Innanzitutto tengo a ringraziare tutti e ad augurare un 2021 che sia agli antipodi di quello trascorso.
Poi passo a rispondere a Maurizio.
Nella Vita mi hanno sempre insegnato a seguire i consigli di quelli più bravi e di quelli che ne sanno di più.
Tu, caro Maurizio, non mi hai impartito nessuna imposizione ma solo giusti consigli per la corretta collocazione storica di questa scatolina.
Ed è per questo motivo che, a partire dalla TCR, prendo per oro colato tutte le informazioni che mi dai, e questo, anche a costo di cestinare tutto quello che avevo fatto sulla scorta di informazioni raccolte su internet che, molto spesso, sono pure boutade.
Pensa alla TCR o a questa Abarth a quali e quanti errori avrebbero accumulato senza il tuo apporto![emoji28]
Ok il celeste non ti piace, quante volte me lo avrai scritto, ma averti fatto dire che è azzeccato la reputo una mia personale Vittoria![emoji1][emoji1][emoji1]
E no, non sono scemo o succube, se ti seguo è perché sei forte punto.[emoji123][emoji123][emoji123]



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Sei molto molto molto bravo....mi ha fatto scendere non una ma tante lacrimucce al pensiero che quel gioiellino lo sognavo da giovane... credo di avere qualche annetto più di voi ( sono un 60enne) ma con la voglia di modellare fino a che avrò forze e testa.. anche io sono dietro ad un modello 695 della gunze trovato nei miei meandri di quando avevo il negozio di modellismo... 2 li ho già in vetrina in casa e quello di ora volevo rovinarlo copiando un cinquino preso su pinterest. Speremmu ben..dicono a Genova. Auguro a tutti un anno diverso da questo... ma sinceramente a me ha dato un piccolo aiuto perché nel lockdown ho avuto modo di sbizzarrirmi... tanti saluti a tutti.
Ah dimenticavo... il motore è di una porsche 356... un ibrido ambiguo...Allegato 378196Allegato 378197Allegato 378198

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Grandissimo! Sono i messaggi come il Tuo che mi danno soddisfazione e mi fanno condividere i lavori di una passione che ci unisce in tanti.
Verrà fuori uno spettacolo anche questa vecchia Gunze perché quando c'è passione tutto il resto davvero non conta! Un grande abbraccio e un felice anno Nuovo a Tutta la nostra grande famiglia modellistica [emoji847][emoji847][emoji847]Allegato 378214

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Ancora i miei complimenti e auguri a tutti

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Ed iniziamo questo 2021 con i migliori auspici.
Rifinita la paratia posteriore che il kit dava stranamente in nero semilucido.
Colorata in tinta carrozzeria sporcata e cablata con un filo che va al motorino di avviamento e quello più a destra connesso alla puleggia.
Realizzato foro a sinistra per l'ingresso del cavo benzina. Installazione e montaggio.Allegato 378236Allegato 378237Allegato 378238

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Abbozzo di roll-bar realizzato con stecchini carteggiati a misura (1,5mm) ancora da carteggiare stuccare e terminare.Allegato 378239

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Ciao Alu buon anno ti mando le foto dei miei 2 cinquini Gunze che ho in vetrina in attesa dell ibrido ambiguo ..
Buon proseguimento Allegato 378240Allegato 378241Allegato 378242

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Grazie mille Mara è sempre un piacere vedere i lavori su questi kit di antica memoria davvero bei soggetti [emoji6]

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Terminato il roll-bar semplificato con relativa prova a secco mantenendo il divanetto posteriore previsto per le gruppo 2. Quando si incastra alla perfezione senza nemmeno l'ausilio di colla significa che è perfettamente simmetrico e si può procedere.
Seguirà quindi una leggera soffiata di stucco liquido per plastificare il telaio in legno poi a seguire primer bianco e nero lucido.
Inserito l'estintore. Si passa ora ai cablaggi che da regolamento erano tutti a vista nell'abitacolo.
Due cavi elettrici (batteria e accensione) il tubo benzina e il tubo olio freni.
Non monterò i due tubi di andata e ritorno dell'olio considerando che nella versione del '74 questa Abarth montava già la coppa dell'olio maggiorata (ho reperito la fotoincisione della scritta da fare rossa e applicare alla coppa) con esclusione del radiatore.
Allegato 378243Allegato 378244

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Innanzitutto l'augurio a tutti di un anno che sia veramente .....NUOVO.

Alucard (continuo a chiamarti così) tu mi attribuisci meriti....immeritati e mi fai arrossire; se dei consigli ho potuto dare non è perstato per fare il saccente ma è solo perchè, per motivi anagrafici (purtoppo), ho vissuto direttamente quella splendida stagione, così come Dilan che è mio coetaneo, e perchè ho potuto trovare risposte negli unici libri in circolazione (credo) interamente dedicati alle Abarth di derivazione Fiat.

In una comunità che condivide una passione non ci sono solo le lodi, che fanno piacere e sono di stimolo, e le critiche, possibilmente costruttive, ma soprattutto la condivisione di conoscenze ed esperienze e la possibilità di trovare risposte ai propri dubbi (modellistici).
So di essere stato a volte insistente ma ho visto dai tuoi precedenti lavori che ti piace essere filologicamnete corretto; dal canto mio ti dico che........dal catalogo Abarth le 595/695 sono sempre state in vendita solo bianche, escluso la livrea Competizione del '70 che infatti ha avuto poco successo.
Ma benvenga la tua versione Celeste Paradiso: se ti piace così è giusto e sacrosanto che tu la faccia così.

A proposito della tua versione della 1000TCR di Spa '70 tu hai ammesso che non era corretto dotarla di scarico "a coda di topo" ma hai giustificato quella scelta perchè "....quando mai potrò fare un modello con uno scarico del genere..."
Ricordiamoci che si tratta di un hobby in cui ciascuno deve trovare il proprio appagamento!

Chiudo questa lunga chiaccherata dicendoti che in quegli anni di frenetico sviluppo della motorizzazione, anche sportiva, si preferiva spendere i non molti soldi disponibili (per la maggioranza) per il miglioramento della parte meccanica e poco o nulla per l'estetica: ecco perchè il predominio del bianco.

Grazie e buon lavoro

Ti faccio una domanda da uno che non conosce bene la storia di quest'auto
I sedili posteriori rimanevano montati in gara o li toglievano
Io la mia l'ho fatta in versione gara moderne perché le ho viste così
Quindi ignoro di come era all'epoca

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No Claus sia in Gruppo 2 che 5 le vetture dovevano rimanere con interni e pannelli originali e non era consentito nessun allegerimento.
Pertanto sia sulla TCR (Gruppo 5) che su questa (Gruppo 2) vanno mantenuti tutti i sedili compresi i posteriori come anche i pannelli porta con unica eccezione per il sedile lato guida che, chi se lo poteva permettere, lo sostituiva con uno Racing con cinture a quattro punti.

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Eccomi qui ancora......

Escluderei quasi certamente (aiuto Dilan!!) che i cavi elettrici e il condotto della benzina siano mai stato a vista all'interno dell'abitacolo.

Questo è quanto detto da uno che ci correva. Mi diceva che si faceva per una questione di sicurezza perché passando sotto il pianale si correva il rischio di romperli ma a questo punto aspetto conferme

Inviato con il mio MI 8 - Scarica l‘app del Forum di Modellismo.net

Concordo con quanto ti è stato detto: non passavano sotto il pianale (ad esclusione dei condotti dei freni) ma all'interno dell'abitacolo opportunamente mascherati e non in vista. Credo (?) passassero dentro la nervatura del sottoporta: bisognerebbe avere conferme da Dilan.
Ciao