[gheghe75]

Originariamente inviata da Gerry McCoy

Il fatto:
Scusate se mi dilungo ma voglio darvi tutti i particolari possibili, qui è davvero difficile, ieri sono uscito con amici… e per i primi due pieni, tutto nella norma, 3°pieno, percorro un po di pista, arrivo sul rettilineo... gas, ed al momento di chiuderlo lei rimane tutta accelerata….è finita tra i rovi.... ho corso come un matto per il recupero e l’ho spenta mentre gridava come un’aquila, anche se avevo il grilletto azionato su freno per tutta la mia corsa.
Apro, provo a vedere se è partito il servo o la tiranteria con le mani (ho 2 Savox 1258tg) .. e funziona, provo ad accelerare/frenare con il radiocomando per controllare l’elettronica e tutto funziona…. mi assale l’angoscia…..Non sapevo che fare..
Metto in moto e la faccio girare su cassetta per un minuto circa simulando la pista e tutto funziona…
Decido di metterla giù e riprovare…di nuovo non finisco un giro completo…. appena acceleravo a fondo per più di un secondo restava a quei regimi, anche se immediatamente frenavo tutto…meno male c’erano i cordoli imbottiti, li ha saltati rallentandola e si è fermata di nuovo sui rovi, corro di nuovo però questa volta il minimo nel frattempo si era stabilizzato….io avevo sempre il grilletto che frenava, l’ho comunque spenta.
Rifaccio tutta la procedura, controllo tiranteria, controllo i servi, controllo la risposta del tirante agendo con il radiocomando (Sanwa m11x) controllo a mano a tirare il gas e l’elastico fa il suo lavoro ritornando indietro, rimetto in moto e su cassetta tutto funziona…non avevo con me il cellulare (era in auto) escluderei interferenze BT, magari altri interferenze? Con il 2.4 Gh non ci dovrebbero essere….
Controllo le batterie con tester, tutt’e due rx e tx al 95% della potenza…
Il terreno era molto umido (fino a poco prima c’era anche la nebbia fitta) con un eventuale contatto poteva fare un simile lavoro?
Ho la spinetta della batteria (attacco futaba) che è leggermente pelata su un contatto, ma entrando nella femmina su car è coperta, (non uso il bottone e la femmina è fissata sul tappo ricevente)
Desisto…. rimetto tutto a posto…meglio non rischiare un’altra volta…
A casa ricontrollo tutto e noto che non avevo il Fail safe attivato (non era su act) e lo imposto….
Riprovo a motore spento per oltre 5 minuti ad accelerare frenare in continuo, tutto funziona…..
Ieri ho parlato con amici e l’unica cosa che sarebbe rimasta da fare è provare con un amico che tiene la car in mano a camminare lungo il circuito e vedere cosa succede…ma anche se lo fa di nuovo quale potrebbe essere il problema? Come individuarlo?
1-Non è un problema di meccanica perché ci sarebbe sempre è ovvio e sarebbe visibile.
2-Elettronica impazzita? Ricevente?, Batterie? Servo? Ma anche qui o funziona o non funziona…credo e come lo stabilisco?
Magari a qualcuno è successa una cosa del genere è può avere indicazioni…

Sbagliato, ci sono anche con il 2,4 ghz, interferenze bt, wii fii e cose simili.
Per quanto riguarda il tuo problema, se tutto funziona, mi viene in mente una cosa: carburatore che si scalda troppo, o che lavora male (nel senso che potrebbe essere un pelino storto e) e la ghigliottina fa fatica a chiudersi quando acceleri del tutto. Se scalda troppo invece è la carburazione.