Consigli Primo modello

[cavi]

io ho iniziato con la G4.

[Milacris]

Originariamente inviata da cavi

io ho iniziato con la G4.

Io con la Pureten Alpha...:rovat fl:

[markz]

son contento per te,io ho iniziato con la mantua classic-z,e grazie ad essa ho una guida che chi ha iniziato con un modello molto meglio non ha...ognuno fa come vuole per carità...ma poi le differenze ci sono...chi mi inpedisce di partire con un evolva m3??? nessuno...ma poi........non durerebbe un mese..si a la macchina che la passione oltre che pazienza...

[ABH]

Originariamente inviata da cavi

io il consiglio te l'ho dato,poi fai come credi.la G4 è due spanne sopra tutte le attuali RTR.e naturalmente costa di più.il rodaggio fallo in pista,non a casa.dove avevi pensato di andare a girare,cà de mandorli o futura?

Si sicuramente la G4 è una macchina più performante però essendo agli inizi non vorrei spendere troppissimi soldi,caso mai se mi appassiono dopo avere fatto 1 po di pratica la sostituirò con la G4 o un modello analogo come fascia prezzo/qualità.
Comunque si pensavo di fare il rodaggio da fermo a casa e completarlo con la fase in movimento presso Pista futura eventualmente iniziando con qualche giornaliero.

[markz]

Originariamente inviata da ABH

Si sicuramente la G4 è una macchina più performante però essendo agli inizi non vorrei spendere troppissimi soldi,caso mai se mi appassiono dopo avere fatto 1 po di pratica la sostituirò con la G4 o un modello analogo come fascia prezzo/qualità.
Comunque si pensavo di fare il rodaggio da fermo a casa e completarlo con la fase in movimento presso Pista futura eventualmente iniziando con qualche giornaliero.

perfetto ,se ti appassioni alla pista e capisci tutto cio che ce da capire tra carburazione e assetto base allora fai il gran salto di qualità...

[crido96]

Prnditi una ts4 che spendi poco in soldi e sudore, poi quando avrai le idee un po più chiare sarai capace di valutare un modello!!!!

[cavi]

ogniuno ha la sua visione,tutte condivisibili.
io ho iniziato con quella,e la mia guida non ne ha risentito molto direi....
bella pista la futura,ottima per i rodaggi.chiamali prima di presentarti li,potrebbe essere chiusa.
ho fatto un video molto tempo fa di una mtx4 guidata da un mio carissimo amico,è senza audio e di scarsa qualità,ma un pò si capisce.

YouTube - kappa in action!

[sabby]

ciao

visto che sei di Bologna ed hai la fortuna di avere un'ottima pista trovati un ottimo usato ha livello di G4 fatti un giro in pista vedi cosa usano quelli del posto gira x negozi vedi cosa anno di usato.......
se compreresti la Ts4 come vai in pista dopo 2 volte ti viene voglia di cambiare il modello perchè non va come quelli che vedi girare.

[markz]

non bisogna guardare i modelli degli altri,bisogna girare per conto proprio e non guardare le prestazioni fino a un certo punto, all'inizio...comunque cavi non metto in dubbio la tua guida,ma partendo da un modello più facile da guidare è più semplice tutto quì..

[cava]

Originariamente inviata da ABH

Ciao a Tutti mi chiamo Alessandro e sono ai miei primi passi nel mondo dei modelli a nitro.
Mi trovo davanti la scelta del mio primo modello e in base ai massimali di prezzo che mi sono imposto e la tipologia di modello mi sarei orientato su 2 vetture:
La classica TS4n Gold
e la CEN CT5 Dual Speed 4wd

Entrambe mi sembrano macchine adatte al principiante e entrambe hanno in dotazione tutto(o quasi) ciò che serve per iniziare......ora mi rivolgo a voi più esperti: quale delle 2 si dimostra essere migliore in base a qualità dei componenti,facilità d'utilizzo e possibilità di utilizzarla 1 domani in competizione???
Vi rigngrazio in anticipo per la pazienza che dimostrerete nel rispondermi

Saluti Alessandro

Ricordo che Elialpi accennava che la CEN è prossima al pensionamento, mentre al momento la TS4n non sembra cedere il passo tanto facilmente in Italia, visto che la Sabattini (la casa che l'ha progettata, per la precisione Franco Sabattini che è venuto a mancare qualche tempo fa) ci tiene particolarmente.
La G4 l'ho solo vista ma mai provata. So che è un'ottima macchina, superiore in tutto alla TS4n, compreso il costo d'acquisto iniziale e dei ricambi.
Personalmente non mi piacciono molto gli usati perchè può capitare che qualche fregatura la si prenda, per un principiante poi è più facile (a volte ci cadono anche i più esperti...).
I prezzi li sai. Più o meno 200 euro la TS4n RTR (spesso i negozianti ti fanno quel prezzo anche se non hai niente da rottamare), mentre 400 e rotte per la G4 RTR che è a un livello superiore. Puoi trovare una G4 usata completa intorno ai 250. Logicamente ci sono poi i costi "accessori" (scaldacandela, candele di scorta, batterie, etc).


SECONDO ME:

Sei pronto a sporcarti (in tutti i sensi) le mani a smontare la RC spesso per pulizia/manutenzione (il farlo fare ad altri NON E' contemplato perché non impari niente)? Sei pronto a dedicare a questo hobby tempo e passione? Sei sicuro che sia un hobby adatto a te? Sei pronto ad affrontare i problemi (primo su tutti, la carburazione) che ti si presenteranno, senza incavolarti dopo 2 minuti?
Se hai risposto "SI" a tutte queste domande, puoi prendere seriamente in considerazione l'acquisto di una RC a scoppio

Hai buona manualità e, magari, un po' di esperienza in cose meccaniche? Hai le possibilità economiche (sembra una cavolata, ma bisogna considerare anche questo) per affrontare la manutenzione ordinaria e straordinaria? Hai mai usato RC (anche elettriche) esclusi giocattoli? Sei sicuro al 100% che proseguirai questo hobby senza mollare dopo 2 mesi? Vuoi puntare alle gare? Se hai risposto SI a tutte le domande, puoi puntare sulle G4 (RTR, nuova o usata), altrimenti punta sulla TS4n che è più semplice ed economica, adatta per un divertimento senza esagerazioni, ma è poco incline alle gare, soprattutto per una distribuzione dei pesi non proprio ottimale e per una meccanica che non supporta così bene le potenze sopra 1.2 cv (a naso)...

[cavi]

alla futura fanno anche "l'italiano" tunder tiger,potresti partecipare con la ts4n.fanno due categorie,con il cambio oppure monomarcia.

[ABH]

Originariamente inviata da cava

Ricordo che Elialpi accennava che la CEN è prossima al pensionamento, mentre al momento la TS4n non sembra cedere il passo tanto facilmente in Italia, visto che la Sabattini (la casa che l'ha progettata, per la precisione Franco Sabattini che è venuto a mancare qualche tempo fa) ci tiene particolarmente.
La G4 l'ho solo vista ma mai provata. So che è un'ottima macchina, superiore in tutto alla TS4n, compreso il costo d'acquisto iniziale e dei ricambi.
Personalmente non mi piacciono molto gli usati perchè può capitare che qualche fregatura la si prenda, per un principiante poi è più facile (a volte ci cadono anche i più esperti...).
I prezzi li sai. Più o meno 200 euro la TS4n RTR (spesso i negozianti ti fanno quel prezzo anche se non hai niente da rottamare), mentre 400 e rotte per la G4 RTR che è a un livello superiore. Puoi trovare una G4 usata completa intorno ai 250. Logicamente ci sono poi i costi "accessori" (scaldacandela, candele di scorta, batterie, etc).


SECONDO ME:

Sei pronto a sporcarti (in tutti i sensi) le mani a smontare la RC spesso per pulizia/manutenzione (il farlo fare ad altri NON E' contemplato perché non impari niente)? Sei pronto a dedicare a questo hobby tempo e passione? Sei sicuro che sia un hobby adatto a te? Sei pronto ad affrontare i problemi (primo su tutti, la carburazione) che ti si presenteranno, senza incavolarti dopo 2 minuti?
Se hai risposto "SI" a tutte queste domande, puoi prendere seriamente in considerazione l'acquisto di una RC a scoppio

Hai buona manualità e, magari, un po' di esperienza in cose meccaniche? Hai le possibilità economiche (sembra una cavolata, ma bisogna considerare anche questo) per affrontare la manutenzione ordinaria e straordinaria? Hai mai usato RC (anche elettriche) esclusi giocattoli? Sei sicuro al 100% che proseguirai questo hobby senza mollare dopo 2 mesi? Vuoi puntare alle gare? Se hai risposto SI a tutte le domande, puoi puntare sulle G4 (RTR, nuova o usata), altrimenti punta sulla TS4n che è più semplice ed economica, adatta per un divertimento senza esagerazioni, ma è poco incline alle gare, soprattutto per una distribuzione dei pesi non proprio ottimale e per una meccanica che non supporta così bene le potenze sopra 1.2 cv (a naso)...

Oddio...così mi vengono i brividi...beh vediamo così a occhio non posso assicurarti che il modellsimo sarà un amore per una vita interna, però, adesso mi appassiona molto.
Rigurado a eventuali problemi che si incontrano ebbene mi attirano più questi tipi di sfide più che quelle derivanti dalle compoetizioni in pisa...sono uno che ama sbrogliare nodi (metaforicamente ovviamente) e più sono complessi più soddisfazione ne ricavo.
Per la disponibilità economico non sono messo male ma neanche così bene da potere affrontare a cuor leggero una spesa di + di 250 euro.
Quindi ho deciso di prendere la TS4n che comporta un inviestimento iniziale inferiore....se l'hobby mi prenderà davvero tanto allora non avrò problemi a impormi qualche sacrificio per cambiare modello...mentre invece se dovessi sfortunatamente stancarmi beh...ci avrò rimesso massimo un 200 euro...
Bisogna toglierseli sti sfizzi

[geppe13]

Originariamente inviata da markz

son contento per te,io ho iniziato con la mantua classic-z,e grazie ad essa ho una guida che chi ha iniziato con un modello molto meglio non ha...ognuno fa come vuole per carità...ma poi le differenze ci sono...chi mi inpedisce di partire con un evolva m3??? nessuno...ma poi........non durerebbe un mese..si a la macchina che la passione oltre che pazienza...

E' passato tempo dall'ultimo post, ma mi ha fatto piacere leggere il nome della classic z , l'avevo torturata in maniera indecente, ma non si è mai rotta, anche perchè non aveva quasi nulla da rompere

[markz]

esatto
io correvo nel campionato interregionale monomarca ed era full full optional,nulla a che vedere con l'originale