Olio differenziale

pebaracus86 · 04-08-11, 10:01 PM

Penso che ciò che sto per chiedervi non interessa solo me, ma potrebbe interessare anche qualcun altro alle prime armi, quindi vi chiedo la cortesia di poter rispondere più dettagliatamente possibile, in modo da capire meglio determinate cose.
Vorrei sapere il comportamento di un buggy 1/8 elettrico (ma penso che sia la stessa identica cosa per tutti gli altri automodelli) se si cambia l'olio al differenziale anteriore, centrale, posteriore, mettendone uno più fluido o uno più denso. vorrei sapere insomma i comportamenti che avrà il modello. Vi ringrazio di tutto.

verrazz0 · 08-08-11, 08:38 AM

Neanche io lo so e non vedevo l' ora di leggere quale risposta di un maestro

.... sad

mezzo · 08-08-11, 12:48 PM

Non hanno voglia di scrivere sti fannulloni modellisti...va bhe visto che solo voi due non ne sapete molte, provo a farvi uno schemino:

Anteriore

+denso= aumento sterzata/ aumento sottosterzo in accelerazione
-denso= aumento stabilità in inserimento curva/più stabilità in uscita

Centrale

+denso= aumento trazione complessiva/riduzione sottosterzo/guida nervosa/ adtto a tracciati con molto grip
-denso=aumento trazione anteriore in accelerazione/ meno sovrasterzo/maggior direzionalità in rilascio/guida più facile

Posteriore

+denso= meno trazione posteriore in curva/diminuzione direzionalità
-denso=aumento trazione in curva/ aumento direzionalità in curva

Poi.............il discorso è relativo al tipo di macchina al tipo di tracciato al tipo di guida al set-up, e preferenze personali di ognuno di noi e dalla volglia e tempo che si ha per fare prove approfondite sul rendimento del proprio buggy.

Verte · 08-08-11, 01:52 PM

Quote:

Originariamente inviata da mezzo

Non hanno voglia di scrivere sti fannulloni modellisti...va bhe visto che solo voi due non ne sapete molte, provo a farvi uno schemino:

Anteriore

+denso= aumento sterzata/ aumento sovrasterzo in accelerazione
-denso= aumento stabilità in inserimento curva/più stabilità in uscita

Centrale

+denso= aumento trazione complessiva/riduzione sottosterzo/guida nervosa/ adtto a tracciati con molto grip
-denso=aumento trazione anteriore in accelerazione/ meno sovrasterzo/maggior direzionalità in rilascio/guida più facile

Posteriore

+denso= meno trazione posteriore in curva/diminuzione direzionalità
-denso=aumento trazione in curva/ aumento direzionalità in curva

Poi.............il discorso è relativo al tipo di macchina al tipo di tracciato al tipo di guida al set-up, e preferenze personali di ognuno di noi e dalla volglia e tempo che si ha per fare prove approfondite sul rendimento del proprio buggy.

forse all'anteriroe volevi dire con olio + denso, hai + sottosterzo....

verrazz0 · 08-08-11, 02:33 PM

in teoria , se sterza di più e la ruota a più grip hai più sovrasterzo , ti va via il didietro insomma .... quindi giusto .... penso

mezzo · 08-08-11, 08:07 PM

Esatto....volevo vedere se eravate attenti !!!

pebaracus86 · 08-08-11, 08:20 PM

Grazie mezzo, proprio quello che volevo sapere. È giusto che dipende tutto dal "pilota" ma è anche vero che se il pilota non sa cosa comporta il cambiamento di un olio più o meno viscoso, su che base attua i cambiamenti? Leggendo invece queste poche righe e verificando il comportamento del proprio mezzo qualcosa si riesce ad ottenere. Grazie di nuovo.

@verrazz0, se ti va via il posteriore è sottosterzo.

verrazz0 · 08-08-11, 10:09 PM

Quote:

Originariamente inviata da pebaracus86

@verrazz0, se ti va via il posteriore è sottosterzo.

Nono , magari la mia panda avesse sovrasterzo , a solo del sottosterzo , praticamente non curva

pebaracus86 · 09-08-11, 01:42 AM

Pardon verrazz0, ho fatto confusione. Hai ragione, se va via il posteriore è sovrasterzo. Scusami.

verrazz0 · 09-08-11, 08:04 AM

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Originariamente inviata da pebaracus86

Pardon verrazz0, ho fatto confusione. Hai ragione, se va via il posteriore è sovrasterzo. Scusami.

ahahhaha , avevo letto padron verrazz0 e mi è scappato da ridere ! ahahaha , scusa di che? si impara tutti assieme

pebaracus86 · 09-08-11, 05:10 PM

E già, ognuno mette un pò del suo.

head-hunter · 10-08-11, 07:30 PM

grandissimi mi interessava molto questo argomento il problema e che volevo indurire un pochino la macchina e volevo alzare di un buco l'ammortizzatore ma non riesco a svitarlo se giro la vite ma non si svita ce qualche trucchetto per toglierlo ? quindi dato che fatico nel curvare devo mettere olio piu denso sugli anteriori ?

verrazz0 · 10-08-11, 08:38 PM

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Originariamente inviata da head-hunter

grandissimi mi interessava molto questo argomento il problema e che volevo indurire un pochino la macchina e volevo alzare di un buco l'ammortizzatore ma non riesco a svitarlo se giro la vite ma non si svita ce qualche trucchetto per toglierlo ? quindi dato che fatico nel curvare devo mettere olio piu denso sugli anteriori ?

NO , cambia servo !

Verte · 11-08-11, 01:41 PM

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Originariamente inviata da mezzo

Esatto....volevo vedere se eravate attenti !!!

ok...però da quel che so (ne so anche poco

)... se si soffre di sovrasterzo, si aumenta l'anteriore che questo fa in modo da avere sottosterzo...o si cala al posteriroe...

mezzo · 11-08-11, 03:06 PM

Certo verte, se soffri di sovrasterzo aumentando la densità dell'olio, migliori la percorrenza in curva, andando nella direzione del sottosterzo, poi è il grip che ti ritrovi al momento che delinea la strada migliore da seguire.
La sterzata invece aumenta solo se coadiuvata da un buon grip.