Problema gas resta accelerata

[Gerry McCoy]

Il fatto:
Scusate se mi dilungo ma voglio darvi tutti i particolari possibili, qui è davvero difficile, ieri sono uscito con amici… e per i primi due pieni, tutto nella norma, 3°pieno, percorro un po di pista, arrivo sul rettilineo... gas, ed al momento di chiuderlo lei rimane tutta accelerata….è finita tra i rovi.... ho corso come un matto per il recupero e l’ho spenta mentre gridava come un’aquila, anche se avevo il grilletto azionato su freno per tutta la mia corsa.
Apro, provo a vedere se è partito il servo o la tiranteria con le mani (ho 2 Savox 1258tg) .. e funziona, provo ad accelerare/frenare con il radiocomando per controllare l’elettronica e tutto funziona…. mi assale l’angoscia…..Non sapevo che fare..
Metto in moto e la faccio girare su cassetta per un minuto circa simulando la pista e tutto funziona…
Decido di metterla giù e riprovare…di nuovo non finisco un giro completo…. appena acceleravo a fondo per più di un secondo restava a quei regimi, anche se immediatamente frenavo tutto…meno male c’erano i cordoli imbottiti, li ha saltati rallentandola e si è fermata di nuovo sui rovi, corro di nuovo però questa volta il minimo nel frattempo si era stabilizzato….io avevo sempre il grilletto che frenava, l’ho comunque spenta.
Rifaccio tutta la procedura, controllo tiranteria, controllo i servi, controllo la risposta del tirante agendo con il radiocomando (Sanwa m11x) controllo a mano a tirare il gas e l’elastico fa il suo lavoro ritornando indietro, rimetto in moto e su cassetta tutto funziona…non avevo con me il cellulare (era in auto) escluderei interferenze BT, magari altri interferenze? Con il 2.4 Gh non ci dovrebbero essere….
Controllo le batterie con tester, tutt’e due rx e tx al 95% della potenza…
Il terreno era molto umido (fino a poco prima c’era anche la nebbia fitta) con un eventuale contatto poteva fare un simile lavoro?
Ho la spinetta della batteria (attacco futaba) che è leggermente pelata su un contatto, ma entrando nella femmina su car è coperta, (non uso il bottone e la femmina è fissata sul tappo ricevente)
Desisto…. rimetto tutto a posto…meglio non rischiare un’altra volta…
A casa ricontrollo tutto e noto che non avevo il Fail safe attivato (non era su act) e lo imposto….
Riprovo a motore spento per oltre 5 minuti ad accelerare frenare in continuo, tutto funziona…..
Ieri ho parlato con amici e l’unica cosa che sarebbe rimasta da fare è provare con un amico che tiene la car in mano a camminare lungo il circuito e vedere cosa succede…ma anche se lo fa di nuovo quale potrebbe essere il problema? Come individuarlo?
1-Non è un problema di meccanica perché ci sarebbe sempre è ovvio e sarebbe visibile.
2-Elettronica impazzita? Ricevente?, Batterie? Servo? Ma anche qui o funziona o non funziona…credo e come lo stabilisco?
Magari a qualcuno è successa una cosa del genere è può avere indicazioni…

[richy]

vai per gradi.. purtroppo con l'elettronica va cosi... prima cambi il servo del gas e provi, con qualche amico che ti fa da "recuperatore" in caso di fuoriradio..

controlli tutti i cavi...

Se non fa più nulla era il servo.

Se continua cambi la ricevente.. se lo fa ancora cambi la trasmittente.. e via così..

capita a volte che da punto in bianco "non va più nulla"..

facci sapere.

[bryan71]

la prima cosa che mi viene in mente è, se hai un meccanismo di ritorno al minimo meccanico in caso di problemi elettrici(elastico, molla...)...come mai non ha funzionato? quello dovrebbe funzionare indipendentemente da tutto: batterie scariche, niente segnale dalla ricevente, servo rotto...
hai controllato che la valvola del carburatore non abbia impuntamenti?del tipo se hai il leverismo come ho fatto io(foto qui sotto) hai voglia tu ha frenare per far tornare al minimo il motore se hai la valvola incastrata!

[Gerry McCoy]

grazie Richy...speriamo non finisca che ricompro tutto ed è l'ultimo pezzo acquistato a non funzionare
Bryan, Si ho un elastico di ritorno, ed è anche bello forte (cappuccio palloncino) ed a mano ho provato decine e decine di volte il funzionamento, perchè anche io non mi capacitavo del perchè non funzionasse al di la di tutto, però anche se non ho capito la tua foto, non ho guardato se il carburatore ha degli impuntamenti da qualche parte.
A mano come dicevo ho provato più volte a vedere se il tirante del gas fosse libero, e così è, non si è mai impuntato nel ritorno, comunque lo smonto e lo verifico.
Avevo avuto un prloblema con il bullone del freno che raschiava sul servo, l'ho risolto molando il bullone.

[richy]

se fosse il servo o un problema radio ed il servo stesso rimane tutto aperto di suo, non esiste molla o elastico che serve... purtroppo.

Controlla una cosa come dice byran: il fine corsa del gas. Se apre "troppo" potrebbe portare ad un impuntamento del cannocchiale del carburatore... si grippa un pò nella sede del minimo meccanico (che gli fa da guida)

Potrebbe... smonti il carbu e verifica lo scorrimento dell cannocchiale nel corpo.

ciao

[sx3ve78]

Potrebbe essere la ghigliottina del carburatore che rimane incastrata in posizione aperta.
Si spiegherebbe il fatto che riesci a tirare il servo gas/freno ma il motore rimane a tutto gas.
Che motore hai?

[Gerry McCoy]

Il Motore è un Novarossi P5, nuovo nuovo...
Il tirante del gas lo regolai in modo che quando arrivò a finecorsa, allungai il tirante (svitandolo) per fargli restare un 0,5 mm di gioco.
Ricontrollo accuratamente il carburatore, (ghigliottina/valvola) non so, non ho fatto caso quando toglievo la scocca se il tirante del gas fosse aperto. avrei dovuto pensarci....ma erano momenti concitati.
Poi credo sia fondamentale la prova, con un aiuto di un amico che la porta a spasso sul circuito, con la car in mano ed in moto senza scocca simulando la guida, per vedere cosa accade quando si ripresenta il problema, altrimenti sono tutti tentativi, con il grosso rischio di piantarla su qualche albero e fare molti danni.

[gheghe75]

Originariamente inviata da Gerry McCoy

Il fatto:
Scusate se mi dilungo ma voglio darvi tutti i particolari possibili, qui è davvero difficile, ieri sono uscito con amici… e per i primi due pieni, tutto nella norma, 3°pieno, percorro un po di pista, arrivo sul rettilineo... gas, ed al momento di chiuderlo lei rimane tutta accelerata….è finita tra i rovi.... ho corso come un matto per il recupero e l’ho spenta mentre gridava come un’aquila, anche se avevo il grilletto azionato su freno per tutta la mia corsa.
Apro, provo a vedere se è partito il servo o la tiranteria con le mani (ho 2 Savox 1258tg) .. e funziona, provo ad accelerare/frenare con il radiocomando per controllare l’elettronica e tutto funziona…. mi assale l’angoscia…..Non sapevo che fare..
Metto in moto e la faccio girare su cassetta per un minuto circa simulando la pista e tutto funziona…
Decido di metterla giù e riprovare…di nuovo non finisco un giro completo…. appena acceleravo a fondo per più di un secondo restava a quei regimi, anche se immediatamente frenavo tutto…meno male c’erano i cordoli imbottiti, li ha saltati rallentandola e si è fermata di nuovo sui rovi, corro di nuovo però questa volta il minimo nel frattempo si era stabilizzato….io avevo sempre il grilletto che frenava, l’ho comunque spenta.
Rifaccio tutta la procedura, controllo tiranteria, controllo i servi, controllo la risposta del tirante agendo con il radiocomando (Sanwa m11x) controllo a mano a tirare il gas e l’elastico fa il suo lavoro ritornando indietro, rimetto in moto e su cassetta tutto funziona…non avevo con me il cellulare (era in auto) escluderei interferenze BT, magari altri interferenze? Con il 2.4 Gh non ci dovrebbero essere….
Controllo le batterie con tester, tutt’e due rx e tx al 95% della potenza…
Il terreno era molto umido (fino a poco prima c’era anche la nebbia fitta) con un eventuale contatto poteva fare un simile lavoro?
Ho la spinetta della batteria (attacco futaba) che è leggermente pelata su un contatto, ma entrando nella femmina su car è coperta, (non uso il bottone e la femmina è fissata sul tappo ricevente)
Desisto…. rimetto tutto a posto…meglio non rischiare un’altra volta…
A casa ricontrollo tutto e noto che non avevo il Fail safe attivato (non era su act) e lo imposto….
Riprovo a motore spento per oltre 5 minuti ad accelerare frenare in continuo, tutto funziona…..
Ieri ho parlato con amici e l’unica cosa che sarebbe rimasta da fare è provare con un amico che tiene la car in mano a camminare lungo il circuito e vedere cosa succede…ma anche se lo fa di nuovo quale potrebbe essere il problema? Come individuarlo?
1-Non è un problema di meccanica perché ci sarebbe sempre è ovvio e sarebbe visibile.
2-Elettronica impazzita? Ricevente?, Batterie? Servo? Ma anche qui o funziona o non funziona…credo e come lo stabilisco?
Magari a qualcuno è successa una cosa del genere è può avere indicazioni…

Sbagliato, ci sono anche con il 2,4 ghz, interferenze bt, wii fii e cose simili.
Per quanto riguarda il tuo problema, se tutto funziona, mi viene in mente una cosa: carburatore che si scalda troppo, o che lavora male (nel senso che potrebbe essere un pelino storto e) e la ghigliottina fa fatica a chiudersi quando acceleri del tutto. Se scalda troppo invece è la carburazione.

[gheghe75]

Ha dimenticavo, anche fuori radio, cioè che ad un certo punto perde il segnale. Può succederre anche questo.

[Gerry McCoy]

Originariamente inviata da gheghe75

Sbagliato, ci sono anche con il 2,4 ghz, interferenze bt, wii fii e cose simili.
Per quanto riguarda il tuo problema, se tutto funziona, mi viene in mente una cosa: carburatore che si scalda troppo, o che lavora male (nel senso che potrebbe essere un pelino storto e) e la ghigliottina fa fatica a chiudersi quando acceleri del tutto. Se scalda troppo invece è la carburazione.

Cioè, se ho capito bene, se il carburatore scalda troppo, cosa farebbe si gonfia, si deforma?
A livello di carburazione, sto girando ancora abbastanza grasso, (venturi da 6 o 6,5 quello arancione) il motorello è nuovo, anche se qualche stiracchiata l'ha fatta da solo e comunque non spegne...anche se fuma sia appena accelero fino a quando allungo un pò, in alto non fuma più e prende molto bene i giri...


il fuori radio a 50 60 metri....caspita allora la sanwa m11x è una ciofeca??? questa la escluderei è da tempo che uso questo radiocomando e non la car non era molto distante da me..piuttosto avrei dovuto attivare prima il fail safe.

ieri la temperatura esterna era al di sotto dei 10 gradi e non ho mai rilevato la temperatura desercizio....e tra un serbatoio e l'altro ho sempre atteso 5/10 minuti circa per controlli vari (viteria ecc)..

[gheghe75]

Originariamente inviata da Gerry McCoy

Cioè, se ho capito bene, se il carburatore scalda troppo, cosa farebbe si gonfia, si deforma?
A livello di carburazione, sto girando ancora abbastanza grasso, (venturi da 6 o 6,5 quello arancione) il motorello è nuovo, anche se qualche stiracchiata l'ha fatta da solo e comunque non spegne...anche se fuma sia appena accelero fino a quando allungo un pò, in alto non fuma più e prende molto bene i giri...


il fuori radio a 50 60 metri....caspita allora la sanwa m11x è una ciofeca???

ieri la temperatura esterna era al di sotto dei 10 gradi e non ho mai rilevato la temperatura desercizio....e tra un serbatoio e l'altro ho sempre atteso 5/10 minuti circa per controlli vari (viteria ecc)..

No non si gonfia ne si deforma, semplicemente scaldando troppo potrebbero fare attrito le parti interne e lavora male.
La carburazione ho detto che potrebbe essere un ipotesi, ma se sei sicuro che sia apposto meglio così. Comunque io in alto lo farei fumare, un pelino magari ma lo farei fumare, questione di gusti.
Non ho detto che la sanwa è una ciofeca, ho detto che il fuori radio può capitare.
Basta un giro due di pista perchè si scaldi il carburatore.

[Gerry McCoy]

si sono d'accordo, non volevo dire che hai detto delle cose invere, o assurde anzi, e che sto prendendo tutto per buono

[pipino il breve]

Originariamente inviata da Gerry McCoy

Il fatto:
(ho 2 Savox 1258tg) ..

Alcuni savox 1258 hanno avuto problemi con il potenziometro posto al suo interno, accendi la radio e la ricevente e dai dei colpetti sul servo (dove attaccata la squadretta) senza toccare nient'altro, se noti la squadretta muoversi da sola cambia servo(non lesinare con i colpetti)

[Gerry McCoy]

Originariamente inviata da gheghe75

No non si gonfia ne si deforma, semplicemente scaldando troppo potrebbero fare attrito le parti interne e lavora male.
La carburazione ho detto che potrebbe essere un ipotesi, ma se sei sicuro che sia apposto meglio così. Comunque io in alto lo farei fumare, un pelino magari ma lo farei fumare, questione di gusti.
Non ho detto che la sanwa è una ciofeca, ho detto che il fuori radio può capitare.
Basta un giro due di pista perchè si scaldi il carburatore.

Scusa, secondo te il fuori radio può capitare due volte di fila?...Cioè se c'è un fuori radio, c'è sempre? Se avviene un fuori radio e il fail safe non è attivato, il motore si regola automaticamente al massimo dei giri?.
Scusa vorrei capire.
Può essere anche che in quella zona ci sia un'interferenza tale che va sempre in conflitto con la mia rx?

@ pipino il breve, proverò

[gheghe75]

Originariamente inviata da Gerry McCoy

Scusa, secondo te il fuori radio può capitare due volte di fila?...Cioè se c'è un fuori radio, c'è sempre? Se avviene un fuori radio e il fail safe non è attivato, il motore si regola automaticamente al massimo dei giri?.
Scusa vorrei capire.
Può essere anche che in quella zona ci sia un'interferenza tale che va sempre in conflitto con la mia rx?

@ pipino il breve, proverò

potrebbe essere. magari un antenna nelle vicinanze, un impianto wii fii, bloutoot, non saprei, potrebbe essere qualsiasi cosa come no.
hai fatto caso se hai provato a girare le ruote in quel momento e magari non rispondeva neanche lo sterzo?
perchè in quel caso potrebbe essere un interferenza, se no bisogna controllare un pò di cose, che ti hanno gia detto in molti.
Comunque prima di spendere soldi in servi o rx tx, assicurati di aver escluso tutte le altre possibilità.