asso rc18 b2...troppa potenza?

gabri500 · 22-08-11, 09:00 PM

salve...io ho preso da poco più di un mese una team associated rc18b2 factory team con motore ezrun 12t, esc hobbywing da 25a e lipo ezpower 2s 1.6a...
premetto che la macchina è nuova ma il kit brushless è usato.
questo modello ha la trasmissione a cinghia, ma la cinghia anteriore mi si rompe sempre...in 3 uscite (circa 5-6 scariche e non a ciclo continuo, ma 5 min, pausa di 5 min, altri 5 min di giri ecc ecc, per evitare eccessivi surriscaldamenti col caldo) ne ho rotte 2...ad un certo punto la macchina smette di andare come prima, esce del fumo (che credo provenga dalla cinghia che si brucia) e la cinghia si spezza. inoltre mi è anche capitato che l'ingranaggio attaccato alla corona, sul quale poggia la cinghia, si è sciolto...che devo fare? devo assolutamente trovare una soluzione, visto che ogni cinghia costa 12 euro e mi arriva dopo 2 settimane

...grazie in anticipo

cava · 22-08-11, 09:33 PM

A parte prendere una cinghia o 2 di scorta?

Inizia a guardare l'accoppiamento pignone-corona. Se si è fusa la corona hai avvicinato troppo il motore. Lascia sempre un po' di gioco, senza lasciare troppo spazio, altrimenti sgrani.
Prova a vedere anche se puoi tendere un po' la cinghia (ma non eccessivamente).
Attento anche a dove giri. Con la cinghia, soprattutto sulle piccole scale, è meglio girare in posti molto puliti come fondo

gabri500 · 22-08-11, 10:02 PM

Quote:

Originariamente inviata da cava

A parte prendere una cinghia o 2 di scorta?

Inizia a guardare l'accoppiamento pignone-corona. Se si è fusa la corona hai avvicinato troppo il motore. Lascia sempre un po' di gioco, senza lasciare troppo spazio, altrimenti sgrani.
Prova a vedere anche se puoi tendere un po' la cinghia (ma non eccessivamente).
Attento anche a dove giri. Con la cinghia, soprattutto sulle piccole scale, è meglio girare in posti molto puliti come fondo

l'accoppiamento è perfetto...infatti non si è fusa la corona dove tocca il pignone, ma quella più piccola (sullo stesso asse cuscinettato) dove poggia la cinghia...proverò a tendere un po la cinghia, per la polvere non dovrebbero esserci problemi, perchè la cinghia è sigillata in un alloggiamento a prova di sassolino...adesso stavo cercando la corona e la ruota dentata per la cinghia in metallo, ma non l'ho trovate...

cava · 22-08-11, 10:06 PM

Puoi variare la tensione della cinghia? Puoi anche provare a smollarla e vedere come si comporta. O è troppo tesa o troppo poco. A distanza è difficile

gabri500 · 23-08-11, 09:49 AM

credo che si riesca...il tendicinghia c'è, devo capire se è regolabile...sai per caso dove trovare le corone in metallo? io non sono riuscito a trovarle...grazie per l'aiuto

cava · 23-08-11, 01:30 PM

Googlelando ho trovato questa:
Associated RC18T Spur Gear Aluminum Alloy 54T Silver

Per i ricambi hai guardato quì?
RICAMBI RC18T RC18B2/T2/SC18
La cinghia costa 7 euro (spedizione a parte) ed i pezzi arrivano in 1-2 giorni se disponibili a magazzino.

NB:
Non voglio fare pubblicità gratuita a DM, però è uno dei miei spacciatori di fiducia, ed in questo campo, bisogna trovarsi bene... Talmente bene che una parte delle ferie mi sa che le ha fatte a mie spese

gabri500 · 23-08-11, 09:52 PM

si, per i ricambi mi servo da dmmodel, sono i più forniti. se guardi sul sito però vedrai che tutte le corone in metallo che hanno sono per la rc18t, la versione vecchia a cardano, mentre io ho la b2 o t2, a cinghia...non riesco però a capire se quella che hai postato sia per la mia o per la vecchia

cava · 23-08-11, 09:53 PM

L'unica è chiedere sul sito "TheToyz"

gabri500 · 23-08-11, 09:57 PM

fantastico...quel sito ha di tutto...è affidabile secondo te? quanto tempo si deve aspettare? comunque non lo avrei mai trovato sicuro...ti meriti un rep positiva!

cava · 24-08-11, 08:50 AM

Thanks

Che io sappia, "The Toyz" è affidabile, ma non ho mai comprato perchè aveva troppa roba bella...Un ordine superiore alle 150 euro e la moglie mi uccideva...
Però è molto ben fornito

gabri500 · 24-08-11, 12:41 PM

adesso ho smontato completamente il modello e credo che le cinghie si rompano perchè fanno attrito sui blocchi di plastica fusa, consumandosi. combiando tutte le parti della trasmissione con delle altre in metallo, sul sito hanno tutto, dovrei risolvere il problema una volta per tutte...ho deciso di prendere in metallo anche la corona: come misure hanno 62t-58t-60t-61t. quale mi consigli? servono per caso dei pignoni speciali o vanno bene quelli normali?

cava · 24-08-11, 01:41 PM

Visto che sono fatte apposta, non credo servano pignoni particolari. Bisogna vedere com'è il rapporto finale. Che pignoni hai/puoi mettere, quanti denti hanno la corona, le pulegge accanto alla corona e le pulegge sui differenziali (non so come è strutturata la tua RC dentro...) per calcolare il rapporto finale

gabri500 · 24-08-11, 07:35 PM

la corona di serie è da 60t e il pignone è da 12t. le pulegge hanno misure standard: quelle sulla corona sono da 15 denti, mentre quelle sul diff non lo so...le devo contare perché non c'è scritto da nessuna parte

cava · 24-08-11, 08:24 PM

Senza quello manca un dato per calcolare il rapporto interno...

gabri500 · 24-08-11, 08:31 PM

non avendo la macchina sottomano li ho cantati su una foto e dovrebbero essere 30...una curiosità: ho letto sul mio manuale dell'ESC che il 12t va usato sull'on road, mentre per l'offroad ci vorrebbe il 18t...è vero? perchè? è più "potente" il 12 o il 18? forse è una domanda un po banale ma io non so, come vedi, quasi nulla di elettrico...e grazie ancora dell'aiuto, se ne trovassero di persone cosi disponibili!