25/40 parli di olii dove il 25 e posteriore e 40 anteriore??? Quanto dovrei indurire secondo te???? Posso cambiare anche le molle ??? Hai mai provato quelle nere ??? Ho sentito che qualcuno usa quelle nere come configurazione per la losi .... Grazie

Vieni a provare a Viterbo tra sabato e domenica ??? Ciao

ciao luca, si dovrei venire in vista della coppa italia ma dipende dal tempo...farmi 300 km per non girare mi scoccerebbe parecchio !!!

le molle nere le utilizzo sull'elettrico, secondo me per lo scoppio sono troppo dure, io le uso al posteriore con olio 35 e pompanti piccoli ma considera che l'elettrico pesa 3 etti di più e il peso è quasi tutto al retrotreno.

sullo scoppio io mi sono trovato bene con pompanti da 55 davanti e dietro e oli 32,5 al posteriore e 40-42,5 all'anteriore, molle sempre verdi dietro e silver davanti

salve,volevo un'infarinatura sui pompanti losi.
ne esistano 3 minsure:54-55-56
da cosa si differiscano?

differiscono nella dimensione dei fori, i 54 dovrebbero essere con foro da 1,3 mm, i 55 con foro da 1,2 mm e i 56 con foro da 1,1 mm.

grazie mille.
ti volevo chiedere un'altra cosa riguardante i pompanti:
dato che ci sono 3 misure come si fa a capire quali vanno meglio? in base alla pista?

se non sbaglio su una guida di JQ avevo letto che i pompanti piccoli aiutano in atterraggio dai salti, mentre quelli grandi sulle buche...in linea di massima io li scelgo in funzione di come voglio la macchina, anche se solitamente vario l'olio per ammorbidire o indurire la macchina...
comunque aspettiamo il parere di qualche losista più esperto di me per conferma !!

in linea di massima, a parità di olio, fori piu piccoli rendono l'ammortizzatore piu "duro" sia in compressione che in estensione. questo aiuta la macchina ad atterrare senza spanciare, tuttavia sulle buche l'ammortizzatore fa fatica a seguire il terreno e a garantire l'aderenza.
caso contrario, con fori grandi l'ammortizzatore risultera piu morbido e reattivo, la molla lavora di piu, per cui la macchina nei salti spancia piu facilmente ma, in linea gerale, sulle buche va un po meglio... anche se dipende quanto sono grandi e dove sono (in rettilineo o in curva)...

in realta dipende sempre da che pista devi fare, se è tecnica o se è veloce, personalmente sono per un ammortizzatore tendezialmente piu duro, al massimo faccio una via di mezzo, ma mai troppo morbido.
in ogni caso i pompanti li lascio sempre uguali, anche io cambio l'olio...

diciamo che in linea di massima lasciate quelli della casa e cambiate l'olio.

secondo voi su piste molto bucate è meglio piu o meno rebound ?

meno rebound. Un rebound con una percentuale alta si usa solo su piste lisce e con grandi salti.

Io uso piattelli con fori più larghi (54) e rebound al 50/60%. Se ci sono grandi salti metto un +10 di siliconico.

scusate non mi torna una cosa, allora se la pista è molto bucata e poco veloce dovrei fare poco rebound ma se la pista è veloce e bucata il rebound dovrebbe essere maggiore perche ho bisogno di un ammo piu rapido nella risposta perche secondo me non mi copia la buca successiva e la macchina rimane spancita cosa ne pensate è errata la mia supposizione.

Salve, scusatemi se posto qui, ma avrei bisogno di un piccolo aiuto, devo acquistare un buggy, e vorrei prendere il nuovo losi losi 8ightb 3.0 o il nuovo mugen mbx7, potreste darmi un consiglio in merito, grazie.

Ovviamente LOSIIIIII !!!!!! :biggrinangel:

scherzi a parte, sono due "top di gamma", il meglio che c'è, per cui scegli quella che ti piace di più...

oltre ai soliti consigli: prendi quella con più facile reperibilità di ricambi nella tua zona, scegli quella che hanno i tuoi amici, di modo che puoi confrontarti con loro e contare sul loro supporto in caso di necessità di ricambi "al volo"... :beer:

Mugen senza pensarci due volte.... Un altro pianeta....