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Vecchio 17-12-22, 02:28 PM   #1
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Prima di iniziare vorrei fare un piccolo excursus stroico sul modello.
La versione più conosciuta è quella del 1976 (riprodotta da Tamiya in varie scale), livrea classica Blu e strisce gialle. La striscia avrebbe richiamato i colori Renault, che debuttava in quel periodo con il suo motore turbo in formula. A quanto pare era in corso un accordo di fornitura che però non venne mai concluso.
Come penso sia noto, lo scopo della configurazione a 6 ruote era la riduzione della superfice frontale e permettere poi la schermatura delle stesse con il muso a martello.
La vettura si dimostrò abbastanza competitiva la prima stagione, tanto più che fece una doppietta con Sheckter/Peterson al Gp di Svezia.
Nel corso della stagione però iniziarono ad emergere problemi soprattutto legati alla gestione delle gomme.
L'hanno successivo la vettura venne pesantemente rivista aerodinamicamente e le sospensioni anteriori vennero riviste, con un allargamento della carreggiata, che portò le gomme anteriore ad uscire dalla sagoma del muso.
La Goodyear però ben presto abbandono lo sviluppo delle coperture anteriori, che essendo dedicate per una solo vettura era troppo oneroso, decretando la fine di fatto del progettoTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221217_132522.jpgTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221217_132444.jpg

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Vecchio 17-12-22, 02:51 PM   #2
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Mario al dì la della storia raccontata e delle poche vittorie raccolte credo che sia senza ombra di dubbio una delle auto più iconiche della F1.
Aspettavo da tanto una realizzazione ad alti livelli da un Professionista come Te.
Seguirò il tuo wip per vedere che soluzioni e modifiche apporti al kit Hiro che so già essere molto impegnativo di suo.

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Vecchio 17-12-22, 03:17 PM   #3
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Veniamo al kit. È una tonnellata di metalla bianco. Tutto svergolato, perfino il telaio, maledetti giappi. Vi dovevamo nuclerarizzare tutti nel 45. Cazzarola non potete impacchettate i pezzi in un modo delicato?
Per le sospensioni penso che prenderò il kit di Rbmotion, sono troppo piegate Tyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221214_235621_384.jpgTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221214_235621_341.jpgTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221216_183358.jpg

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Vecchio 17-12-22, 03:19 PM   #4
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Quindi, dopo vari smadonnamenti, smontaggi e rimontaggi, questo è il primo abbozzo tel telaio. La fusione non è male, dopo aver raddrizzato praticamente tutto sembra abbastanza dritto per oraTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221214_235621_459.jpgTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221217_115840.jpgTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221217_115835.jpg

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Vecchio 17-12-22, 11:07 PM   #5
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Forse, alla fine, non è così malvagio come kit. Le fusioni, almeno quelle relative a telaio e sospensione non sono male. Per ora tutto combacia abbastanza bene. La centina tra motore e telaio sarà sicuramente da rinfornare, una sola vite di fissaggio sicuramente non basterà.Tyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221217_211622.jpgTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221217_211632.jpgTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221217_211639.jpgTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221217_212419.jpgTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221217_220456.jpgTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221217_212845.jpgTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221217_220614.jpgTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221217_220644.jpgTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221217_212814.jpg

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Vecchio 18-12-22, 12:17 PM   #6
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Qui seguo Mario un modello stupendo

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Vecchio 24-12-22, 11:48 AM   #7
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Passiamo al motore e cambio.
Come al solito i piolini di fissaggio in metallo bianco sono troppo sottili per sostenere tutto il peso. Quindi ho bucato e messo una barretta di ottonrTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221222_170837.jpgTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221221_221438.jpg

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Vecchio 24-12-22, 11:52 AM   #8
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Lo stesso dicasi per i vai accoppiamenti tra telaio, motore e cambio, vanno rinforzati altrimenti si piega tutto.
Per ora ho messo delle viti, mettere un altro tubo in ottone passante tra il motore e il cambioTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221221_232115.jpgTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221221_232836.jpgTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221223_223820.jpgTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221221_235558.jpgTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221221_235602.jpgTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221222_140814_127.jpg

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Vecchio 24-12-22, 12:00 PM   #9
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Altro punto dolente è la centina del telaio posteriore e il roll-bar.
Secondo le istruzioni tutto dovrebbe essere sostenuto da una vite passante sul motore e una vitina sotto il serbatoio dell'olio sul telaio...
Non terrebbe manco fosse il motore in plastica.
L'accoppiamento poi, anche se abbastanza corretto, se fatto seguendo le istruzioni non permette di montare il roll-bar correttamente.
Quindi, penso che fisserò prima la centina con il roll-bar, in modo che combaci bene anche con i riscontri del telaio, e poi il motore.
A secco così riesco a fare combaciare la parte a x e il l'attacco sul telaio.Tyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221223_223824.jpgTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221223_223820.jpgTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221223_224409.jpgTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221223_235219.jpgTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221223_235204.jpgTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221223_235301.jpg

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Vecchio 24-12-22, 03:56 PM   #10
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Mario altro lavoro impegnativo . Domanda cosa usi per montare a secco per poi facilmente smontare senza problemi . Dove hai le viti , ok !!! Per tutto il sesto ?
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Vecchio 24-12-22, 04:26 PM   #11
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Mario altro lavoro impegnativo . Domanda cosa usi per montare a secco per poi facilmente smontare senza problemi . Dove hai le viti , ok !!! Per tutto il sesto ?
Ciao, colla cianoacrilica. Con un po' di acetone poi stacchi tutto.

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Ultima modifica di bmwmario; 31-12-22 a 11:25 AM
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Vecchio 30-12-22, 06:14 PM   #12
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Prove radiatori. Più o meno quadra abbastanza tutto il problema resta il roll-bar la parte a X è troppo lunga. Penso sarà da accorciare o fissare quando motore sarà saldamente legato alla scocca.Tyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221230_162543.jpgTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221230_162547.jpgTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221230_162556.jpgTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221230_162843.jpgTyrrell P34/2 Model Factory Hiro 1/12-img_20221230_170923_556.jpg

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Vecchio 30-12-22, 10:02 PM   #13
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Mario grazie per la risposta
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Vecchio 02-01-23, 12:20 PM   #14
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Prendo i pop corn!

La '76 la trovo più aggraziata, ma questa versione "massima evoluzione" con le carreggiate anteriori allargate ha il suo perchè a livello storico.

Certo che ricevere pezzi conciati in quel modo è al limite dell'inaccettabile... hai mai scritto 2 righe a MFH per dargli un feedback?
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Vecchio 05-01-23, 01:40 PM   #15
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Prendo i pop corn!

La '76 la trovo più aggraziata, ma questa versione "massima evoluzione" con le carreggiate anteriori allargate ha il suo perchè a livello storico.

Certo che ricevere pezzi conciati in quel modo è al limite dell'inaccettabile... hai mai scritto 2 righe a MFH per dargli un feedback?
Che voi che ti dica.... perlomeno questo giro sembra che ci sia tutto...
C'è da dire che sono molto gentili e abbastanza rapidi se hai dei pezzi difettosi o mancanti te li mandano in tempi rapidissimi...

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