...posso solo ringraziare :smilese:

Ho un debole per le moto di provini e tu gli rendi onore, sei bravo, veramente bravo

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Grazie rob !!!:Ok::Ok:
Sono grandi kit quelli di Provini, vanno capiti e interpretati e allora mostrano tutto il loro potenziale,,,ho messo le mani su una sua Ferrari la sto studiando...e cerco di capire se è o no il momento di imbarcarmi in un lavoro del genere...:hmm: molti dubbi molti...:sisi:

Quale Ferrari ?

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Questa, tra l'altro come si vede dal marchio Protar nero ( in alto a destra ) si tratta della primissima edizione di questo kit...probabilmente non ero ancora nato quando Provini lo metteva in produzione :smilese:, di questo kit sono a conoscenza di 3 ristampe la prima, questa, la seconda con la stessa grafica ma lo stemma Protar verde e la terza con una grafica totalmente diversa e più moderna.
Sul forum ci sono inarrivabili esempi di questa macchina da cui imparare e prendere spunto, mi viene in mente quello postato da Giovanni La Rosa...ma lì siamo ai massimi livelli :bowdown:

Mi sa che quel kit peraltro vale un bel pò.......

I Protar sono tutti più o meno caretti, questo l'ho pagato poco devo ammetterlo l'ho preso da un Inglese che stranamente l ha anche conservato in maniera decente anche se ha perso un paio di pezzi...:sisi:, di solito sono abbastanza disordinati.
Però leggendo in giro mi sono fatto l'idea che iniziare questo kit sia come mettere un dito in un vespaio...e di colpo i dubbi sono spariti ! :brig:

I dubbi sono spariti nel senso che è pane per i tuoi denti...e una volta finita la guzzi...

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....:biggrinangel: si più me meno in quel senso...:brig: dopo la Guzzi appunto...molto dopo...

Alcuni prima e dopo, rendono l'idea del lavoro da fare su questo tipo di kit e sul tipo di interventi a volte radicali che servono per tirare fuori l'anime di queste vecchie glorie...:nuova0um:

Bobine...

Batterie e rispettivi contenitori...

Radiatore acqua...

Ruttori...

Pedale del cambio...

Grande lavoro!! i ruttori poi ed il pedale del cambio davvero notevoli.


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