Motori Alpha Plus

[PREDONE]

Originariamente inviata da aulin79

Ciao..Possiedo un Alpha Plus testa arancio che ha bruciato 2 litri..quindi fresco di rodaggio!! Ho notato che se pure attraverso varie prove di carburazione, il mio mezzo (MBX6) esce molto lento dalle curve: ha tipo un vuoto appena apri tutto e poi spara subito via...Monto una Turboslitta Fioroni molle medium con campana da 13 che per la pista che frequento di solito permette buoni compromessi fra accelerazioni e allunghi..da cosa pensate possa dipendere il fatto che non esce dalle curve come Dio comanda?? grazie.

Cambia frizione e hai risolto il problema.
La turbo slitta attacca subito e ti uccide il motore sotto.
Almeno quello che ti dico è x esperienza personale.

[PREDONE]

Originariamente inviata da PREDONE

Cambia frizione e hai risolto il problema.
La turbo slitta attacca subito e ti uccide il motore sotto.
Almeno quello che ti dico è x esperienza personale.

Zana zana!!!! Ti tiro io le orecchie domani in pista se nn ti attiene a quello che dicono i moderatori!!!!!

Fa' sempre piacere andare in pista con Zana, perché appena hai qualche problemino, senza chiedere niente arriva lui e ti da una mano a sistemare il tutto, magari con la sua che ha bisogno di cure!

Forse Èl unico F1 che è disponibile a essere dalla parte di chi inizia o si trova spiazzato davanti ad un motore che nn riesce a carburare.

Sono il primo pero a dirlo, certe frasi che scrivi forse è meglio che si capiscano in modo da evitare polemiche successive

[Pirndo]

Bravo oredone domani tiriamo le orecchie a Zana.
A volte viene fraintesa la sua esperienza come uno che sembra attezzoso invece ti aiuta e come se ti aiuta.

[ghostdog4034]

ciao ragazzi scusate se apro una parentesi, ma ho visto che non siete poi così lontani, posso chiedervi dove girate?

[zana]

Originariamente inviata da PREDONE

Zana zana!!!! Ti tiro io le orecchie domani in pista se nn ti attiene a quello che dicono i moderatori!!!!!

Fa' sempre piacere andare in pista con Zana, perché appena hai qualche problemino, senza chiedere niente arriva lui e ti da una mano a sistemare il tutto, magari con la sua che ha bisogno di cure!

Forse Èl unico F1 che è disponibile a essere dalla parte di chi inizia o si trova spiazzato davanti ad un motore che nn riesce a carburare.

Sono il primo pero a dirlo, certe frasi che scrivi forse è meglio che si capiscano in modo da evitare polemiche successive

grazie ma è inutile che mi lecchi il cu.. lo sai che ti aiuto lo stesso perchè ti "amo"
per quello che scrivo: lo so a volte sono sintetico perchè magari sto usando il cellulare (che non è bello come il tuo) ma comunque dovete sempre interpretare i miei messaggi in tono scherzoso non metto mai malizia in quello che dico.
Un rimprovero però lo devo fare anche a te: non parlare male della turboslitta perchè, nonostante sia passata di moda, è sempre una delle migliori frizioni e anche se attacca "bassa" (molte volte causato da una campana con diametro interno troppo piccolo) dura tanti litri ed è affidabilissima

[amon]

Originariamente inviata da zana

grazie ma è inutile che mi lecchi il cu.. lo sai che ti aiuto lo stesso perchè ti "amo"
per quello che scrivo: lo so a volte sono sintetico perchè magari sto usando il cellulare (che non è bello come il tuo) ma comunque dovete sempre interpretare i miei messaggi in tono scherzoso non metto mai malizia in quello che dico.
Un rimprovero però lo devo fare anche a te: non parlare male della turboslitta perchè, nonostante sia passata di moda, è sempre una delle migliori frizioni e anche se attacca "bassa" (molte volte causato da una campana con diametro interno troppo piccolo) dura tanti litri ed è affidabilissima

la turboslitta è un must, solo che tende a surriscaldare e a calare anche con configurazioni ottimali.
lavorandoci su si limita molto il problema, a me personalmente è sempre calata un po, ma con l os mi faceva un piacere quando ero agli inizi

[kimmolo]

Originariamente inviata da zana

grazie ma è inutile che mi lecchi il cu.. lo sai che ti aiuto lo stesso perchè ti "amo"
per quello che scrivo: lo so a volte sono sintetico perchè magari sto usando il cellulare (che non è bello come il tuo) ma comunque dovete sempre interpretare i miei messaggi in tono scherzoso non metto mai malizia in quello che dico.
Un rimprovero però lo devo fare anche a te: non parlare male della turboslitta perchè, nonostante sia passata di moda, è sempre una delle migliori frizioni e anche se attacca "bassa" (molte volte causato da una campana con diametro interno troppo piccolo) dura tanti litri ed è affidabilissima

ecco questo mi interessa, le campane frizione.
quali sono le campane con diametro piu' grande? Propio per evitare di avere il problema che la frizione attacchi anche al minimo. Anche se si potrebbe risolvere in altri modi ma voglio sapere quali sono le campane migliori in questo caso. grazie

[amon]

Originariamente inviata da kimmolo

ecco questo mi interessa, le campane frizione.
quali sono le campane con diametro piu' grande? Propio per evitare di avere il problema che la frizione attacchi anche al minimo. Anche se si potrebbe risolvere in altri modi ma voglio sapere quali sono le campane migliori in questo caso. grazie

frizione fioroni con campana fioroni.
diametro 26.5
le kyosho son 26.3
le mugen 26
le ultimate 26.5

[Verte]

Originariamente inviata da amon

frizione fioroni con campana fioroni.
diametro 26.5
le kyosho son 26.3
le mugen 26
le ultimate 26.5

aggiungo che le psr sono da 26.5
le fioroni e le bp hanno lo stesso diametro che dobrebbe essere 26.4

[zana]

Originariamente inviata da Verte

aggiungo che le psr sono da 26.5
le fioroni e le bp hanno lo stesso diametro che dobrebbe essere 26.4

attento che se hai una kyosho le campane BP sono corte e ti arrivano a fatica alla corona del differenziale (sono di qualità eccellente ma questa caratteristica le penalizza su alcuni modelli)

[Verte]

Originariamente inviata da zana

attento che se hai una kyosho le campane BP sono corte e ti arrivano a fatica alla corona del differenziale (sono di qualità eccellente ma questa caratteristica le penalizza su alcuni modelli)

ho infatti una mp9.....gioco di rasamenti.... cmq stiamo andando ot

[kimmolo]

Originariamente inviata da amon

frizione fioroni con campana fioroni.
diametro 26.5
le kyosho son 26.3
le mugen 26
le ultimate 26.5

sto usando le fioroni con la vario 3 ceppi in carbon ma mi attacca troppo presto nonostante sia gia' sul 3 come posizione tensionatore molle. Bo... non capisco devo risolvere il problema facendo delle prove.

grazie comunque

[zana]

per la frizione vario posso dirti che la mia prima vario aveva un difetto e cioè la forma del tappo dove apoggiano le molle era sbagliata (dicono essere un difetto di produzione) così la posizione 3 in realtà era la 1.

[kimmolo]

Originariamente inviata da zana

Grazie Marco concordo pienamente
per la frizione vario posso dirti che la mia prima vario aveva un difetto e cioè la forma del tappo dove apoggiano le molle era sbagliata (dicono essere un difetto di produzione) così la posizione 3 in realtà era la 1.

ora ho provato a prendere il tappo che fa' 3/4/5 vediamo se ha il coraggio di attaccare ancora presto.

[amon]

Originariamente inviata da zana

Grazie Marco concordo pienamente
per la frizione vario posso dirti che la mia prima vario aveva un difetto e cioè la forma del tappo dove apoggiano le molle era sbagliata (dicono essere un difetto di produzione) così la posizione 3 in realtà era la 1.

piccolo particolare.
gli utenti BASE non possono mettere immagini in firma se non erro, a me non la fa mettere