MTA4 S50 - Ammortizzatori scarichi dopo 2 uscite

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Ciao a tutti

Oggi uscita visto la giornata in fuoristrada............... Prima off road

La macchina si è comportata benissimo Salite da paura con terreno umido e erba...... un o di trial insomma 1 litro buono di miscela Roga Consumata.

Divertimento 100%

stasera riportato in garage pulitina con Compressore, applicato olio after run motore insomma piccolo controllo generale........
Ho notato che gli ammortizzatori non hanno più la stessa elasticità di ritorno di prima .........

Secondo Voi e il caso di :

1) Cambiare solo l'olio con diversa viscosità tra davanti e dietro ?

2) Cambiare le molle (più Rigide ) ?

3) cambiare direttamente gli ammortizzatori con dei modelli in alluminio e con il serbatoio di recupero vero ?

quale di queste tre opzioni mi consigliate

Ciao e grazie a Tutti

[comp61]

diciamo che se hai gli ammo col corpo in plastica quelli di metallo sono decisamente meglio, però non li sostituirei subito! aspetta almeno di distruggere questi!!
non é che faceva mooolto freddo e si é indurito l`olio?? poi il problema ce l`hai su tutti e 4 o????

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Grazie della risposta

il problema l'ho riscontrato solo si quelli posteriori

[comp61]

rispetto a prima hai un ritorno più lento o veloce??

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ola

il ritorno e quasi inesistente

allora

auto a terra con le quattro ruote il ritorno dei quattro ammortizzatori posteriori e nullo, la discesa anche

se la macchina sta a banco il ritorno di compressione ci sta, ma penso che sia dovuto alle molle

domattina cmq smonto gli ammortizzatori e li testo senza molle

[comp61]

sono rimasti chiaramente senza olio!! devi smontarli e riempirli di nuovo!!!!!
ma non hai notato perdite d`olio??????

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No perdite di olio non cenera

cmq li ho smontati e ho notato che la viscosita era ridicola, e il sovracappello di pressione (Cupoletta nera o tappino) era messa in un modo barbaro .

Li ho riempiti con olio silicone 1500 diestro e 800 avanti
ho inserito i pretenzionatori delle molle su tutti e 8 gli ammortizzatori

vediamo se cosi riesco ad ottenere più grip avanti

Prossimo passo cambiarli la plastica non mi piace tanto per avvitarli e stato un combattimento

la prossima settimana ho in programma l'imgrassaggio dei differenziali
ho penzato di mettere grasso a 1.000.000 dietro e 500.000 avanti
che ne pensi ?

Se puoi dammi un consiglio

ciao

[comp61]

1500 800 é molto cmq. prova... soprattutto post se hai 4 ammo rischi che non lavorano +....
Mi sembra molto duro anche il grasso che vuoi mettere nei diffo, ma perché vuoi cambiarlo??

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considerazioni a caldo

premetto che la macchina non l'ho provata

Effettivamente provando a fermo il retro treno lavora male infatti il ritorno e molto lento il 1500 e forse edagerato

nel avantreno invece il ritorno e piu che buono li ho usato viscosità 800
(domattina penzo di rifare i posteriori)

Pensavo di cambiare il grasso hai differenziali, perchè ho notato che in salita (ripida ma ripida) la macchina tende a impennare perdendo rirezzionalità

ora non ricordo bene ma quando facevo le gare di rally game mettevo del grasso diverso sia davanti che di dietro mentre per il torsen centrale mettevo una viscosita 2.000.000 per avere più trazione....... (poi mi ritrovo un sacco di barattolini nuovi di grasso per differenziali e olio per ammortizzatori di diversa viscosita che ho deciso di consumarli).

[comp61]

se te ne avanza metti 800 pure dietro, 4 ammo sono tanti ora che cedono ce ne vuole se poi son caricati con olio duro.....
nei miei (TT EK4) ho olio a 350 ma ho degli ammo over size
per i salitoni sono un pò caxxi: ci ho provato anche io (non ho il diffo centrale) però non ho cambiato olio nei diffo ho applicato un peso (batteria) all`ant. qlc. migliora, ma si rizza sempre: la migliore soluzione é accellerare dove hai grip e dosare nelle situazioni più hard.
però tu puoi certamente provare le modifiche che ritieni più opportune!!!!!!

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Riuscire a trovare un compromesso e meglio........

Cmq come c....o fanno quelli di youtube a fare quelle salite.........e quei salti impossibili ...........?

Io come ho finito il rodaggio mi sono fiondato in un posto dove ci sta una salita (ora e un po infangata) per provare l'8 cc del mio MTA4 s50, perfetto accelerazione e salita eccezionale, ma arrivati proprio li li per superare l'ostacolo Bam si cappotta all'indietro, o dosi l'acc o la prendi solo di potenza senza andare a sparo verso la vetta, si pianta sempre 10 metri dalla vetta, e via giù a capriole di sotto..........(menomale che ho come radio una Spectrum 2.4GHz e l'antenna sta al disotto della carrozzeria ben riparata)
io non riesco a capire come quelli riescano a fare certe cose "apparte salti di oltre 10 metri senza spaccare nulla" Bo....... rimane un dilemma.

ecco perchè ho iniziato a modificare per li momento gli oli e i grassi

SE CI RIESCONO LORO CI DEVO RIUSCIRE ANCHE IO.............NON TI PARE

Naltra cosa tu in spiaggia ci sei mai andato ?

Come si combina il modello (che grado di sporcizia da sabbia hai riscontrato)?

[comp61]

nei filmati vedi che riescono, ma non ti fanno vedere tutte (e a volte saranno decine) le volte che scendono a rotoloni!!!
Chiedevo il perché delle modifiche, ma dalla tua risposta si vede che hai lo spirito monster giusto: per lo meno come il mio
sui ripidoni chi ti spinge su é il posteriore, il peso del mezzo si sposta tutto lì, e appena hai un po`di grip però ti si impenna, avere più trazione all`ant. in questo stato non so se ti aiuta ecco perché ti parlavo della zavorra.....
Anche delle gomme con diverso disegno potrebbero aiutarti....
poi magari ti stai scervellando su una salita veramente impossibile!!?? Se ti mancano ancora una 10cina di m alla vetta......
probabile che prima o poi tu ce la faccia magari quando asciuga il fango!
per la spiaggia non ti posso aiutare: mai stato! cmq. farei particolare attenzione allo stato del filtro, pulizia durante i rifornimenti e chiaramente pulizia minuziosa a fine giornata.

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Sai mi hai dato un idea interessante, dopo le prove che faro con i diversi tipi di grasso, voglio provare a mettere la zavorra davanti, mi e venuta un idea
provo a fare lo stampo del paraurti d'avanti con un po di argilla, poi compro un po di piombo lo fondo e provo a fare il paraurti davanti, penso che almeno 300 0 400 grammi in più sul davanti possono bastare............!

ho visto un filmato su youtube di un monster che dietro aveva un aratro in scala 1/8 ............... figata tra un po riposto il link e da vedere (fatto da un italiano)

cosa ne penzi della zavorra in piombo ?

[comp61]

se viene é una buona idea, ma il piombo non é "morbido" ??
il bumper anteriore viene rifatto spesso artigianalmente in metallo

[comp61]

ho visto che possiedi un carro armato: posta delle foto nella sezione apposta saresti il primo carro nel forum!!! oltre magari anche del monster!!!!