Manutenzione e..

[tamburino]

ma..... mettete il grasso o lubrificante tra bicchierini e omocinetici??????
o mi sono perso qualcosa io .....
ad eccezzione di qualche modello che ha
(o ci mettono) le protezioni(o cuffie)e allora ci stà un po di grasso
ma x gli altri come si fà con tutta la terra che gira in pista
....ma neache il wd 40..... escono di quelle smerigliate nel giunto dell'omocinetico da paura

Originariamente inviata da pegasus.82

tra pignone e corona a secco.Sono fatti a posta per girare a secco.
Per i bicchierini olio per ingranaggi (in ferramenta il meglio del meglio a sentir loro) 4euro e passa la paura!!!!

[numerotre]

Originariamente inviata da spideralfa

forse ho frainteso io....
mi riferivo all accopiamento tra pignone e corona nel diff....

Io pure lo lascio quasi a secco, ci metto giusto una puntina di grasso duro, ma davvero poco. molto spesso gli ingranaggi del pignone e della corona sono elicoidali percui non hanno bisogno di lubrificazione...

[numerotre]

Originariamente inviata da tamburino

ma..... mettete il grasso o lubrificante tra bicchierini e omocinetici??????
o mi sono perso qualcosa io .....
ad eccezzione di qualche modello che ha
(o ci mettono) le protezioni(o cuffie)e allora ci stà un po di grasso
ma x gli altri come si fà con tutta la terra che gira in pista
....ma neache il wd 40..... escono di quelle smerigliate nel giunto dell'omocinetico da paura

Forse intendeve i cuscinetti, sarebbe una follia mettere del grasso sui bicchierini tempo 10 minuti e diventerebbero una palla di grasso e terra!
Cmq dal punto di vista della manutenzione dei cuscinetti io ho la seguente esperienza:
la mia Asso ha piu o meno 8-9 litri, i cuscinetti sono praticamente perfetti, due litri fa li ho smontati, sgabbiati, puliti e rilubrificati. Attenzione quest'ultima fase è la piu importante per la vita futura del cusinetto. C'è gente che dice che dell'olio va anche bene, ma a mio avviso non è cosi. Infatti le paratie che chiudono il cuscinetto proteggono molto le sfere dallo sporco ma non sono paratie stagne. Ovviamnete l'olio che sempre un liquido è ci mette molto poco a lasciare a secco il cuscinetto. Io personalmente uso il grasso, nello specifico quello della HUDY, è molto costoso perche per 8 sterline mi hanno dato un barattolo che ha la circonferenza di una moneta da 50 centesimi anzi dierei 20 centisimi...pero il risultato si vede...
altra cosa che ho notato è che i cuscinetti che si trovano sull'asse posteriore si rovinano mooolto piu in fretta di quelli che si trovano all'anteriore, perche questi ultimi sono meno soggetti a prendere sporcizia...
Insomma morale della favola secondo me 12-13 litri io ce li faccio tranquillamente...
Altro discorso sono i cuscinetti della campana, li non si scappa, sono cosi importanti che io non li pulisco neanche quando ho un brutto presentimento ovvero dopo 2 o 3 litri li metto nuovi...e non anzi mai in ceramica, perche se quelli in mettallo ti accorgi quando si stanno per rompere e mantengono una certa scorrevolezza quelli in ceramica praticamente esplodono!

[Aledrummer83]

Originariamente inviata da pegasus.82

tra pignone e corona a secco.Sono fatti a posta per girare a secco.
Per i bicchierini olio per ingranaggi (in ferramenta il meglio del meglio a sentir loro) 4euro e passa la paura!!!!

Scusa, ma io faccio girare a secco corona e campana frizione.... ma sui pignone e corona dei diff ci metto il grasso al bisolfuro di molibdeno....

[Aledrummer83]

Originariamente inviata da numerotre

Forse intendeve i cuscinetti, sarebbe una follia mettere del grasso sui bicchierini tempo 10 minuti e diventerebbero una palla di grasso e terra!
Cmq dal punto di vista della manutenzione dei cuscinetti io ho la seguente esperienza:
la mia Asso ha piu o meno 8-9 litri, i cuscinetti sono praticamente perfetti, due litri fa li ho smontati, sgabbiati, puliti e rilubrificati. Attenzione quest'ultima fase è la piu importante per la vita futura del cusinetto. C'è gente che dice che dell'olio va anche bene, ma a mio avviso non è cosi. Infatti le paratie che chiudono il cuscinetto proteggono molto le sfere dallo sporco ma non sono paratie stagne. Ovviamnete l'olio che sempre un liquido è ci mette molto poco a lasciare a secco il cuscinetto. Io personalmente uso il grasso, nello specifico quello della HUDY, è molto costoso perche per 8 sterline mi hanno dato un barattolo che ha la circonferenza di una moneta da 50 centesimi anzi dierei 20 centisimi...pero il risultato si vede...
altra cosa che ho notato è che i cuscinetti che si trovano sull'asse posteriore si rovinano mooolto piu in fretta di quelli che si trovano all'anteriore, perche questi ultimi sono meno soggetti a prendere sporcizia...
Insomma morale della favola secondo me 12-13 litri io ce li faccio tranquillamente...
Altro discorso sono i cuscinetti della campana, li non si scappa, sono cosi importanti che io non li pulisco neanche quando ho un brutto presentimento ovvero dopo 2 o 3 litri li metto nuovi...e non anzi mai in ceramica, perche se quelli in mettallo ti accorgi quando si stanno per rompere e mantengono una certa scorrevolezza quelli in ceramica praticamente esplodono!

Quindi tu i cuscinetti non li pulisci ogni volta che corri?

[numerotre]

Originariamente inviata da Aledrummer83

Quindi tu i cuscinetti non li pulisci ogni volta che corri?

ma che sei matto! se dovessi farlo ogni volta che vado a girare avrei smesso quest'hobby da un pezzo....

[Aledrummer83]

Originariamente inviata da numerotre

ma che sei matto! se dovessi farlo ogni volta che vado a girare avrei smesso quest'hobby da un pezzo....

In effetti è una rottura di scatole.... Ti limiti magari ad una pulita esterna...

[BlackSheep]

Ma Fabio..non hai l'altra auto ora?
Tieniti l'inferno così com'è..giraci, facci pratica...e quando nuore continui ad imparare con l'auto nuova no?


Dai che andremo a Sacile insieme prima o poi

[pegasus.82]

ma io credo che come "pignone" intendesse proprio la campana...Anche perchè l'accoppiamento è quello...cmq io il grasso l'ho messo solo tra il bicchierino che poi verrà connesso agli omocinetici centrali e il differenziale ant o posteriore...perchè hai un ghiera che chiude il differenziale praticamente...ecco su quella ghiera ho fatto colare del grasso per ingranaggi e poi messo il bicchierino...tutto qui.

[flymen]

Originariamente inviata da BlackSheep

Ma Fabio..non hai l'altra auto ora?
Tieniti l'inferno così com'è..giraci, facci pratica...e quando nuore continui ad imparare con l'auto nuova no?


Dai che andremo a Sacile insieme prima o poi

Ma si che è sulla HotBodies D8 che voglio cambiare i cuscinetti e rifare i diff...sono un pò maniaco in effetti...sopratutto mi serve sapere come tenerla sempre efficiente..

ad ogni modo ho parlato con un amico che ha corso l'europeo 2008 e mi ha detto che il grasso al litio semplice và benone sulle coppie..x gli omocinetici nn ho chiesto..azz

Cmq mica la inferno voglio sistemare..quella la stò maltrattando nel giardino di casa,smagrita un pò e fila come una bestia....tanti di quei cappottoni che mi chiede pietà!

[zuzze]

sulle coppie coniche mai provato il grasso spray per catene?... è abbastanza adesivo e il "velo" per un po dura...

[flymen]

Originariamente inviata da zuzze

sulle coppie coniche mai provato il grasso spray per catene?... è abbastanza adesivo e il "velo" per un po dura...

Da quello che mi hanno detto e ho visto in giro potrebbe andare anche del grasso spray,ma quello al litio dovrebbe essere il più indicato x le elevate rotazioni delle coppie..

[tamburino]

sono + che daccordo
perchè è denso quanto basta x
non essere sparato in giro x la cassa dei diff. dopo 1 minuto

Originariamente inviata da flymen

Da quello che mi hanno detto e ho visto in giro potrebbe andare anche del grasso spray,ma quello al litio dovrebbe essere il più indicato x le elevate delle coppie..