Ventola sul motore

[culatello]

ok manca il mezzo, il pignone montato.

[Nicolò rossi]

pignone a 28 denti
la macchina è una dfmodels hotfire

[saettamcqueen]

Mah, un tranquillo 12T (consuma si e no 20A) regolato da un Esc 35A e alimentato da una 2S 4000mA che ti raggiunge i 95° in inverno non è normale.
Dando per scontato che il rapporto pignone/corona sia corretto (l'hai controllato vero? sennò pignone da 28 lo sappiamo, corona da ??, rapporto interno ???), così su due piedi mi verrebbe da dirti che hai il modello bloccato, non scorre.

[Nicolò rossi]

che vuol dire che non scorre???????????
il motore ha corona e pignone di serie

[saettamcqueen]

Originariamente inviata da Nicolò rossi

che vuol dire che non scorre???????????
il motore ha corona e pignone di serie

Ad esempio potresti avere qualche cuscinetto bloccato.

[Nicolò rossi]

come verifico??

[culatello]

Originariamente inviata da saettamcqueen

Mah, un tranquillo 12T (consuma si e no 20A) regolato da un Esc 35A e alimentato da una 2S 4000mA che ti raggiunge i 95° in inverno non è normale.
Dando per scontato che il rapporto pignone/corona sia corretto (l'hai controllato vero? sennò pignone da 28 lo sappiamo, corona da ??, rapporto interno ???), così su due piedi mi verrebbe da dirti che hai il modello bloccato, non scorre.

potrebbe essere quello oppure, il motore con un avvolgimento andato.
impossibile che un umilissimo 12t a2s per giunta scaldi anche con un 28.

c'è solo un caso in cui potrebbe succedere ,cioè se quel 540 fosse finto ossia un 380 alettato tipo ezrun.

aprilo e controllalo magari hai solo un cuscinetto motore andato.

altra cosa rara ma facile da verificare prendi un tester e controlli la resistenza dei 3 fili del motore puntando un cavo sul positivo batteria della esc e il negativo su tutti e 3 i cavi che vanno al motore.
tutti e 3 devono dare lo stesso valore ,altrimenti il problema è della esc.
fai questa operazione con il motore scollegato ed ovviamente senza lipo

[Nicolò rossi]

il motore è 540
io credo che in 25 volte che si è usato non si sia rotto nulla

[saettamcqueen]

Originariamente inviata da Nicolò rossi

come verifico??

Azz....smonti i cuscinetti e controlli che non siano bloccati, no??
Marca e modello del motore ??
Ti raggiungerebbe i 95° e dopo 25 scariche ancora è tutto ok? Stai sbagliando qualcosa .....

[maurino80]

Originariamente inviata da saettamcqueen

Azz....smonti i cuscinetti e controlli che non siano bloccati, no??
Marca e modello del motore ??
Ti raggiungerebbe i 95° e dopo 25 scariche ancora è tutto ok? Stai sbagliando qualcosa .....

Sarà un motore per girarrosto:smile se:

[Nicolò rossi]

Originariamente inviata da saettamcqueen

Azz....smonti i cuscinetti e controlli che non siano bloccati, no??
Marca e modello del motore ??
Ti raggiungerebbe i 95° e dopo 25 scariche ancora è tutto ok? Stai sbagliando qualcosa .....

è sì
l' ultima volta con la lipo era a più di 100 perchè mi sono bruciato di più che con una marmitta per lo scoppio
io ordinerei la ventola, tanto lo raffredda, no

[culatello]

cosa vuoi risolvere con una ventola ,se sei a 100° ora d'estate cosa succede crei un piccolo sole artificiale in pista?
sempre se ci arriva all'estate.... devi applicarti e risolvere il problema.
una di queste soluzioni che ti abbiamo indicato è quella giusta ,provale tutte magari con componenti di conoscenti...

[Nicolò rossi]

a me sembra che il otore sia sciolto e non bloccato

[Nicolò rossi]

scusate riprendo questo vecchio post per comunicare delle informazioni che possono essere utili a chi aveva problemi come me
il motore con la ventola della yeah racing ( Modellismo.it molto più freddo anche con le lipo, oserei dire che non supera i 70 gradi ora che siamo in estate. non dite che ho rifatto i cuscinetti perchè non è così, la macchina è come nel momento in cui si presentava il problema solo senza ventola. ora che è installata va che è una bomba