[Auto] Porsche 917K Monza 1971
 

Dopo una lunga latitanza dal forum rieccomi con un nuovo wip.
L'auto in questione è già stata oggetto di altri wip anche recentemente, cmq spero che a qualcuno possa interessare.
Il kit è un Fuijimi + tk Renaissance, di discreta fattura, azzeccato nelle forme e nelle proporzioni che necessita cmq di diverse modifiche per poter ottenenre un modello quantomeno discreto.
Partiamo subito con l'illustrazione dei lavori, che essendo già iniziati da un mese suddividerò in 2/3 post.
- Qualche foto del kit e del tk
- Realizzazione dell'apertura sul tetto ove è installata la presa d'aria per l'abitacolo che è stata a sua volta assottigliata.
- Rimozione dei ganci di chiusra stampati sul cofano anteriore sostituiti con quelli in pe del tk Renaissance
- Costruzione del radiatore presente nel muso
- Foratura del dado dei cerchi e costruzione con sprue in misura del perno ruota forato

Seconda parte:
- rimozione del tubolare del telaio stampato sul pianale del kit e ricostruzione dello stesso con profilato in plasticard
- rimozione della batteria anch'essa stampata sul pianale che successivamente verrà dettagliata
- aggiunto le alette fotoincise sul bordo del cofano e la piastra fotoincisa circostante il gancio di fissaggio del cofano provenienti dal tk (la foto è stata fatta dopo la mano di primer grigio già dato per verificare le imperfezioni)
- Creazione di apertura tonda e quadrata sui lati del cofano posteriore non presenti nel kit (se qualcuno sà dirmi a cosa davano accesso gli sarò eternamente grato perchè dovrei ricostruirlo in quantoil kit non ha il motore) e creazione dello svaso sul montante dell'abitacolo per il comando dell'estinzione

Con questo per adesso ho finito con l'avanzamento dei lavori, a presto.

Forse si vedeva il livello dei serbatoi ,senza aprire il cofano ?

Non penso, per l'apertura quadrata a sinistra ci sono le indicazioni dello staccabatteria mentre per quella tonda a destra in alcune foto sembrerebbe esserci un bocchettone.
Il problema è trovare della documentazione certa per capire cosa devo costruire.

Scusa Gnepp: ma non hai preso anche la coda Renaissance? Ora vado a memoria ma se non erro il Fuji è corretto fino al '70, successivamente è stata allargata, e R. offre il TK corretto....
Non me ne sono mai occupato a fondo perchè a me la macchina "pinnosa" non piace, mi piace la prima coda tronca...

Per il "buco" asap darò un occhio alla mia doc.

Premesso che non sapevo dell'esistenza della coda Renaissance, ho controllato le proporzioni confrontandole con le foto e mi sembrno corrette.
Per quanto riguarda la versione e'questione di gusti.
Io ho preso quella con le pinne xche mi e' piaciuta piu' delle altre proprio per la particolarita' delle pinne

Certo: ovvio, i gusti son gusti, è li il bello altrimenti faremmo tutti solo un paio di modelli :)

Dai un occhio anche solo alla scocca e alla box art: vedi come la coda, nel lato del parafango, esce tutta mentre quella del kit esce solo nell'ultima piccola parte rispetto alla bandella inferiore, vedi anche guardando da sopra come sia bombata la macchina e piatto il kit.

Se ti da problemi non farci caso: son particolari come i parafanghi della stratos per appassionati di un singolo modello: credo che nella maggioranza dei casi nessuno ci farebbe caso.... :D
Dai un occhio in giro a come han lavorato i colleghi modellisti, non credo di averne mai vista una "rattoppata" mentre ho visto qualche cosa renaiss. montata ;)

Bel soggetto, concordo con Gionc sul modello coda tronca, ma è questione di gusti. Questa e la 512S sono i modelli che più mi fanno impazzire :ROTFL::ROTFL:
Occhio al cofano anteriore che richiede un pò di lavoro

Se non ho capito male intendi la bombatura del parafango?
In alcune foto di macchine restaurate effetivamente è maggiore, ma in altre foto d'epoca rispetto al cofano del kit non vedo marcate differenze.

Alcune piccole modifiche non inserite nel post precedente.
- apertura delle prese d'aria laterali sul muso e aggiunta griglia fotoincisa de tk sulla presa d'aria centrale
- arrotondamento della parte inferiore del parafango anteriore
- vista generale del kit con mano di primer bianco

Ultimati i cerchi dettagliati con valvola di gonfiaggio e perno ruota centrale, verniciati i dischi freno

Li fori i dischi?

No aspetto che sia ben asciutta la vernice e faccio un lavaggio con il nero.

Essendo il kit scomposto in maniera particolare, i sottoporta sono stampati con il pianale, non posso assemblare gli interni prima della verniciatura della scocca.
Ecco i passaggi sino ad ora effettuati:
- dopo la mano di fondo bianca una mano di bianco Zero in corrispondenza delle tabelle portanumero
- verniciatura della striscia arancione mascherando la tabella portanumero del cofano posteriore
- mascheratura della striscia arancione e delle rimanenti tabelle
- verniciatura dell'azzurro con vernice Zero dedicata schiarita essendo a mio giudizio troppo scura la tonalità
Dopo aver rimosso le mascherature il risultato è accettabile.

Non sarebbe stato più semplice verniciare l'azzurro e sopra l'arancione?
Magari dopo una spolverata di bianco? Solo per informazione perchè un giorno (lontano) la monterò anch'io...