Chiarimenti carburazione

[dynamo]

Originariamente inviata da crovax

Il minimo dinamico da quel che so non è mai stato toccato, visto quello che mi avete detto riguardo la delicatezza di questa vite, forse per il momento è meglio lasciarlo cosi e provare a regolare solo le altre due..

è fondamentale nella carburazione... ti ho messo il link di quello che devi fare seguilo

[crovax]

intanto grazie a tutti per i preziosi consigli!

Originariamente inviata da spider88

Oggi ho sistemato la carburazione della mia anche io ts4n come la tua però il mio motore è originale il tuo da quello k vedo dallo schermo del mio cel visto k ora nn sono al pc è diverso dal mio.
Cmq il minimo dinamico lo devi muovere solo di un mm o due ed hai lo stesso effetto di quando fai un quarto di giro altre viti io oggi stringendolo di uno o due mm mi ha aumentato di molto la ripresa muovila ma di un mm alla volta se nn va bene la rimetti come prima serve muoverla nn puoi ignorarla ascolta ma le ruote tu come le regoli con la riga o cosa?la mia va a destra e nn riesco a farla andare dritta

Per la convergenza delle ruote l'ho sempre fatta andando ad aggiustare le viti che ci sono, e la faccio "ad occhio". Sinceramente non ho mai avuto grossi problemi..

[cobe85]

Originariamente inviata da spider88

Oggi ho sistemato la carburazione della mia anche io ts4n.

Cmq il minimo dinamico lo devi muovere solo di un mm o due ed hai lo stesso effetto di quando fai un quarto di giro altre viti io oggi stringendolo di uno o due mm mi ha aumentato di molto la ripresa muovila ma di un mm alla volta se nn va bene la rimetti come prima serve muoverla nn puoi ignorarla

ascolta ma le ruote tu come le regoli con la riga o cosa?la mia va a destra e nn riesco a farla andare dritta

http://www.modellismo.net/forum/auto...cromotore.html

[crovax]

Eccomi qua! Sono ancora vivo dopo il primo tentativo di carburazione

Ho acceso il modello, fatto riscaldare un po' ed ho stretto la vite del massimo, poi sono passato alla regolazione del minimo meccanico.

Ebbene, la macchina mantiene benissimo il minimo, infatti sta con le ruote ferme e non si spegne, se accelero al massimo e freno di colpo il motore scende rapidamente di giri ma non si spegne. L'unica cosa che ho notato è che se da fermo accelero di colpo, stenta a salire su di giri.. E' normale? Oppure devo stringere ancora la vite del massimo?

Accelerando molto dalla marmitta oltre al fumo escono goccioloni di olio..


grazie a tutti!

[dynamo]

se escono anche delle goccioline potresti chiudere ancora il massimo...

il motore fatica a salire di giri perchè ti pare che si ingolfi o perchè hai dei mancamenti?

[crovax]

E' come se tardasse a ricevere il comando.

In pratica da fermo accelero di botto e il motore non risponde subito, ma inizia a salire lentamente di giri fino a raggiungere la velocità desiderata.

P.S. con un pieno di miscela, quanti minuti fate non in pista? E con un litro? è giusto una curiosità

[dynamo]

dipende da tanti fattori...

penso che il motore della ts4n faccia 7/8 minuti però potrei sbagliare...

i motori da competizione non arrivano a 5 min

[cobe85]

Originariamente inviata da crovax

E' come se tardasse a ricevere il comando.

In pratica da fermo accelero di botto e il motore non risponde subito, ma inizia a salire lentamente di giri fino a raggiungere la velocità desiderata.

P.S. con un pieno di miscela, quanti minuti fate non in pista? E con un litro? è giusto una curiosità

Inizia a chiuder il minimo dinamico di 1/8 di giro alla volta

[crovax]

Domani provo e vi faccio sapere!

Altre piccole curiosità, al momento non ho filtro per la miscela, se dovessi aggiungerlo, la regolazione della carburazione ne risentirebbe? è fondamentale metterlo?

[cobe85]

Originariamente inviata da crovax

Domani provo e vi faccio sapere!

Altre piccole curiosità, al momento non ho filtro per la miscela, se dovessi aggiungerlo, la regolazione della carburazione ne risentirebbe? è fondamentale metterlo?

È super fondamentale mettere il filtro x la miscela....protegge il motore da piccoli residui che possono entrare nel serba ed evita di farli entrare nel motore...
La carburazione non ne risente

[dynamo]

non è fondamentale un bel niente... anzi se non lo pulisci regolarmente ti fa spegnere il motore e perdere le gare

il serbatoio è già dotato di un filtro a protezione del motore...

[cobe85]

Originariamente inviata da dynamo

non è fondamentale un bel niente... anzi se non lo pulisci regolarmente ti fa spegnere il motore e perdere le gare

il serbatoio è già dotato di un filtro a protezione del motore...

Ho detto ke è fondamentale perché pensavo ke il suo serba non fosse dotato di filtro....

[cobe85]

Probabilmente avrò frainteso le sue parole scritte: al momento non ho filtro per miscela..

[kanzenobi]

La pulizia del filtro.. Avevo immaginato ma non pensavo fosse importante.
Il mio, forse quando l'ho rovesciata ruote all'aria, si è bagnato di miscela e da allora è rimasto umidiccio.
Come fare per pulirlo? Usate qualche prodotto particolare?

[Niki18]

Ciao a tutti , sono alle prime armi con i motori a scoppio e gia ho fatto una cazzata madornale . cioè per sbaglio, ho toccato il contro spillo del minimo sul mio short course hobao sc10 che monta motore hyper 18. ora non va piu. Qualcuno sa dirmi i giri standard della vite del contro spillo del minimo?( se non sbaglio, chiamato anche vite dei medi). scusate ma sn ancora ignorante in materia.

Aiuto vi prego..