[Official Thread] Losi 8IGHT 2.0 EU
 

Vantaggi una macchina con più trazione al posteriore
Macchina più cattiva ed efficace se guidata con il dito non on off
Svantaggi, il posteriore potrebbe partirti più facilmente


With Tapatalk - Errors are not mine!

Rispetto a un differenziale più morbido avrai:
maggior inserimento, ma macchina che chiude in uscita e quando vai a richiamare il motore..
Nient'altro...
Ma la vera domanda è: che cosa stai cercando? Magari non è la corretta soluzione al tuo problema...

la mia macchina già di suo inserisce parecchio in rilascio ma scoda nel momento in cui accelero anche dando poco gas e devo correggere con lo sterzo perdendo tempo il mio stile di guida è staccata macchina in rilascio curva stretta al cordolo macchina dritta apro, per capirsi non amo curvare con il gas

ciao flis, questa prova l'ho fatta l'ultima volta che ho girato con lo scoppio, il discorso del maggior scivolamento posteriore non l'ho notato e comunque è risolvibile toccando un pò le geometrie (io ho lasciato tutto invariato e non mi è parso scivolasse di più), in compenso la macchina è più stabile sulle staccate veloci (curve a 90 gradi a fine rettilineo per capirci...) mi sembra che non perdo più il posteriore col 3000 al posto del 2000 e lasciando tutte le geometrie invariate !!!
se ti scivola sotto motore ammorbidisci il centrale !!

in effetti le mie opzioni sono due o montare un 3000 al post. oppure rimettere il 5000 al centrale ma con il 7000 non mi sono trovato male sopratutto nei curvoni veloci.cosa ti è sembrato il 3000 in rilascio scorre meno o non hai notato differenze

Ah...... Dilla tutta cavolo! :D
Intanto, se non l'hai già fatto, metti sui fori esterni del braccetto gli ammortizzatori posteriori... In più stendi di di un foro sulla torre... Lascia stare differenziali, agire sugli olii serve ad altro.... Lavora di geometria..

secondo voi l'overdrive ha senso solo in alcune piste o posso trarre vantaggi in tutte le condizioni

gia fatto cosa mi consigli :nonloso3ce1cr:

Sdraia di un foro sulla torre...

L'overdrive serve a nulla.. A suo tempo mi ricordo che non lo usava nessuno proprio perché si preferiva lavorare di assetto...

oli diff 7k 10k 2k

e va da panico in inserimento e in rilascio

(per essere una losi si intende)

se lavori su piste molto bucate metti un 50 negli ammo ant e 35 al post

precarico medio

al posteriore barra da 2,6

Io con il 10K centrale non mi trovo assolutamente ma concordo sulla barra .

Secondo me 2 o tre mila al posteriore cambia pochissimo,
la mossa migliore, se già ti inserisce tanto è un 7000 all'anteriore e portare la convergenza anteriore a 0 gradi.

e al centrale sempre 7000 o 5000

con 5000 è più facile ,
io proverei comunque con 7000 per vedere l'effetto delle modifiche