curiosità rodaggio

[tom1]

Originariamente inviata da Pieros84

quindi se mi attengo al libretto vado di 16...l'importante è tenerlo in temperatura a questo punto, che credo sia l'unico parametro davvero fondamentale

[numerotre]

Originariamente inviata da Pieros84

quindi se mi attengo al libretto vado di 16...l'importante è tenerlo in temperatura a questo punto, che credo sia l'unico parametro davvero fondamentale

se c'è scritto allora rodalo al 16%, anche se io ho sempre usato la stessa miscela usata nelle fasi successive, detto questo se ti rode comprare una latta di benzina solo per fare il rodaggio, fatti passare il rodimento e comprane una al TOP! vai di Runnertime top 16% oppure roga Gold sempre al 16%. orientativamente quelle che costano di piu sono sempre le migliori.

[Pieros84]

A me interessa fare le cose per bene, la miscela runner,roga o meccafuel la trovo a 2 passi da casa quindi sono ok anche con la qualità della miscela. La verità trovo anche jets che costa meno e mi dicono essere buona perchè usa olio klotz mi pare

[dark]

Originariamente inviata da Pieros84

La verità trovo anche jets che costa meno e mi dicono essere buona perchè usa olio klotz mi pare

fosse il problema l'olio KLOTZ nella Jet's, il problema é che dentro una miscela, ci sono oltre al klotz, il ricino (sempre klotz??? ), l'alcool metilico ed il nitrometano (e qui casca l'asino) ....... piu tutte le impurità del caso.......

[Cris_Ace]

io rodo SENZA nitro..perche'?
prima cosa la compressione è minore usando una miscela che non lo contiene,quindi il carico sulla biella è inferiore oltre che la "botta" che riceve il pistone e si arriva a raggiungere un calore leggermente piu' alto che usandolo (non di molto pero' perche' la nitro è un antidetonante con effetto di ossigenante e girando al minimo non si sente molto);
se lascio i rasamenti come da manuale e rodo il motore con una mix 88% alcool e 12 % olio la temp. rimane intorno ai 100/110 gradi che è ottimale perche' consente una buona dilatazione termica;
la cosa che non è molto ben specificata sui manuali ma importantissima invece è oltre al lasciare riposare il motore tra un pieno e l'altro,quella di portare il pistone al punto morto INFERIORE;
questo è importantissimo per il rodaggio perche' essendo conica la camicia la parte superiore è piu' stretta ed ha bisogno anche lei del suo rodaggio;
meglio quindi far raffreddare naturalmente il pistone e la camicia separatamente riducendo al minimo il loro attrito;
non usando il nitro nella mix,si puo' anche evitare l'after run,visto che è quello(nitro) la maggior causa di umidita' sull'albero quando si ripone il motore;
quindi se si prepara il motore per un rodaggio di 3 pieni su cassetta per riporlo e non si usa subito, secondo me la cosa migliore da fare è quella;
ultima cosa:io di solito o alzo appena appena la vite del minimo meccanico (visto che senza nitro rimane anche piu' grassottello e irregolare sotto) oppure se la radio e' accesa la trimmo in modo che il motore stia su di giri appena prima di muovere le ruote;
questo sempre per quanto detto sullo sforzo della biella...giri motore troppo bassi portano a far soffrire inutilmente questo componente;
ecco perche' tanti la sostituiscono dopo pochi litri,io mai fatto,ciao!!!

[jacKyosho]

Originariamente inviata da Cris_Ace

io rodo SENZA nitro..perche'?
prima cosa la compressione è minore usando una miscela che non lo contiene,quindi il carico sulla biella è inferiore oltre che la "botta" che riceve il pistone e si arriva a raggiungere un calore leggermente piu' alto che usandolo (non di molto pero' perche' la nitro è un antidetonante con effetto di ossigenante e girando al minimo non si sente molto);
se lascio i rasamenti come da manuale e rodo il motore con una mix 88% alcool e 12 % olio la temp. rimane intorno ai 100/110 gradi che è ottimale perche' consente una buona dilatazione termica;
la cosa che non è molto ben specificata sui manuali ma importantissima invece è oltre al lasciare riposare il motore tra un pieno e l'altro,quella di portare il pistone al punto morto INFERIORE;
questo è importantissimo per il rodaggio perche' essendo conica la camicia la parte superiore è piu' stretta ed ha bisogno anche lei del suo rodaggio;
meglio quindi far raffreddare naturalmente il pistone e la camicia separatamente riducendo al minimo il loro attrito;
non usando il nitro nella mix,si puo' anche evitare l'after run,visto che è quello(nitro) la maggior causa di umidita' sull'albero quando si ripone il motore;
quindi se si prepara il motore per un rodaggio di 3 pieni su cassetta per riporlo e non si usa subito, secondo me la cosa migliore da fare è quella;
ultima cosa:io di solito o alzo appena appena la vite del minimo meccanico (visto che senza nitro rimane anche piu' grassottello e irregolare sotto) oppure se la radio e' accesa la trimmo in modo che il motore stia su di giri appena prima di muovere le ruote;
questo sempre per quanto detto sullo sforzo della biella...giri motore troppo bassi portano a far soffrire inutilmente questo componente;
ecco perche' tanti la sostituiscono dopo pochi litri,io mai fatto,ciao!!!

l'unica cosa sbagliata è questa.. la nitro non varia il rapporto di compressione, in quanto è un parametro meccanico.. per il resto sono pienamente d'accordo..

[Cris_Ace]

Originariamente inviata da jacKyosho

l'unica cosa sbagliata è questa.. la nitro non varia il rapporto di compressione, in quanto è un parametro meccanico.. per il resto sono pienamente d'accordo..

ti ringrazio per l'appoggio,ma da quanto so io è proprio cosi per una semplice questione "meccanica"...
essendo i mircomotori una sorta di motore termico "adattato" non possiedono valvole a fasatura variabile ne anticipo d'accensione programmabile per recolare la cosidetta fase di accensione;
ora,senza entrare in campo tecnico (anche perche' non avrei la competenza necessaria ehhehehe )
quel che so è che il nitro aiuta ,diciamo cosi,l'alcool che si usa come carburante principale al posto della benzina,a non detonare qualche istante in piu' mentre il pistone risale,quindi la compressione aumenta per questo fatto..l'alcool+ nitro arriva piu' in cima rispetto al solo alcool,per cui la mix si comprime maggiormente prima di detonare,da qui la maggior comrpessione; fermo restando i rasamenti utilizzati(componente meccanica fissa) si puo' variare la compressione con la percentuale di nitro

[jacKyosho]

Originariamente inviata da Cris_Ace

ti ringrazio per l'appoggio,ma da quanto so io è proprio cosi per una semplice questione "meccanica"...
essendo i mircomotori una sorta di motore termico "adattato" non possiedono valvole a fasatura variabile ne anticipo d'accensione programmabile per recolare la cosidetta fase di accensione;
ora,senza entrare in campo tecnico (anche perche' non avrei la competenza necessaria ehhehehe )
quel che so è che il nitro aiuta ,diciamo cosi,l'alcool che si usa come carburante principale al posto della benzina,a non detonare qualche istante in piu' mentre il pistone risale,quindi la compressione aumenta per questo fatto..l'alcool+ nitro arriva piu' in cima rispetto al solo alcool,per cui la mix si comprime maggiormente prima di detonare,da qui la maggior comrpessione; fermo restando i rasamenti utilizzati(componente meccanica fissa) si puo' variare la compressione con la percentuale di nitro

Mettiamola così, in realtà è un fifty fifty.. Ma ci vanno di mezzo formule di meccanica e altre cose di cui nemmeno io ho le competenze e conoscenza..

[Cris_Ace]

Originariamente inviata da jacKyosho

Mettiamola così, in realtà è un fifty fifty.. Ma ci vanno di mezzo formule di meccanica e altre cose di cui nemmeno io ho le competenze e conoscenza..

certamente non si "lavora" sulla compressione con la nitro a parte la solita tolleranza di un rasamento in piu' o in meno,ma non si puo' far andare un motore al 10% di nitro se è progettato per andare al 30% e viceversa;
quello che mi interessava era solo chiarire il concetto che la nitro nel rodaggio non è per nulla determinante,anzi è pure controproducente,oltre che inutilmente costoso secondo me bruciare un lt di mix da 15 € per il rodaggio,ciao!!!!

[Aledrummer83]

Originariamente inviata da Cris_Ace

certamente non si "lavora" sulla compressione con la nitro a parte la solita tolleranza di un rasamento in piu' o in meno,ma non si puo' far andare un motore al 10% di nitro se è progettato per andare al 30% e viceversa;
quello che mi interessava era solo chiarire il concetto che la nitro nel rodaggio non è per nulla determinante,anzi è pure controproducente,oltre che inutilmente costoso secondo me bruciare un lt di mix da 15 € per il rodaggio,ciao!!!!

scusa la domanda... ma in commercio si trova miscela senza nitro o è roba che bisogna fare in casa?

[jacKyosho]

Originariamente inviata da Aledrummer83

scusa la domanda... ma in commercio si trova miscela senza nitro o è roba che bisogna fare in casa?

personalmente la miscela solo per i rodaggi me la faccio in casa... Non penso si trovi qualcosa di specifico in commercio.. se hai bisogno dell percentuali te le scrivo..

[angelokanay]

Originariamente inviata da Aledrummer83

scusa la domanda... ma in commercio si trova miscela senza nitro o è roba che bisogna fare in casa?

si,si trova ed è quella per aerei

[Cris_Ace]

Originariamente inviata da Aledrummer83

scusa la domanda... ma in commercio si trova miscela senza nitro o è roba che bisogna fare in casa?

confermo,si trova facilmente ma non è solo quella per aerei in quanto anche quei motori (sopratutto i 4 tempi) hanno bisogno di nitro per "ossigenare" meglio il motore quando e' in alta quota sotto sforzo;
basta cercare miscela con 0% di nitro,anche la jets la fa....giusto digitando cosi velocemente ho trovato un 2,5 lt a 11,7 € oppure 1 lt al 5% nitro 5,5 €...

[Aledrummer83]

Originariamente inviata da jacKyosho

personalmente la miscela solo per i rodaggi me la faccio in casa... Non penso si trovi qualcosa di specifico in commercio.. se hai bisogno dell percentuali te le scrivo..

Originariamente inviata da angelokanay

si,si trova ed è quella per aerei

Originariamente inviata da Cris_Ace

confermo,si trova facilmente ma non è solo quella per aerei in quanto anche quei motori (sopratutto i 4 tempi) hanno bisogno di nitro per "ossigenare" meglio il motore quando e' in alta quota sotto sforzo;
basta cercare miscela con 0% di nitro,anche la jets la fa....giusto digitando cosi velocemente ho trovato un 2,5 lt a 11,7 € oppure 1 lt al 5% nitro 5,5 €...

ok... grazie a tutti....

[jacKyosho]

Originariamente inviata da Cris_Ace

confermo,si trova facilmente ma non è solo quella per aerei in quanto anche quei motori (sopratutto i 4 tempi) hanno bisogno di nitro per "ossigenare" meglio il motore quando e' in alta quota sotto sforzo;
basta cercare miscela con 0% di nitro,anche la jets la fa....giusto digitando cosi velocemente ho trovato un 2,5 lt a 11,7 € oppure 1 lt al 5% nitro 5,5 €...

meno nitro però non vuol dire necessariamente che ci sia più olio, potrebbero aver aggiunto solo alcool metilico.. bisognerebbe guardare le percentuali della miscela...