02-02-12, 01:19 PM
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#106
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Utente Senior
Registrato dal: Mar 2009
residenza: Pavia
Messaggi: 1,051
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Quote:
Originariamente inviata da matteo petrassi
ma hai avuto riscontri di quello che dici prima di darmi del cazzaro ??? no perchè se così non fosse beh quello che dice fesserie non sono io....
motori e marmitte erano le stesse,i venturi non ne sono certo ma credo che entrambi giravano col 7 che dovrebbe essere il "medio" fornito di scatola col btt,la pista era quella di grottaferrata,una pista che ti permetteva di stare parecchio a gas aperto ma anche di pelarlo volendo.
altra riprova,vatti a vedere a quanto riforniva tortorici su mugen e a quanto riforniva drake su losi al dirt nitro challenge...è vero che cambiano i motori, ma 3-4 minuti di differenza sono un abbisso e non dipendono solo dai motori !!!
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A parte che non i sto dando del "cazzaro" ma sto solo dicendo la mia.. se permetti..
mi dici che sono io a dire fesserie e poi dici quello che ho detto io. per vedere se effettivamente consumi più con un modello che con un altro dovresti farlo con lo stesso motore e la stessa persona. detto come lo hai detto tu non vuol dire nulla..
Inoltre ho avuto la losi.. non parlo per sentito dire o perchè mi sembra di aver visto.. di quanto rifornisce drake o tortorici non è che me ne importi più di tanto.. io guardo quello che faccio io. non altri.
resta il fatto che 2 minuti di diferenza sono troppi. altrimenti sarebbe un monomarca losi!
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02-02-12, 04:04 PM
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#107
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Guest
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Comunque io sono sempre convinto che l'alettone sia diverso!
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02-02-12, 07:54 PM
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#108
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Utente
Registrato dal: Sep 2008
residenza: Santa Maria di Sala (VE)
Messaggi: 331
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Toy Fair 2012 – Mugen Red RC – RC Car News
Ecco i dettagli della EU spec. Per chi non mastica tanto l'inglese parla di un telaio più corto rispetto alla 6R di 2.5 mm con il rispettivo omocinetico posteriore più corto, poi la torretta posteriore dove ci sono più fori per i recuperi, e il kit pignione corona posteriore con rapporto più corto.
In più sono state presentati dei nuovi pistoni e delle nuopve molle più morbide da 8.5 e 8.75 mm.
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02-02-12, 08:54 PM
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#109
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Utente Senior
Registrato dal: Oct 2010
residenza: Bulàgna
Messaggi: 5,215
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Al Dirt, Drake riforniva a 12.30.. Bloomfield a 11 finche non ha avuto problemi.. Tortorici riforniva a 9 scarsi.. Battle non sono riuscito a prendere il tempo perché si ritirato.. I tempi li ho presi di persona
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Mugen Seiki
Modelix Nitrolux
ProCircuit Blackdesign
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02-02-12, 09:11 PM
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#110
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Utente Senior
Registrato dal: Jul 2011
residenza: la maddalena
Messaggi: 4,781
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Quote:
Originariamente inviata da jacKyosho
Al Dirt, Drake riforniva a 12.30.. Bloomfield a 11 finche non ha avuto problemi.. Tortorici riforniva a 9 scarsi.. Battle non sono riuscito a prendere il tempo perché si ritirato.. I tempi li ho presi di persona
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caspita, se ci sono le differenze!!!
e come dicevo io alla fine be io di losi fino l anno passato ne vedevo una marea eravamo 2 mugen contro 15- 20 losi!!!
ora si e un po equlibrata la cosa!!
ecco perche la hanno copiata un po tutti!!!!
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02-02-12, 10:16 PM
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#111
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Utente
Registrato dal: Jun 2011
residenza: Roma
Messaggi: 747
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Scusate ma sono disponibili 2 gradazioni di molle più morbide della nuova serie (quelle argentate).
O sbaglio?
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Mugen Mbx6 r / Werks B5 / GRP / Byron
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02-02-12, 10:19 PM
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#112
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Utente Senior
Registrato dal: Jul 2010
Messaggi: 3,117
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credo che siano le 8,5 ant e le 8,75 post mentre prima si fermavano alle 8,25 ant (quelle di serie EU/R) e alle 8,5 post(optional)
a dirla tutta non so dove possano servire,le 8,25 sono già molto morbide!!!soprattutto al posteriore...magari si potrebbero provare le 8,5 all anteriore...
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02-02-12, 10:24 PM
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#113
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Utente
Registrato dal: Jun 2011
residenza: Roma
Messaggi: 747
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Quote:
Originariamente inviata da alexilritorno
credo che siano le 8,5 ant e le 8,75 post mentre prima si fermavano alle 8,25 ant (quelle di serie EU/R) e alle 8,5 post(optional)
a dirla tutta non so dove possano servire,le 8,25 sono già molto morbide!!!soprattutto al posteriore...magari si potrebbero provare le 8,5 all anteriore...
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ok Grazie!
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Mugen Mbx6 r / Werks B5 / GRP / Byron
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02-02-12, 10:25 PM
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#114
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Utente
Registrato dal: Jun 2011
residenza: Roma
Messaggi: 747
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Posso chiedere invece la differenza di T tra la coppia conica di serie e quella differenziata optional (di serie sulla R EU)?
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Mugen Mbx6 r / Werks B5 / GRP / Byron
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02-02-12, 10:49 PM
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#115
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Utente Senior
Registrato dal: Jul 2010
Messaggi: 3,117
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quella di serie della EU e della R è 44/13 mentre quella optional o di serie della EU R è 42/12!!
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03-02-12, 12:22 PM
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#116
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Utente Senior
Registrato dal: Jul 2010
Messaggi: 3,117
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ecco la nuova piastra....
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03-02-12, 12:26 PM
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#117
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Utente Senior
Registrato dal: Jul 2011
residenza: la maddalena
Messaggi: 4,781
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Quote:
Originariamente inviata da alexilritorno
ecco la nuova piastra....
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chi sara la fila equivalente a quella attuale?quella piu interna o l altra?
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03-02-12, 12:31 PM
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#118
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Utente
Registrato dal: Sep 2011
Messaggi: 893
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in una foto precedentemente vista vengono mostrae anche una coppia di tiranteria, mi chiedo se bisogni cambiare anche quella per potere usare questa nuova torre.
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03-02-12, 12:37 PM
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#119
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Utente Senior
Registrato dal: Jul 2011
residenza: la maddalena
Messaggi: 4,781
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Quote:
Originariamente inviata da puma303
in una foto precedentemente vista vengono mostrae anche una coppia di tiranteria, mi chiedo se bisogni cambiare anche quella per potere usare questa nuova torre.
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no ha in piu che e squadrata e quindi puoi regolarla con la chiave giusta mentre l originale e tonda e ha il buco per regolarla devi mettere infilargli una asta fina.
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03-02-12, 12:39 PM
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#120
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Utente Senior
Registrato dal: Jul 2010
Messaggi: 3,117
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non so,non potrebbe essere che siano diverse entrambe le file?o tu dici che una è nella stessa posizione della piastra normale?
ps secondo me è comodissimo il forellino,io infilo una semplice brugoletta del 2...
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