14-04-10, 05:53 PM
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#31
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Utente Junior
Registrato dal: Mar 2010
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novellino che parte di napoli 6?io sono di marano e ci possiamo vedere x risolvere il tuo problema io frs ho capito xke le ruote ti sterzano a sinistra  
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14-04-10, 05:57 PM
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#32
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Utente Junior
Registrato dal: Apr 2010
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Quote:
Originariamente inviata da d_spa
ascolta fai cosi':
il servo deve essere montato alla macchinina devi solo sviatare il braccetto (levaraggio) che fa girare le ruote ok???
quandi accendi l'interruttore della ricevente e del radiocomando ok??'
ora metti le due ruotelline trimer e sterzata del radiocomando al centro ok???
doopo senza montare il braccetto (levaraggio) giri il volantino e guarda se il cilindretto dentato va a dx e sx ok???
se va bene rimonta il levaraggio con ruote dritte senza toccare il cilindretto del servo ok???
se questo non accade si è rotto il servo.... oppure per fare la prova del nove devi invertire i due servi se si comporta allo stesso modo il problema è piu' grave...
se non riesci a fare quello che ti ho detto oppure lo hai fatto con esito negativo ti consiglio di portarla al negozio dove la hai comprata...
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ho fatto tt quello che hai detto; con radio e trasmittente acceso il cilindro col dentino gira bene ma è impostato a sinistra....quindi se giro a destra il cilindro si mette al centro se giro a siinistra invece continua a sterzare.....
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14-04-10, 05:58 PM
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#33
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Utente Junior
Registrato dal: Apr 2010
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Quote:
Originariamente inviata da degtyarev
novellino che parte di napoli 6?io sono di marano e ci possiamo vedere x risolvere il tuo problema io frs ho capito xke le ruote ti sterzano a sinistra |
anche io sono di marano lol
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14-04-10, 06:00 PM
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#34
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Utente Junior
Registrato dal: Mar 2010
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ci vogliamo incontrare?
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14-04-10, 06:04 PM
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#35
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Utente Junior
Registrato dal: Apr 2010
Messaggi: 64
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Quote:
Originariamente inviata da degtyarev
ci vogliamo incontrare?
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se non riesco a risolvero per sta sera, si mi faresti un favore caso mai ci vediamodomani pomm
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14-04-10, 06:11 PM
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#36
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Utente Junior
Registrato dal: Mar 2010
residenza: calvizzano (NA)
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okok,domani vado a comprare anke il carbu e se nn riesci a sistemarlo x stasera domani ci incontriamo,risolviamo e facciamo un paio di giri insieme
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14-04-10, 06:15 PM
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#37
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Utente Junior
Registrato dal: Apr 2010
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Quote:
Originariamente inviata da degtyarev
okok,domani vado a comprare anke il carbu e se nn riesci a sistemarlo x stasera domani ci incontriamo,risolviamo e facciamo un paio di giri insieme
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si ok conosci la chiesa di sanrocco quella grossa dov'è c'è la piazetta di fronte???
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14-04-10, 06:27 PM
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#38
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Utente Junior
Registrato dal: Mar 2010
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mmmm...no tu lo conosci il milk and coffèè??ci incontriamo la alle 6 e 30
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14-04-10, 06:36 PM
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#39
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Moderatore
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Quote:
Originariamente inviata da d_spa
la mia eb4 s2 ha tutte e due i servi in acciao...
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Non so cosa abbia Novellino, ma secondo me la tua è ad un livello superiore... Se ha una TS4n sono in plastica...
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Chi scrive sul forum non viene pagato, non è obbligato e non è presente 24h/24. Se nessuno vi risponde forse nessuno sa la risposta o avete sbagliato sezione. Seguite il regolamento ed usate il tasto cerca...
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14-04-10, 06:40 PM
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#40
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Moderatore
Registrato dal: Jan 2009
residenza: Como
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Quote:
Originariamente inviata da novellino89
ho fatto tt quello che hai detto; con radio e trasmittente acceso il cilindro col dentino gira bene ma è impostato a sinistra....quindi se giro a destra il cilindro si mette al centro se giro a siinistra invece continua a sterzare.....
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scusa... non ho capito. Dal servo togli la vite che ferma la squadretta sull'affarino con le righe (che si chiama millerighe). Accendi radio e ricevente, metti tutto a 0 e gira. Gira bene, giusto? Ora rimetti la squadretta A RADIO ACCESA cercando di far stare le ruote il più dritte possibile, intanto col millerighe basta che sfili, ruoti la squadretta leggermente e reinfili. Prova. Gira bene? Se si spegni, rimetti la vite e prova, se si inchioda o se riaccendendo impazzisce ancora, prova a scambiare le spinette dei due servi sulla radio per vedere se è il servo o la ricevente
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14-04-10, 06:40 PM
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#41
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Utente Junior
Registrato dal: Mar 2010
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Messaggi: 62
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Quote:
Originariamente inviata da cava
Non so cosa abbia Novellino, ma secondo me la tua è ad un livello superiore... Se ha una TS4n sono in plastica...
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si inftt cambia direttamente il servo/sterzo con uno futaba in ferro cosi non hai + problemi 
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14-04-10, 06:41 PM
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#42
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Moderatore
Registrato dal: Jan 2009
residenza: Como
Messaggi: 12,384
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Quote:
Originariamente inviata da degtyarev
si inftt cambia direttamente il servo/sterzo con uno futaba in ferro cosi non hai + problemi |
O un Hitec HS625 MG dal costo di 34 euro
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14-04-10, 06:54 PM
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#43
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Utente Junior
Registrato dal: Apr 2010
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Quote:
Originariamente inviata da cava
scusa... non ho capito. Dal servo togli la vite che ferma la squadretta sull'affarino con le righe (che si chiama millerighe). Accendi radio e ricevente, metti tutto a 0 e gira. Gira bene, giusto? Ora rimetti la squadretta A RADIO ACCESA cercando di far stare le ruote il più dritte possibile, intanto col millerighe basta che sfili, ruoti la squadretta leggermente e reinfili. Prova. Gira bene? Se si spegni, rimetti la vite e prova, se si inchioda o se riaccendendo impazzisce ancora, prova a scambiare le spinette dei due servi sulla radio per vedere se è il servo o la ricevente
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sono notevolmente ingnorante in materia sto cercando di capire cosa hai detto ..  ... cmq ho una thunder rtr uno ....
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14-04-10, 07:31 PM
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#44
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Moderatore
Registrato dal: Jan 2009
residenza: Como
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Quote:
Originariamente inviata da novellino89
sono notevolmente ingnorante in materia sto cercando di capire cosa hai detto .. ... cmq ho una thunder rtr uno .... |
Sul servo, la parte che collega il servo al salvaservo è la squadretta (a cui si collega un braccetto)
All'interno del foro che vedi nella foto ci sono tante righine. Combaciano con il millerighe del servo (nella foto colore nero, oro e argento)
Il millerighe permette di trascinare la squadretta. La squadretta è tenuta in posizione da una vitina.
Togli questa vite e togli la squadretta. Accendi la radio e la ricevente, metti tutti i trimmer a 0, metti le ruote dritte con le mani e, tenendole dritte, reinserisci la squadretta sul servo, cercando per quanto possibile di tenere le ruote dritte. Se rimangono un pelino storte, poco male. C'è il trimmer. Ora, senza aver messo la vite, a ruote sollevate sterza le ruote usando il telecomando. Funziona? Se si, spegni tutto e metti la vitina.
Se qualcosa non quaglia, devi capire se è il servo dello sterzo ad avere problemi o se è il sistema radio (può esserci qualche problema sulla trasmittente o sulla ricevente). Scambiando i 2 servi sulla ricevente, colleghi il servo dell'acceleratore sul canale dello sterzo e viceversa. Se in questo caso il servo dello sterzo impazzisce ancora, allora il problema è il servo, mentre se è il servo del gas (collegato momentaneamente al posto di quello dello sterzo e mosso dalla levetta dello sterzo) ad avere problemi, allora hai la radio ko. Ora, capire se è la ricevente o la trasmittente ad essere morta non è facile (dovresti avere una seconda ricevente uguale alla prima e scambiarle con anche il quarzo, ma con i prezzi che ci sono, prendi direttamente un telecomando nuovo completo di ricevente, magari a 40 MHz o 2.4 GHz (le radio base costano meno di 100 euro)
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14-04-10, 07:50 PM
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#45
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Utente Junior
Registrato dal: Apr 2010
Messaggi: 64
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Quote:
Originariamente inviata da cava
Sul servo, la parte che collega il servo al salvaservo è la squadretta (a cui si collega un braccetto)
All'interno del foro che vedi nella foto ci sono tante righine. Combaciano con il millerighe del servo (nella foto colore nero, oro e argento)
Il millerighe permette di trascinare la squadretta. La squadretta è tenuta in posizione da una vitina.
Togli questa vite e togli la squadretta. Accendi la radio e la ricevente, metti tutti i trimmer a 0, metti le ruote dritte con le mani e, tenendole dritte, reinserisci la squadretta sul servo, cercando per quanto possibile di tenere le ruote dritte. Se rimangono un pelino storte, poco male. C'è il trimmer. Ora, senza aver messo la vite, a ruote sollevate sterza le ruote usando il telecomando. Funziona? Se si, spegni tutto e metti la vitina.
Se qualcosa non quaglia, devi capire se è il servo dello sterzo ad avere problemi o se è il sistema radio (può esserci qualche problema sulla trasmittente o sulla ricevente). Scambiando i 2 servi sulla ricevente, colleghi il servo dell'acceleratore sul canale dello sterzo e viceversa. Se in questo caso il servo dello sterzo impazzisce ancora, allora il problema è il servo, mentre se è il servo del gas (collegato momentaneamente al posto di quello dello sterzo e mosso dalla levetta dello sterzo) ad avere problemi, allora hai la radio ko. Ora, capire se è la ricevente o la trasmittente ad essere morta non è facile (dovresti avere una seconda ricevente uguale alla prima e scambiarle con anche il quarzo, ma con i prezzi che ci sono, prendi direttamente un telecomando nuovo completo di ricevente, magari a 40 MHz o 2.4 GHz (le radio base costano meno di 100 euro) |
la macchina lo comprata 5 giorni fa il telecomando nn è mai caduto nn penso sia qst cmq ora provo a fare quello che hai detto tnx
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