ammortizzatori ts4n plus scarichi

[thundertiger1991]

ciao a tutti volevo sapere come ricaricare gli ammortizzatori scarichi e con che tipo di olio e dove metterlo precisamente ,e poi volevo sapere pure le differenze tra le molle dure morbide e medio/dure .

[gianluca96]

intendi per mettere olio negli ammo? devi svitare il tappo rosa sugli ammortizzatori, una volta tolto pulisci tutto l'interno, porti il pistone giù a fine corsa, e metti l'olio nuovo fino a riempirlo tutto, attenzione però a non muovere il pistoncino perchè può schizzare l'olio, l'olio che compri in negozi di modellismo e sono specifici per ammortizzatori, poi scegli tu la gradazione, più e alta la gradazione più sono densi... per quanto riguarda la differenza tra le molle non saprei come risponderti, le molle dure sono dure e le morbide sono morbide, poi dipende dal tipo di assetto che devi fare, se giri in pista o in piazzale

[thundertiger1991]

Originariamente inviata da gianluca96

intendi per mettere olio negli ammo? devi svitare il tappo rosa sugli ammortizzatori, una volta tolto pulisci tutto l'interno, porti il pistone giù a fine corsa, e metti l'olio nuovo fino a riempirlo tutto, attenzione però a non muovere il pistoncino perchè può schizzare l'olio, l'olio che compri in negozi di modellismo e sono specifici per ammortizzatori, poi scegli tu la gradazione, più e alta la gradazione più sono densi... per quanto riguarda la differenza tra le molle non saprei come risponderti, le molle dure sono dure e le morbide sono morbide, poi dipende dal tipo di assetto che devi fare, se giri in pista o in piazzale

1 domanda ma se l'olio e piu' denso che cambia

ps : giro in piazzale .

[gianluca96]

Originariamente inviata da thundertiger1991

1 domanda ma se l'olio e piu' denso che cambia

ps : giro in piazzale .

più è denso l'olio, più gli ammo saranno duri... si ma non ti preoccupare per l'olio degli ammo se giri in piazzale, l'assetto in piazzale non conta molto!

[markz]

lascia le molle di scatola se giri in piazzale e metti un 500 e sei a posto.

[vesciuz]

Gradazione olio: 100cst / 1000cst
Ragioniamo così: Un olio più fluido (100cst) farà fare maggiore escursione all'ammortizzatore quindi avrà una compressione e un espansione più morbida, questo vuol dire che l'auto trasferirà più peso e quindi avrà più trazione, ovvero più trazione in accelerazione e più maneggevolezza in curva perchè trasferisce più peso, però trasferendo più carico da una parte all'altra sarà meno reattiva ai comandi e avrà meno sterzo..

Un olio più denso (1000cst) farà fare meno movimenti all'ammortizzatore e l'auto trasferirà meno peso, quindi perderà un pò di trazione in accelerazione e rilascio, però in questo modo la risposta allo sterzo sarà superiore..

Le molle variano in durezza per il loro spessore o per il materiale stesso della molla, quando indurisci la molla l'effetto è lo stesso dello smorzamento, la molla morbida trasferisce più carico, quella dura trasferisce meno, quindi cambia la trazione, lo sterzo, e anche il rollio che in molle dure è minore..In più le molle dure renderanno la macchina più stabile nei rettilinei ma prendendo cordoli o buche sobbalzerà per la troppa durezza, invece molle morbide riusciranno ad ammortizzare meglio cordoli o buche ma renderanno la macchina un pò più scivolosa in curva, e forse nei piazzali la macchina potrebbe toccare terra.

Nei piazzali come già consigliato usa un olio 500 non fare regolazioni perchè tanto è inutile, in pista invece puoi giocare con queste regolazioni e settare la macchina in base alla pista, ciao.

[thundertiger1991]

Originariamente inviata da vesciuz

Gradazione olio: 100cst / 1000cst
Ragioniamo così: Un olio più fluido (100cst) farà fare maggiore escursione all'ammortizzatore quindi avrà una compressione e un espansione più morbida, questo vuol dire che l'auto trasferirà più peso e quindi avrà più trazione, ovvero più trazione in accelerazione e più maneggevolezza in curva perchè trasferisce più peso, però trasferendo più carico da una parte all'altra sarà meno reattiva ai comandi e avrà meno sterzo..

Un olio più denso (1000cst) farà fare meno movimenti all'ammortizzatore e l'auto trasferirà meno peso, quindi perderà un pò di trazione in accelerazione e rilascio, però in questo modo la risposta allo sterzo sarà superiore..

Le molle variano in durezza per il loro spessore o per il materiale stesso della molla, quando indurisci la molla l'effetto è lo stesso dello smorzamento, la molla morbida trasferisce più carico, quella dura trasferisce meno, quindi cambia la trazione, lo sterzo, e anche il rollio che in molle dure è minore..In più le molle dure renderanno la macchina più stabile nei rettilinei ma prendendo cordoli o buche sobbalzerà per la troppa durezza, invece molle morbide riusciranno ad ammortizzare meglio cordoli o buche ma renderanno la macchina un pò più scivolosa in curva, e forse nei piazzali la macchina potrebbe toccare terra.

Nei piazzali come già consigliato usa un olio 500 non fare regolazioni perchè tanto è inutile, in pista invece puoi giocare con queste regolazioni e settare la macchina in base alla pista, ciao.

perfetto