Configurazione di base Novarossi

[mtalento72]

Ciao a tutti,
ho acquistato un Novarossi Plus Plus21-4btt usato con pochi litri e mi sta facendo impazzire con la carburazione.

Ieri l'ho riportato alla configurazione di base come da manuale e questa mattina accendendolo ho notato che oltre ad essere molto alta di minimo (ma potrei aver sbagliato io) continuava a buttar fuori olio dalla marmitta che dovrebbe essere segno di una carburazione grassa, corretto?

Come candela sto usando una novarossi C6 nuova.

E' possibile? Ho fatto qualche aggiustamento per smagrirla ma continuo ad avere un problema nell'accellerazione che risulta molto lenta, a volte sembra quasi non partire (ad esempio da fermo faccio quasi fatica a salire la rampa dei box). Ed inoltre soffre di spegnimenti soprattutto quando dopo averla accesa la metto in pista, tempo di andare sul palco e mi frega...

Qualche dritta?

[andre71]

Prova a tenerlo piu grasso....che al massimo sputa olio...di solito i motori dei buggy non si toccano mai...se non cambi benza...

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[andre71]

Mi dimenticavo che benza usi...

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[mtalento72]

Uso benzina al 25% optifuel. So che lasciarlo grasso è solo un bene per il motore però noto una certa lentezza nei salti.

Il mio pollice è sicuramente scarso ma adesso è come guidare un trattore: quando salti a malapena arrivi a superarlo....

[andre71]

Bisogna poi vedere se i pochi litri sono magari 15...allora li la vedo dura...magari fatti da uno che lo sa fare cantare il motore...

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[coladj]

a me sembra piuttosto che sei un po' troppo grasso, mentre corri sul palco ti si ingolfa, quindi prova fare queste modifiche:

minimo meccanico (lato soffietto del carburatore): avvitare di un ottavo
minimo (vite piccola, lato marmitta): svita di un ottavo
massimi (vite "grande", sopra): avvita di un ottavo

fatto questo, prova a girare, quindi procedi con regolazioni minime per arrivare alla carburazione ottimale.

ok che i motori se girano grassi si "mantengono" di più, ma a farli girare "obesi" consumi della gran benzina e non vanno niente.
anche perchè il motore che hai non è fatto per andare piano

spero di averti dato le dritte giuste, sulla base di quello che ho capito dai tuoi messaggi... se riscontri altre difficoltà affidati ai consigli di qualche modellista in pista, dal forum non è semplice "sentire" come gira il motore

[andre71]

Ciao, purtroppo la carburazione si fa ad orecchio....parti con la regolazione base...e poi prova a regolare di poco le viti del min e del max...mettila con le ruote alzate da terra con mezzo serbatoio circa e poi prova a sentire come gira...quando lo senti cantare bene la provi in pista...magari fatti aiutare da uno che è esperto...

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[andre71]

Un'altra se 6 magro sotto lo capisci da quando rallenti se il motore mitraglia tipo fa tatata...sopra invece lo capisci quando dai gas se e risponde subito va bene se invece borbotta 6 grasso se invece fa il vuoto 6 magro....però ripeto bisogna sentirlo girare x poter capire...

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[Cris_Ace]

Originariamente inviata da coladj

a me sembra piuttosto che sei un po' troppo grasso, mentre corri sul palco ti si ingolfa, quindi prova fare queste modifiche:

minimo meccanico (lato soffietto del carburatore): avvitare di un ottavo
minimo (vite piccola, lato marmitta): svita di un ottavo
massimi (vite "grande", sopra): avvita di un ottavo

fatto questo, prova a girare, quindi procedi con regolazioni minime per arrivare alla carburazione ottimale.

ok che i motori se girano grassi si "mantengono" di più, ma a farli girare "obesi" consumi della gran benzina e non vanno niente.
anche perchè il motore che hai non è fatto per andare piano

spero di averti dato le dritte giuste, sulla base di quello che ho capito dai tuoi messaggi... se riscontri altre difficoltà affidati ai consigli di qualche modellista in pista, dal forum non è semplice "sentire" come gira il motore

Penso che hai confuso minimo meccanico con minimo...quello lato soffietto è quello dinamico
per i resto concordo anche io con quel consiglio,prova a fare quelle modifiche come le ha descritte non guardando il nome delle viti che magari ti confondi
ciao!

[gheghe75]

Sei grasso di carburazione, come ti hanno già detto. Un bel consiglio? Usate le guide che ci sono nella sezione recensioni trucchi e guide....

http://www.modellismo.net/forum/auto...cromotore.html

Tipo questa. Buona lettura

[mtalento72]

Originariamente inviata da gheghe75

Sei grasso di carburazione, come ti hanno già detto. Un bel consiglio? Usate le guide che ci sono nella sezione recensioni trucchi e guide....

http://www.modellismo.net/forum/auto...cromotore.html

Tipo questa. Buona lettura

Di guide e forum ne ho già consultati un po' e sono un paio di volte che vado in pista in orari poco frequentati e quindi non sono riuscito a confrontarmi (la disponibilità degli altri è una cosa che mi ha colpito molto all'inizio).

La cosa anomala è che a parte i problemi di carburazione mi sembrava strano un motore estremamente grasso se riportato ai parametri di fabbrica!

Ma su certe cose devo sbatterci la testa un po' a lungo prima che la cosa entri...

[franci98(2)]

Originariamente inviata da mtalento72

Di guide e forum ne ho già consultati un po' e sono un paio di volte che vado in pista in orari poco frequentati e quindi non sono riuscito a confrontarmi (la disponibilità degli altri è una cosa che mi ha colpito molto all'inizio).

La cosa anomala è che a parte i problemi di carburazione mi sembrava strano un motore estremamente grasso se riportato ai parametri di fabbrica!

Ma su certe cose devo sbatterci la testa un po' a lungo prima che la cosa entri...

la carburazione di fabbrica è quella per fare i rodaggi

[coladj]

Esatto, generalmente di fabbrica esce grasso per fare la carburazione, da li devi chiudere un po' per arrivare alla carburazione ottimale

[mtalento72]

Allora si spiega tutto. C'è ancora molto da imparare

[gheghe75]

Originariamente inviata da mtalento72

Allora si spiega tutto. C'è ancora molto da imparare