifiche tinte che dovrebbero aversi a disposizione per realizzare il mix.
La differenza con il Real color è proprio questa: lui parte dai primari e ti trova tutti i colori possibili con l'RGB più accurato.
Di sicuro non sarà certo la tinta esatta ma , alla fine, si tratta come sempre di un compromesso.
Per farti capire, guarda questa Lambo realizzata 5 anni fa, ok in questa foto mancava ancora il trasparente finale ma sono 7 tinte opache mixate grazie alle percentuali fornite da real color mixer e direi che il raffronto con l'auto vera è accettabile almeno a livello modellistico.

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Il lavoro in questi giorni non mi sta dando tregua, ma un piccolo spazio notturno si trova sempre.
Ho iniziato i lavori sulla scocca partendo dall'interno e dando una mano di Nero semilucido.
Dopodiché son passato a ricreare il muso di questa particolare BB che, a differenza delle altre, aveva un griglia in alluminio satinato e dei fari fendinebbia, sempre nascosti dietro la griglia, ma di un bel giallo acceso.
Con il colore sono a buon punto, conto di postare a breve la prova cucchiaio per un raffronto con l'originale.

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Quando si decise di progettare questa Ferrari credo che non si siano resi conto di aver inzeppato un 12 cilindri derivato dalla formula1 in un'auto stradale e per di più in un periodo dove non esisteva elettronica....
Morale della favola: per tenere in carreggiata una 365 gt4 o una 512 a carburatori ti dovevi chiamare jacky Ickx o non c'era verso.....
Cironi di recente ha provato la versione addolcita ad iniezione (BBi) e credo che avesse ragione quando diceva che questa Ferrari faceva di tutto per ucciderti quando ti mettevi al volante....


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[2012carlo]

Mi pare di ricordare che, a causa della particolare architettura del motore, avessero piazzato il cambio sopra al motore stesso. In questo modo il baricentro era più alto del normale e la tenuta di strada era un po' strana.

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[Matteo87#]

C'è chi ha pensato di minare pure un motore di un carroarmato su un auto

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[jimmy67]

bel lavoro Alu, il periodo di quelle auto era dei temerari.

Originariamente inviata da 2012carlo

Mi pare di ricordare che, a causa della particolare architettura del motore, avessero piazzato il cambio sopra al motore stesso. In questo modo il baricentro era più alto del normale e la tenuta di strada era un po' strana.

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Tutto corretto Carlo apparte una cosa: quale tenuta di strada?

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Originariamente inviata da jimmy67

bel lavoro Alu, il periodo di quelle auto era dei temerari.

Jim da quanto ne so questa Ferrari era tra le più pericolose di tutte, un telaio assolutamente non idoneo a gestire un motore del genere.
Dopo la produzione di pochissime 365 gt4 BB (oggi valgono un occhio), appena si accorsero che ci voleva un pilota per guidarla, cercarono di porre rimedio con la 512 BB ma anche questa, nonostante l'abbassamento di cavalli e coppia, non parve idonea a garantire le condizioni minime di sicurezza.
Si arriverà così all'ultimo downgrade della 512 BBi che Cironi, provandola in pista, giudicherà ingestibile.....
Avevano consegnato alla storia l'erede della Daytona, la macchina stradale sicuramente più veloce del tempo, dimenticandosi, purtroppo, di curve e tenuta di strada....



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Fondo motore terminato con 4 scarichi a differenza della 365 che ne montava 6 e prova delle gomme che sono ancora da carteggiare solo per vedere l'assetto.
Ho eseguito gli ultimi lavaggi ed ho passato un nero gomma denso per scurire i fili
Prova vasca abitacolo e cofano motore che chiude bene e tutto sembra tornare.
Si passa a completare la parte alta del 12 cilindri


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[diecast75]

un altro capolavoro sta per nascere

[il matte]

Per ora un gran bell'insieme, bravo Arturo

12 cilindri piatto a carburatori finalmente terminato. Le paratie mi hanno fatto un po' tribolare per via dei fili aggiunti ma alla fine è andato tutto in sede ed è così imbottito che non ci entra più nemmeno uno spillo.

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