Info acquisto

Ale16vbalbosca · 23-02-13, 02:39 PM

Ciao ragazzi,vorrei sostituire la mia Ts4n con qualcosa di più competitivo..
Sono indeciso tra:
Mugen mtx4
Team magic g4
Kyoscho V one
Consigli?
Ho trovato una mugen mtx4 (opzionata con piastre in carbonio) con motore sirio (con solo il rodaggio effettuato) e radiocomando sanwa m8 a 300 euro!! Non sapendo le quotazioni chiedo a voi se il prezzo e congruo!!
I motori sirio sono validi? (lui non sa dirmi di che sirio si tratti)o sono più prestazionali i novarossi?
Grazie

markz · 23-02-13, 02:42 PM

io ti consiglio di lasciar stare mtx4 e v-one rrr così come la g4....
modelli vecchiotti... ti consiglio di guardare la nt1

auto diffusissima, attualissima e facile da mettere a terra, i ricambi gli trovi ovunque...

io ti consiglio di prendere telaio usato e il resto nuovo..di sicuro non sbagli

cobe85 · 23-02-13, 02:50 PM

Quote:

Originariamente inviata da markz

io ti consiglio di lasciar stare mtx4 e v-one rrr così come la g4....
modelli vecchiotti... ti consiglio di guardare la nt1

auto diffusissima, attualissima e facile da mettere a terra, i ricambi gli trovi ovunque...

Vabbè sono modelli vecchi ma validi...la v one rrr....non è poi così vecchia...la nt1 è un modello nato nel 2008/2009 poi opzionata al 2012....
Io credo ke se trova cmq i ricambi i modelli citati considerando ke passa da una ts4 non sono poi così cattivi....

dynamo · 23-02-13, 02:53 PM

TM g4 vecchia il progetto si è fermato al 2009 e le plastiche fanno schifo
mugen non so dirti non è diffusa dalle mie parti
kyosho è un bel modello se trovi ancora i ricambi buoi farci un pensierino... però considera che è uscito l'anno scorso il modello nuovo ma in ogni caso sembrerebbe che i pezzi kyosho siano un po' "rari" si fa fatica a trovarli...

la soluzione più "semplice" e più economica è una nt1 magari se trovi il modello 2011 sei a cavallo facilità di reperire i ricambi ampia possibilità di opzionarla con il tempo ed essendo molto diffusa l'usato costa poco e avrai aiuto in pista senza problemi

Ale16vbalbosca · 23-02-13, 02:58 PM

Intanto grazie a tutti delle risp!
Alla xray non ci avevo pensato,ora provo a guardare un pò!!
Ma l'ultima v one e la rrr?
Un motore da competizione quanti litri "dura"?

markz · 23-02-13, 02:58 PM

non posso che quotare dynamo, a mio parere di nt1 da 2010 in poi visto che dalla 2010 la frizione è migliore e monta tutti e 4 gli omocinetici..poi puoi portarla a 2012 con pochi pezzi, la macchina è sempre la stessa

ps: non pensare che una 2012 perchè è più nuova su carta vada più forte di una più vecchia

markz · 23-02-13, 03:00 PM

l'ultima rrr è la rrr evo 2 wc (senza contare la shimo che è difficile da trovare ed è un edizione particolare), poi è uscita la r4... peccato che siano scomparse quasi dalle piste

io mi ci sono trovato bene,basta imparare a conoscerla..

un motore dipende se gli si effettua l'accurata manutenzione e pulizia dopo l'uso (quella corretta!)...e dipende anche come lo si usa..è un concetto un po troppo relativo... dipende anche da motore a motore...

dynamo · 23-02-13, 03:02 PM

v-one
v-one r
v-one rr
v-one rrr
v-one rrr evo
v-one rrr evo 2
v-one r4

questa è la scala delle kyosho

markz · 23-02-13, 03:05 PM

esatto...senza contare le versioni WC ecc

dynamo · 23-02-13, 07:52 PM

sisi chiaro... perchè ci sono le WC le ET versioni speciali ecc ecc

Ale16vbalbosca · 01-03-13, 03:01 PM

Ciao,domenica vado a vedere una kyoscho v one rrr,sembra molto ben tenuta..il fondo e praticamente senza segni perchè il ragazzo dice di averla usata 2 volte.
Me la da completa di tutto (cassetta avviamento compresa).
Volevo solo chiedervi.come motore monta un STS DRAGON 3P con 2 pieni all'attivo..
Come va questo motore?

markz · 03-03-13, 11:24 AM

un motore da...lasciamo stare

per iniziare "potrebbe" essere buono, ma metti in preventivo di ricomprarlo

Ale16vbalbosca · 08-03-13, 02:34 PM

Grazie della risp markz!!
Alla fine l'ho presa,io non sono un grande esperto,cmq l'ho portata dal mio negozio di fiducia e la macchinina a parer suo e stata solo montata!!
Ora veniamo alle domande..
Il ragazzo che me la venduta ha detto che ha fatto solo un pieno a ruote sollevate quindi devo fare ancora il rodaggio?come?
Il volano nel momento il cui il pistone e nel PMS diventa tanto duro che anche l'avviatore fa fatica..e perchè e nuovo?
Mi postate qualche foto su come si fissa il pacco batterie?
Scusate l'ignoranza ma a parte la ts4 parto da zero!!

Ale16vbalbosca · 15-03-13, 11:34 AM

Quote:

Originariamente inviata da Ale16vbalbosca

Grazie della risp markz!!
Alla fine l'ho presa,io non sono un grande esperto,cmq l'ho portata dal mio negozio di fiducia e la macchinina a parer suo e stata solo montata!!
Ora veniamo alle domande..
Il ragazzo che me la venduta ha detto che ha fatto solo un pieno a ruote sollevate quindi devo fare ancora il rodaggio?come?
Il volano nel momento il cui il pistone e nel PMS diventa tanto duro che anche l'avviatore fa fatica..e perchè e nuovo?
Mi postate qualche foto su come si fissa il pacco batterie?
Scusate l'ignoranza ma a parte la ts4 parto da zero!!

Che differenze ci sono nell'avere lo scatto libero al posto del differenziale anteriore?
Non so se e un problema di gomme ma non riesco a farla stare dritta,appena imposto una curva mi parte in sovrasterzo!!
E poi ho visto che frenando va subito in testacoda..che può essere?
Grazie!!

dynamo · 15-03-13, 11:52 AM

il "problema" durante la frenata è dato dallo scatto libero...

scaricati il setupbook dell'nt1 che ti viene spiegato tutto