![]() |
[MOTO] Protar- Moto Guzzi 500 8 cilindri 1/9
3 allegato(i)
Ciao a tutti, dopo aver pensato a lungo su che lavoro iniziare e dopo aver cambiato 1000 volte idea torno con questo nuovo WIP :smilese:
La moto non ha bisogno di presentazioni credo che tutti più o meno conoscano la Guzzi 8 cilindri, moto che negli anni 50 era un prodigio della tecnica e ancora oggi sta lì nell'olimpo della tecnologia. Il kit è uno dei Protar più vecchi, tanto che fa parte dei 5 modelli distribuiti nella rarissima scatola piccola, più conosciuta come artbox (quella tutta colorata), parliamo quindi di anni 60, il kit fu poi ristampato anche nel formato più grande con una grafica diversa che subì nel tempo alcuni restyling, fino ad'arrivare all'ultima ristampa in edizione limitata del 2000 che è poi quella che monterò io. Solito standard Protar, tanto lavoro da fare per dettagliare e migliorare la moto ma bisogna dire che le dimensioni e le proporzioni sono davvero precise, su questo modello la documentazione non mi manca e in più posso contare su alcune foto fatte da me dalle parti di Mandello del lario ad'una delle 3 otto cilindri originali esistenti al mondo...quindi al lavoro !:nuova0um: |
Questa mi piace a dismisura
Inviato dal mio iPhone utilizzando Forum |
Fantastico! finalmente riuscirò a capire che verde era.. Opaco?
|
Grande Gatto! ovviamente in prima fila a seguirti
|
1 allegato(i)
Quote:
|
Quote:
Ti seguo molto volentieri , mi sto cominciando ad appassionare alle motociclette....e tu ne hai fatte di veramente belle!!! Inviato con il mio iPhone - Scarica l‘app del Forum di Modellismo.net |
Come sempre seguo il buon Gatto4, sia per le grandi abilità modellistiche, sia per i soggetti scelti👍.
Buon lavoro. 😉 |
Quote:
Quote:
|
Da guzzista non posso fare altro che appoggiare il tuo lavoro!
Scopro con stupore dalla foto che hai postato che l'aquila sulla carena non guarda verso avanti, bensì verso dietro! Credevo fosse un sacrilegio sulle Guzzi, invece su questa 8 cilindri è proprio così!! |
3 allegato(i)
Le istruzioni partono dal motore, ma come mia abitudine preferisco partire dal telaio che di solito ha bisogno di molte modifiche non solo di dettaglio.
Seguendo le istruzioni la parte che riguarda il telaio andrebbe fatta per ultima, a motore già completato, ma quest'ultimo non dovrebbe creare particolari problemi ad'entrare al suo posto anche a telaio "chiuso". La struttura è corretta mancano 2 cose, un traversino nella parte posteriore della culla e due tubi che si incrociano sotto il basamento del motore e che rinforzano il telaio, manca anche un piccolo traversino nella triangolatura laterale della parte sinistra dove andrà fissato il fermo per il freno posteriore. |
Quote:
In questo caso hanno usato l'adesivo sbagliato :Ok:. Questa Guzzi gira per il mondo tutto l'anno, correndo nei vari festival e rievocazioni storiche, oltre a fare l'ospite d' onore quando richiesta in eventi speciali. Mi dicevano che durante queste manifestazioni capiti che la moto cada (più spesso di quanto si creda) per cui la carena è stata rifatta completamente in alluminio, per conservare intatta quella originale. :Ok::Ok::Ok: |
5 allegato(i)
Un'altra modifica da fare è tagliare via il supporto stampato del contagiri e rifarlo con del tondino metallico.
Quello stampato in realtà ha la forma corretta ma il dettaglio è un po scarso, quindi per semplificarmi la vita ho deciso di rifarlo ex novo, in'oltre ho trovato solo una foto dove si vede con quella forma, nella maggior parte delle immagini il supporto è diverso e fatto da tubi di ferro piegati. Il telaio è formato dal grosso trave tubolare centrale in due parti, che si incastra tra le due metà vere e proprie del telaio. Nella parte anteriore del trave tubolare è presente una vistosa saldatura che ho deciso di replicare con un anello in filo metallico. |
Slurp slurp slurp, questo lo seguo abbestia, via con le danze....... :)
|
Quote:
|
Bentornato Gatto! :Ok:
|
| Tutti gli orari sono GMT +2. Attualmente sono le 01:06 PM. |