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Originariamente inviata da rusty1973
In linea di massima se si vuole una macchina più "facile" bisogna abbassare la densità del centrale...vedo che tutti voi avete sempre tenuto il centrale più alto dell anteriore,provate il contrario.
sicuramente con un 5-5-2 o un 7-5-2/1 la macchina risulterà più domabile...
per quanto riguarda la sterzata non voglio entrare nel merito,ma dai filmati per esempio di Hupo sterza fin troppo....e poi c'è sempre il fattore dito....
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Io l'ho provata con 5 7 2 e il posteriore andava a spasso
Portata a 5 5 2 ridotta la convergenza anteriore a 1° barra da 2,2 davanti e da 2,6 dietro molla nera davanti e grigia dietro.
Camber dinamico foro interno e centrale sia avanti che dietro
Risultato in curva gli dai gas e la macchina inserisce chiudendo bene la curva senza andare in sovrasterzo.
2 litri a manetta zero rotture, zero problemi...
Alla prossima indurisco gli olli degli ammo e provo la molla grigia davanti in attesa delle verdi e della barra da 2,4
La macchina è sensibile alle modifiche, basta capire cosa le modifiche fanno e dove si vuole arrivare, raffrontare con Mugen (che ho avuto per tanto tempo) mi sembra sbagliato essendo ma MBX per nulla sensibile alle modifiche e facile in tutte le configurazioni.
Ciao
...sono facilissime da mettere in quanto si adattano perfettamente a tutte le forme però ho preferito farla metà nera e metà bianca sotto!
A TUTTO RUBBIO
da un pò che ci sbatto la testa,devo dire che montanto delle molle più rigide,la trovo molto più docile.Avanti bianche dietro grigie.
