[Auto] Lancia Delta HF Integrale Wrc 1991 + Delta Gr.A Test 1991 Hachette1/8

[mirage]

Alla grande Fra!!!
Un maestro in più nel forum.
Hai una manualità e precisione imbarazzante.

[frah2o]

Originariamente inviata da mirage

Alla grande Fra!!!

Un maestro in più nel forum.

Hai una manualità e precisione imbarazzante.

Ti voglio bene Mirage. Sto pian piano ampliando i miei orizzonti costruttivi.

Oggi giornata con pochi passi, molto studio e molti dubbi da sciogliere

Ho cominciato a guardare la zona posteriore del motore e hachette ha riproposto il collettore d’aspirazione con la flangia separata dai collettori e sempre i collettori separati dal cassoncino di aspirazione, quando invece nella realtà è unico pezzo monolitico(prevedo utilizzo abbondante di milliput per attaccare il cassoncino ai collettori).
Tra putty e CA ho unito la flangia ai collettori e stuccato i collettori stessi che erano divisi in 2











Sempre tra CA e putty ho chiuso i fori delle viti che uniscono le 2 metà del monoblocco, inoltre tra cutter e seghetto da plasticard ho inciso la linea della testa che si separa dal monoblocco





Ho inziato a stuccare la linea di separazione sul carter della distribuzione e a concentrarmi sul quel lato dove ci sono delle mancanze (sopratutto per quanto riguarda l’alternatore





L’alternatore è stato riprosto a sogliola, dovró inventarmi qualcosa per creare il pezzo mancante che sta dietro al monoblocco



Poi iniziamo con l’arcani della tubazione che a rigor di logica mi sembra dell’impianto di raffreddamento. Parte dalla zona pompa acqua, sale e termina senza un perchè nella parte alta laterale dietro al coperchio punterie







Ora studiano le foto, ma chiedo conferma a voi prima di procedere, mi sembra che questo raccordo si colleghi ad una tubazione che scende dietro e va ad infilarsi a lato del carter distribuzione.







Altro tubo di raffreddamento (credo) è quello che parte dal monoblocco e va dove? (Nella foto reale è il tubo zincato giallo)





Altro tubo misterioso ma che secondo me si collega in turbina è sempre questo



E poi arriva la seconda parte della giornata appena dopo che sarà partito il gp del canada

[frah2o]

Con il plasticard ho cercato di dare una dignità a quell’insulto di intercooler















Dopo aver puntato le 2 paratie latarali ho diviso l’intercooler dal convogliatore, ho ricosrutito il fondo. Ho tagliato l’occhiello del piolo sul convogliatore per poi inserire l’intercooler rifatto.





Una volta volta fatto ció ho costruito la schiena dell’intercooler con del plasticard da 0.3 per dare un pó di rigidità. Ho sagomato il pezzo per riuscere poi a reinserirlo
Nel concogliatore stesso











Una volta incollato il tutto ho ricontrollato se tutto si accoppiava. Poi riempiró il condotto cavo dell’intercooler che si congiunge all’aspirazione.
Ho trovato della rete metallica su aliexpress a niente in varie densità di trama. Una volta che arriverà rifaró la faccia sia interna che esterna dell’intercooler









Prima di rivestire il convogliatore dovró aspettare la traversa del radiatore per vedere se dovró riprofilare o ricostruire la sagoma del convogliatore.

[sandro67]

non conosco il motore della Delta...ma il blocco è sempre quello..Beta...131....037....Il tubo grosso è quello dell'acqua,lì nascosta dovrebbe esserci la pompa dell'acqua...

il tubo più sottile ramato credo porti olio...vedi che si infila nel monoblocco ad una "altezza" che dubito abbia a che fare con l'acqua.....boh....
Quel "coso" cilindrico sembra un regolatore di presisone....dell'olio?Dell'acqua?Del carburante lo escludo...visto dove si trova...

x ultimo il tubo "che si collega in turbina" mi pare strano...visto che parte dal basamento...vicino alla coppa.....Comunque non ne so abbastanza da smentire la tua supposizione....

vedo che ti dai da fare parecchio...... Ormai sei diventato anche tu uno irrecuperabile....

[zaphod]

frà mi piace molto il lavoro che stai facendo e le istruzioni didascaliche che lo accompagnano, bravo!

[frah2o]

Originariamente inviata da sandro67

non conosco il motore della Delta...ma il blocco è sempre quello..Beta...131....037....Il tubo grosso è quello dell'acqua,lì nascosta dovrebbe esserci la pompa dell'acqua...

il tubo più sottile ramato credo porti olio...vedi che si infila nel monoblocco ad una "altezza" che dubito abbia a che fare con l'acqua.....boh....
Quel "coso" cilindrico sembra un regolatore di presisone....dell'olio?Dell'acqua?Del carburante lo escludo...visto dove si trova...

x ultimo il tubo "che si collega in turbina" mi pare strano...visto che parte dal basamento...vicino alla coppa.....Comunque non ne so abbastanza da smentire la tua supposizione....

vedo che ti dai da fare parecchio...... Ormai sei diventato anche tu uno irrecuperabile....

Maestro Sandro, mi conforta leggerti in questa mia nuova avventura, che sarà un bella gatta da pelare.
Il tubo che esce dal monoblocco hai ragione ed è di lubrificazione, ma ancora devo trovare la foto che mi svela dove vada ad innestarsi.
Per il tubo che va alla pompa dell'acqua ho risolto grazie anche alla tua conferma-
E in più ho risolto anche con quel tubo che parte dalla coppa e rientra nel monoblocco e che non va in turbina(mi parebbe più o meno all'altezza zona delle canne/pistoni) e ho trovato la foto chiara che me lo fa vedere bene.


Hai ragione Sandro, durante la mp4/4 ho scoperto il piacere della ricerca del dettaglio, magari riuscirò ad aggiungere un 50% rispetto al modello reale, però è proprio vero che da piacere e crea dipendenza aumentare i particolari e ricreare la giusta fedeltà sui modelli

Originariamente inviata da zaphod

frà mi piace molto il lavoro che stai facendo e le istruzioni didascaliche che lo accompagnano, bravo!

Grazie Zap, e tutto ciò è merito di questo gran forum: ho capito che la documentazione e la conoscenza del mezzo che si affronta è basilare.
Prima di inziare a montare voglio trovare e cercare da solo, assieme a voi, più info possibili per cercare di aumentare il dettaglio di queso buragone.

[mirage]

non esagieriamo bburago no!
è pur sempre un modello con quasi 2000 pezzi, poi il dettaglio aggiuntivo, la colorazione nelle mani di un bravo modellista diventa un opera d'arte.
Errori e incongruenze fanno parte del gioco.
buon lavoro continua così.

[sandro67]

...mi pare ,nella foto che hai messo,che il tubo "giri" sulla sinistra...non vorrei tornasse/uscisse dalla pompa olio....che nella Delta non so dove fosse,ma nella 037,ad esempio,era in zona.....

(mai più scrivere "maestro",ok?)

[frah2o]

Originariamente inviata da sandro67

...mi pare ,nella foto che hai messo,che il tubo "giri" sulla sinistra...non vorrei tornasse/uscisse dalla pompa olio....che nella Delta non so dove fosse,ma nella 037,ad esempio,era in zona.....



(mai più scrivere "maestro",ok?)

Si Sandro esce da sotto, sale a fianco di una paratia paracalore, e poi ricurva verso sinistra per poi tornare dentro al monoblocco.

Con un filo di stagno da 2 mm ho ricreato questo condotto, poi ho notato che sul condotto vi è un “rigonfiamento” (filtro, valvola non ritorno?). Ho preso un pezzo settore di sprue da 3,5 forato e inserito dentro. Con due pinze ho cercato di ricreare la curvatura.

Poi ho ripreso a mano l’asta olio. Quella in metallo non mi convinceva. Con un tubetto di plasticard da 1,6 ho risagomanto la curvatura, poi con una striscia di plasticard da 0,3 ho cercato di ricreare la staffa saldata all’asta olio che si fissa poi sulla testa. Infine ho unito il mozzicone di asta olio fornito da hachette direttamente alla nuova asta da me fatta. Adesso mi sembra ci sia già un perchè

[massimoc5]

Siamo immersi nei dettagli???

[frah2o]

Originariamente inviata da massimoc5

Siamo immersi nei dettagli???

Una droga Massimo, il limite ora sta diventando reperire le foto per riuscire a ricreare. Una volta finiti raccordi, tubazioni (ora mi concentrerò sul sistema di lubrificazione del cambio e sulle tubazioni carburante) comincerò con l’impianto elettrico nel motore e il tuo topic delle yamaha mi servirà da bibbia sipratutto per il materiale che hai utilizzato tu per gli extra cablaggi.

Breve lavoro di oggi:

Con uno spezzone di cannuccia di una bic che ha lo stesso diametro del tubo acqua a lato distribuzione mi sono ricreato il tubo che torna dentro nel monoblocco verso la pompa acqua, per le pieghe mi son preso una candela o lumino e ho pian pian piegato.
Per raccordare il tutto ho inserito un pin con del filo di stagno da 1.6mm

Una volta fatto ció ho ricostruito la parte mancante dell’alternatore utilizzano un coprimozzo della golf (al quale avevo già asportato il logo BBS)
Ho tagliato via la sezione che sarebbe andato in appoggio al monoblocco e per pura botta di culo ha lo stesso diametro dell’alternatore stesso.

Con del plasticard ho chiuso il fondo, limato ed incollato sul supporto alternatore. Ho poi rimontato il tutto per verificare gli ingombri e anche qui fortuna vuole che è è tornato il tutto

[mirage]

.

[zaphod]

[Rob72]

Ciao fra!! Posso farti un appunto?? O un suggerimento, se vogliamo.
Dentro la cannuccia della bic fai passare il filo di stagno per intero, facendolo fuoriuscire dal lato superiore come hai fatto con il pin.
Così facendo ottieni due risultati
1 hai il pin per la connessione
2 la cannuccia di da una curva più sinuosa senza quella brutta piega.
Appunto perché il filo di stagno attraverserà tutta la cannuccia. Dai riprova.,


Stay Tuned

[frah2o]

Originariamente inviata da Rob72

Ciao fra!! Posso farti un appunto?? O un suggerimento, se vogliamo.
Dentro la cannuccia della bic fai passare il filo di stagno per intero, facendolo fuoriuscire dal lato superiore come hai fatto con il pin.
Così facendo ottieni due risultati
1 hai il pin per la connessione
2 la cannuccia di da una curva più sinuosa senza quella brutta piega.
Appunto perché il filo di stagno attraverserà tutta la cannuccia. Dai riprova.,


Stay Tuned

Appunto giustissimo, da pirla ho provato ad infilarlo dopo e ovviamente ciccia. Rifaccio da capo