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Originariamente inviata da jecobs86
ma il thorsen non è un autobloccante????? e poi non ho molto ben capito la storia dell arma a doppio taglio....dici che per i novellini diventa troppo reattiva????
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il discorso differenziali è stato più volte già trattato,comunque in parole povere:
il thorsen non è un autobloccante vero e proprio perchè non ripartisce mai tutta la trazione egualmente alle ruote dello stesso asse...ma bensì può trasferire il 75 % della trazione sulla ruota che in quel momento ne ha di più.
cosa ben diversa fà l'autobloccante...sotto il ''tiro '' del motore si limita a bloccarsi trasferendo la stessi giri ad entrambe le ruote dello stesso asse ed è proprio lì che diventa un arma a doppio taglio,perchè se da un lato avremo la massima trazione possibile,dall'altra avremo una reazione brusca del modello,perchè l'effetto del differenziale tradizionale sarà annullato e sarà come non averlo affatto,quindi ad esempio in curve strette si farà molta fatica a tenere la traiettoria impostata con tendenza al naturale sottosterzo ( se montato anteriormente ) o al sovrasterzo ( se montato posteiormente ).se montato centralmente invece avremo sempre una buona trazione,però a scapito di un discreto nervosismo generale del mezzo
tornando al thorsen,è molto più gestibile,sempre se montato anteriormente..e può anche aiutare i piloti meno esperti a cui il modello piace '' partire di culo ''
però anche in questo caso,visto che anche lui interviene meccanicamente sotto '' il tiro '' del motore si avrà sempre una leggera tendenza al sottosterzo,ma più graduale rispetto all'autobloccante classico.
differenziali autobloccanti????
...xX
