Durango Is Here!

Originariamente inviata da saund_87

news?

Si'... E' arrivato lo scarico dedicato all'O.S. Speed,ovvero Ninja JX EFRA 2042,con collettore apposito per O.S. Come sempre Only Top

[paio]

Originariamente inviata da dark

boh speriamo di no...........

che problemi ha questo serbatoio ancora lo devo capire il fatto della presa di pressione.....boh

Ciao di sicuro avrai letto il mio post su rctech, purtroppo non conoscendo la lingua mi aiuto con il traduttore, il problema da me riscontrato è che la presa di pressione si trova alla stessa altezza del foro di riempimento quindi quando si rifornisce e chiudi il tappo entra miscela nel tubo fino ad arrivare allo scarico, anzi dico di più quando più è corto il tubo, più la miscela entra nello scarico, a me è capitato di spegnere al rifornimento di avere il motore diverso di carburazione anche alle partenza al palo quando si rifornisce prima del 3 a terra. Soluzione cerco di procurarmi una presa di pressione ad l in modo da metterla sul tappo con dadino per fermare l'oring, d'altronte tutti i modelli la portano lì un motivo ci sarà e poi la pressione da sopra è più omogenea di quella che entra miscelandosi al carburante. Io non sono un gran pilota ma qualcosa capisco, la durango l'ho provata in pista è molto permissiva, inserisce molto sensibile all'accelleratore, lineare sui salti e forse a mio parere bisogna provarla con diff molto duri avendo l'accortezza di avere un centrale e posteriore uguali, l'avantreno non scarta mai anzi dove la metti lì inserisce, con il set-up di scatola sia l'effetto di sovrasterzo in netta chiusura di curva, questo a mio parere forse sbagliato è dovuto all'anteriore che una performance unica come tenuta e trazione, poi anche la convergenza posteriore và rivista in funzione del recupero, ad oggi per quanto abbia letto in giro in molti hanno provato vari set-up e fatti anche da se, e tutti dicono che vanno bene, sarà perchè il progetto si presta a qualunque regolazione? Spero di poter leggere pareri tra noi sul forum scambiandoci valutazioni magari anche in termini non tecnici ma puramente di guida, per me sarà anche più facile capire.

Originariamente inviata da paio

Ciao di sicuro avrai letto il mio post su rctech, purtroppo non conoscendo la lingua mi aiuto con il traduttore, il problema da me riscontrato è che la presa di pressione si trova alla stessa altezza del foro di riempimento quindi quando si rifornisce e chiudi il tappo entra miscela nel tubo fino ad arrivare allo scarico, anzi dico di più quando più è corto il tubo, più la miscela entra nello scarico, a me è capitato di spegnere al rifornimento di avere il motore diverso di carburazione anche alle partenza al palo quando si rifornisce prima del 3 a terra. Soluzione cerco di procurarmi una presa di pressione ad l in modo da metterla sul tappo con dadino per fermare l'oring, d'altronte tutti i modelli la portano lì un motivo ci sarà e poi la pressione da sopra è più omogenea di quella che entra miscelandosi al carburante. Io non sono un gran pilota ma qualcosa capisco, la durango l'ho provata in pista è molto permissiva, inserisce molto sensibile all'accelleratore, lineare sui salti e forse a mio parere bisogna provarla con diff molto duri avendo l'accortezza di avere un centrale e posteriore uguali, l'avantreno non scarta mai anzi dove la metti lì inserisce, con il set-up di scatola sia l'effetto di sovrasterzo in netta chiusura di curva, questo a mio parere forse sbagliato è dovuto all'anteriore che una performance unica come tenuta e trazione, poi anche la convergenza posteriore và rivista in funzione del recupero, ad oggi per quanto abbia letto in giro in molti hanno provato vari set-up e fatti anche da se, e tutti dicono che vanno bene, sarà perchè il progetto si presta a qualunque regolazione? Spero di poter leggere pareri tra noi sul forum scambiandoci valutazioni magari anche in termini non tecnici ma puramente di guida, per me sarà anche più facile capire.

Ciao e grazie per il tuo intervento Ho letto anche su un Forum Italiano di questo presunto "problema". Che dire...appena ho la possibilità di provare personalmente dirò anche io la mia.

[canaglia]

Originariamente inviata da nitrofuel

Ciao e grazie per il tuo intervento Ho letto anche su un Forum Italiano di questo presunto "problema". Che dire...appena ho la possibilità di provare personalmente dirò anche io la mia.

A quando la prova??
Vecchio mio..!!!

[PREDONE]

Originariamente inviata da canaglia

A quando la prova??
Vecchio mio..!!!

...ma secondo te, lui fara' la prova???
Per me quando si stufa di guardarla e mette gli occhi su un altro modello, la compro io la sua dnx!!!!

[PREDONE]

Originariamente inviata da nitrofuel

Si'... E' arrivato lo scarico dedicato all'O.S. Speed,ovvero Ninja JX EFRA 2042,con collettore apposito per O.S. Come sempre Only Top

...ciao Leo, anch'io stessa marmitta (almeno dalla forma esterna) ma della radiosistemi con lo stesso collettore.
Una cosa che non capisco e' perche' ci sia quel collettore, a 2 curve!!!
Da quanto letto in giro quel modello a 2 curve dovrebbe rendere ancora di piu' il motore cattivo!!!
QUello che penso io, visto che di potenza l'OS ne ha da vendere, sarebbe quello di metterne uno che lo renda piu' tranquillo, magari uno corto ad una sola curva.

Poi l'ideale sarebbe e sara' la prova in pista.

Originariamente inviata da PREDONE

...ciao Leo, anch'io stessa marmitta (almeno dalla forma esterna) ma della radiosistemi con lo stesso collettore.
Una cosa che non capisco e' perche' ci sia quel collettore, a 2 curve!!!
Da quanto letto in giro quel modello a 2 curve dovrebbe rendere ancora di piu' il motore cattivo!!!
QUello che penso io, visto che di potenza l'OS ne ha da vendere, sarebbe quello di metterne uno che lo renda piu' tranquillo, magari uno corto ad una sola curva.

Poi l'ideale sarebbe e sara' la prova in pista.

L'ho preso apposta quel collettore,sull'O.S. Nuovo in U.S.A. lo hanno testato e rende meglio con questo...e poi se avessi preso l'O.S. 2060(che è sempre EFRA 2042) il collettore incluso è il classico ad una sola curva...non proprio ideale per questo XZB...comunque...come dici tu si vedrà in pista! PS:Se non erro il Radiosistemi è EFRA 2048

[PREDONE]

Originariamente inviata da nitrofuel

L'ho preso apposta quel collettore,sull'O.S. Nuovo in U.S.A. lo hanno testato e rende meglio con questo...e poi se avessi preso l'O.S. 2060(che è sempre EFRA 2042) il collettore incluso è il classico ad una sola curva...non proprio ideale per questo XZB...comunque...come dici tu si vedrà in pista! PS:Se non erro il Radiosistemi è EFRA 2048

...guardo dopo a casa il numero sulla marmitta, non ricordo bene.

Provero' diversi collettori per vedere come risponde il motore.
Dai dai fai sto cavolo di rodaggio.
Hai notato per caso se incona tanto?

[amon]

ma non ha il rinforzo sul becchuzzio? cmq la 2060 costera tanto, ma come fattura è un altro pianeta.

quoto la cosa del collettore, se è come hanno detto a me, meglio il tondo medio che il doppia curva,

cmq il doppia curva sotto lo sopprime un pelo e privilegia gli alti, quello che lo fa cattivo sopra e sotto è il doppia curva diverse.
a me piaceva tanto il tondo cortino. pero lo rendeva parechio soft sotto

Originariamente inviata da amon

ma non ha il rinforzo sul becchuzzio? cmq la 2060 costera tanto, ma come fattura è un altro pianeta.

quoto la cosa del collettore, se è come hanno detto a me, meglio il tondo medio che il doppia curva,

cmq il doppia curva sotto lo sopprime un pelo e privilegia gli alti, quello che lo fa cattivo sopra e sotto è il doppia curva diverse.
a me piaceva tanto il tondo cortino. pero lo rendeva parechio soft sotto

LA 2060 è QUESTA,solo marcata Ninja 2060=EFRA 2042 Ho installato lo scarico,con una piccola modifica al supporto marmitta anteriore. Ho messo nastro alluminio sulla Box batteria e biadesivo soffice sotto il servo del gas/freno perchè solo oggi guardando bene ho visto che praticamente dista mezzo mm dalla pistra radio...e sicuramente nelle sollecitazioni...sui salti...flettendo potrebbe toccare.Meglio prevenire che curare... Ho la macchina fotografica scarica,non ho fatto foto.

[amon]

Originariamente inviata da nitrofuel

LA 2060 è QUESTA,solo marcata Ninja 2060=EFRA 2042 Ho installato lo scarico,con una piccola modifica al supporto marmitta anteriore. Ho messo nastro alluminio sulla Box batteria e biadesivo soffice sotto il servo del gas/freno perchè solo oggi guardando bene ho visto che praticamente dista mezzo mm dalla pistra radio...e sicuramente nelle sollecitazioni...sui salti...flettendo potrebbe toccare.Meglio prevenire che curare... Ho la macchina fotografica scarica,non ho fatto foto.

la os 2060 è questa:




hann la stessa omologazione efra, ma sono 2 marmitte diverse, e non credo che la ninja sia made in japan mentre la os penso di si.

cmq mi sono confuso, quella che è un altro pianeta è la 2050 che ho io dopo ti posto una fotina eheeheheh

cmq va benissimo anche quella li, pare addirittura che la 2050 consumi meno ma non so quanto ci capiscano su rctech

[amon]

per la cronaca

fonte forum neo buggy



If You planning to buy O.S. Pipe, buy the 2050.. It will give You more power.. If You look at the top driver that sponsored by O.S., they are leaving 2060 and go back again to 2050.


2050 ruless^^^

[placebo]

Originariamente inviata da nitrofuel

LA 2060 è QUESTA,solo marcata Ninja 2060=EFRA 2042 Ho installato lo scarico,con una piccola modifica al supporto marmitta anteriore. Ho messo nastro alluminio sulla Box batteria e biadesivo soffice sotto il servo del gas/freno perchè solo oggi guardando bene ho visto che praticamente dista mezzo mm dalla pistra radio...e sicuramente nelle sollecitazioni...sui salti...flettendo potrebbe toccare.Meglio prevenire che curare... Ho la macchina fotografica scarica,non ho fatto foto.

Confermo che la OS 2060 (efra 2042) e la Ninja jx efra 2042 sono la stessa marmitta , le ho entrambe e l'unica differenza è che la OS ha la presa di pressione girata verso l'anteriore (scomodissima...).....sul VZB e sul Ninja OS 5 travasi i due collettori lungo e corto cambiano completamente l'erogazione dei motori: + cattivo e + allungo con il corto e + dolce e prograssivo con il lungo.

[amon]

Originariamente inviata da placebo

Confermo che la OS 2060 (efra 2042) e la Ninja jx efra 2042 sono la stessa marmitta , le ho entrambe e l'unica differenza è che la OS ha la presa di pressione girata verso l'anteriore (scomodissima...).....sul VZB e sul Ninja OS 5 travasi i due collettori lungo e corto cambiano completamente l'erogazione dei motori: + cattivo e + allungo con il corto e + dolce e prograssivo con il lungo.

guarda come è saldato il beccuccio sulla ninja. ora mi informo, non me ne frega niente alla fine, ma è come dico io ahahahaha

Originariamente inviata da amon

per la cronaca

fonte forum neo buggy



If You planning to buy O.S. Pipe, buy the 2050.. It will give You more power.. If You look at the top driver that sponsored by O.S., they are leaving 2060 and go back again to 2050.


2050 ruless^^^

Di quando era la News eheheh Poi ripeto,si fa riferimento all'OS XZB non al vecchio