Dare una controllata alla macchina??!?

[carmel]

Allora, sono andato in pista, e un esperto, dopo avermi visto girare, mi ha detto che non posso fare gare se non do una controllata da capo a fondo alla macchina.
Che cosa voleva dire?
Dovrei cambiare olii, cuscinetti, viti spanate, e un nuovo setup?

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[sem29]

Praticamente devi revisionare tutta l auto, si intende dai cuscinetti, viti e le varie parti mecchaniche e elettroniche.

[bc71]

Originariamente inviata da carmel

Allora, sono andato in pista, e un esperto, dopo avermi visto girare, mi ha detto che non posso fare gare se non do una controllata da capo a fondo alla macchina.
Che cosa voleva dire?
Dovrei cambiare olii, cuscinetti, viti spanate, e un nuovo setup?

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anche se non fai gare la manutenzione è d obbligo !! con < basta giri le ruote > si va poco lontano !! dopo pochi litri è tutto da buttare !!!

[bryan71]

definizione di modellismo automobilistico dinamico da wikipedia:

"Il modellismo automobilistico dinamico consiste nell'assemblaggio, nella messa a punto e nel mantenimento di riproduzioni di automobili in scala con le quali è possibile partecipare a delle gare di corsa."

ergo, devi fare manutenzione a tutte le parti meccaniche in movimento facenti parte dell'automodello(cuscinetti, cardani, differenziali, ammortizzatori....) e quelle facenti parti del motore...detto così appare abbastanza complicato, ma tutti abbiamo iniziato così, smontando e rimontando la macchina, sbagliando, rompendo, grippando...ed imparando dai nostri errori, vai in pista e dal tipo che ti ha consigliato di fare manutenzione e comincia a osservare ciò che fà, chiedi consigli e ruba con gli occhi

[carmel]

e allora cosa dovrei fare, come dovrei revisionare la mia losi?

[maxk]

Originariamente inviata da carmel

e allora cosa dovrei fare, come dovrei revisionare la mia losi?

Si smonta tutto (differenziali, CVD, cuscinetti, ammortizzatori, carburatore, motore, campana, ecc...), si pulisce, si lubrifica dove necessario e si rimonta.
Si controlla il serraggio di tutte le viti; si controllano eventuali accoppiamenti non perfetti, quindi si aggiustano con dei rasamenti se possibile, oppure si cambiano pezzi.

L'auto alla fine di ogni uscita deve essere rimessa a nuovo come appena acquistata se vuoi che sia performante per l'uscita successiva (poi se vuoi fare gare ancora meglio).

Considera che dopo una gara, la maggior parte delle auto hanno le casse differenziale deformate (anche se non visibile) da colpi e calore, cosa che inficia sull'assetto e quindi sui tempi!

[The Warrior]

Originariamente inviata da maxk

Si smonta tutto (differenziali, CVD, cuscinetti, ammortizzatori, carburatore, motore, campana, ecc...), si pulisce, si lubrifica dove necessario e si rimonta.
Si controlla il serraggio di tutte le viti; si controllano eventuali accoppiamenti non perfetti, quindi si aggiustano con dei rasamenti se possibile, oppure si cambiano pezzi.

L'auto alla fine di ogni uscita deve essere rimessa a nuovo come appena acquistata se vuoi che sia performante per l'uscita successiva (poi se vuoi fare gare ancora meglio).

Considera che dopo una gara, la maggior parte delle auto hanno le casse differenziale deformate (anche se non visibile) da colpi e calore, cosa che inficia sull'assetto e quindi sui tempi!

Questa delle casse diff non la sapevo.. ma mi sembra strano che si rovinino dopo una sola gara

[cbagl]

Originariamente inviata da The Warrior

Questa delle casse diff non la sapevo.. ma mi sembra strano che si rovinino dopo una sola gara

gara ed uso quotidiano sonop due cose diverse , lo stress provocato da 45 minuti consecutivi non è paragonabile neppure a un week end completo di prove .

Ovvio che se le casse sono perfette non le cmabi ma le controlli , se ci sono degli impuntamenti anonimi vanno cambiate

[maxk]

Nemmeno io la sapevo... mi è stato detto da un carissimo amico che ha fatto diversi mondiali come pilota ufficiale e di queste cose ne sa parecchio.
Pensa che è talmente preciso nelle cose che solo per rifare un differenziale ci perde anche 2 ore... finché non è perfetto.

[cbagl]

Originariamente inviata da maxk

Nemmeno io la sapevo... mi è stato detto da un carissimo amico che ha fatto diversi mondiali come pilota ufficiale e di queste cose ne sa parecchio.
Pensa che è talmente preciso nelle cose che solo per rifare un differenziale ci perde anche 2 ore... finché non è perfetto.

maxk il discorso tuo non fa una piega , noi della polvere siamo meno soggetti ma vai in pista in 1/8 on road e vedi la maniacalità con cui sostituiscono pezzi apparentemente perfetti , il sig Mauro Collari per suo figlio pesava i differenziali per non sbilanciare la macchina .....

[dynamo]

Originariamente inviata da maxk

Nemmeno io la sapevo... mi è stato detto da un carissimo amico che ha fatto diversi mondiali come pilota ufficiale e di queste cose ne sa parecchio.
Pensa che è talmente preciso nelle cose che solo per rifare un differenziale ci perde anche 2 ore... finché non è perfetto.

2 ore sono poche... ci vuole circa 3/4gg per fare un differenziale decente e 1 settimana se si ha del tempo

Originariamente inviata da cbagl

maxk il discorso tuo non fa una piega , noi della polvere siamo meno soggetti ma vai in pista in 1/8 on road e vedi la maniacabilità con cui sostituiscono pezzi apparentemente perfetti , il sig Mauro Collari per suo figlio pesava i differenziali per non sbilanciare la macchina .....

ci sono tutti gli estremi, però pesare i differenziali è una cosa che si fa abbastanza spesso soprattutto per avere sempre la stessa quantità di olio al loro interno

[bryan71]

io credo che il nostro amico neofita desiderava conoscere l'ABC della manutenzione...2 ore per rifare un differenziale e pesarli? secondo me vi siete spinti oltre

[maxk]

Originariamente inviata da bryan71

io credo che il nostro amico neofita desiderava conoscere l'ABC della manutenzione...2 ore per rifare un differenziale e pesarli? secondo me vi siete spinti oltre

Infatti gli è stato spiegato cosa deve fare.... quello dei differenziali è stata una divagazione sul tema.