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Originariamente inviata da novellino89
sono notevolmente ingnorante in materia sto cercando di capire cosa hai detto ..  ... cmq ho una thunder rtr uno .... |
Sul servo, la parte che collega il servo al salvaservo è la squadretta (a cui si collega un braccetto)
All'interno del foro che vedi nella foto ci sono tante righine. Combaciano con il millerighe del servo (nella foto colore nero, oro e argento)
Il millerighe permette di trascinare la squadretta. La squadretta è tenuta in posizione da una vitina.
Togli questa vite e togli la squadretta. Accendi la radio e la ricevente, metti tutti i trimmer a 0, metti le ruote dritte con le mani e, tenendole dritte, reinserisci la squadretta sul servo, cercando per quanto possibile di tenere le ruote dritte. Se rimangono un pelino storte, poco male. C'è il trimmer. Ora, senza aver messo la vite, a ruote sollevate sterza le ruote usando il telecomando. Funziona? Se si, spegni tutto e metti la vitina.
Se qualcosa non quaglia, devi capire se è il servo dello sterzo ad avere problemi o se è il sistema radio (può esserci qualche problema sulla trasmittente o sulla ricevente). Scambiando i 2 servi sulla ricevente, colleghi il servo dell'acceleratore sul canale dello sterzo e viceversa. Se in questo caso il servo dello sterzo impazzisce ancora, allora il problema è il servo, mentre se è il servo del gas (collegato momentaneamente al posto di quello dello sterzo e mosso dalla levetta dello sterzo) ad avere problemi, allora hai la radio ko. Ora, capire se è la ricevente o la trasmittente ad essere morta non è facile (dovresti avere una seconda ricevente uguale alla prima e scambiarle con anche il quarzo, ma con i prezzi che ci sono, prendi direttamente un telecomando nuovo completo di ricevente, magari a 40 MHz o 2.4 GHz (le radio base costano meno di 100 euro)