Team durango dex210 Official Thread - Pagina 78

Duzzo · 16-05-13, 05:15 PM

esatto sul sito durango trovi le tabelle l'unico casico e districarsi tra i vari colori simili tipo blu scuro o blu vai a sapere per loro se le molle originali sono blu o blu scure....................

Duzzo · 16-05-13, 05:19 PM

Quote:

Originariamente inviata da Bauzer

....gia ti ha dato una lezione Duzzo

Ora una lezione mi sembra eccessivo, direi una piccola umiliazione ma l'ho fatto solo per stimolarlo a migliorarsi non ho infierito perchè l'ho visto giu di morale, comunque manter non mollare persevera e vedrai che pian piano andrai meno peggio !!!

Shumanter · 16-05-13, 06:02 PM

Quote:

Originariamente inviata da Bauzer

eh grazie!! insieme ci saremo andati 1 volta 6 mesi fa , cmq non ti preoccupare che sono ancora in forma la prima volta che ci vediamo te lo dimostro cosi abbassi un po la cresta

....gia ti ha dato una lezione Duzzo

In realtá abbiamo girato insieme 4 o 5 volte...ma probabilmente eri talmente indietro che non mi hai mai visto...

Duzzo mi ha dato una lezione:ma se l han visto tutti dare una bustarella a rouge per farmi centrare in parabolica...cosa non si fa per stare davanti

Shumanter · 16-05-13, 06:05 PM

Quote:

Originariamente inviata da Duzzo

esatto sul sito durango trovi le tabelle l'unico casico e districarsi tra i vari colori simili tipo blu scuro o blu vai a sapere per loro se le molle originali sono blu o blu scure....................

Le molle standard sono:
Anteriori dark blu posteriori light blu...
Ti devo insegnare tutto...

Shumanter · 17-05-13, 12:02 PM

Telaio montato, manine sostituite, esc rimesso opposto al motore, montato 7.5t, fatta carrozzeria, cuscinetti sostuiti, ammortizzatori rifatti....
Ora A bombazza...

cianoks · 19-05-13, 01:00 AM

Provata oggi ,anche sotto la pioggia, e mettendo il drag brake a 20 ° salta molto piu' facilmente ,molto probabile che in questo modo scenda di muso .....o sbaglio ?
Purtroppo non mi piace in questo modo ,preferisco la macchina molto scorrevole ,sono abituato a farla scorrere in curva ,come se fosse in folle, e poi apro il gas e in questo modo ,anche se frena solo un po' ....., non mi trovo .
Sui salti ho provato a lasciate il gas un pelo prima di arrivare in cima e si comporta bene ( quasi come con il drag brake inserito).
Con piu' caster diventa piu' dolce o piu' aggressiva in ingresso di curva ?
E in uscita ?
Ciao

Duzzo · 19-05-13, 04:24 PM

è chiaro che il freno motore non va impostato in base al comportamento sui salti per quello si usa il freno .

Con più caster la macchina inserisce meno ed è piu dolce sullo sterzo .

cianoks · 19-05-13, 07:41 PM

Quote:

Originariamente inviata da Duzzo

è chiaro che il freno motore non va impostato in base al comportamento sui salti per quello si usa il freno .

Con più caster la macchina inserisce meno ed è piu dolce sullo sterzo .

Hai ragione ma avendo avuto una triste esperienza con un buggy 1/8 usando il freno in un salto ......... distrutto supporto alettone ....... ho paura a frenare ....

Comunque prossimamente provero' ad usare il freno per far scendere il muso .
Ciao e grazie

Shumanter · 19-05-13, 08:03 PM

Quote:

Originariamente inviata da cianoks

Hai ragione ma avendo avuto una triste esperienza con un buggy 1/8 usando il freno in un salto ......... distrutto supporto alettone ....... ho paura a frenare ....

Comunque prossimamente provero' ad usare il freno per far scendere il muso .
Ciao e grazie

Col 2wd frenare in aria é praricamente inutile...

Duzzo · 19-05-13, 10:00 PM

Quote:

Originariamente inviata da Shumanter

Col 2wd frenare in aria é praricamente inutile...

Ma taci eretico, frenando in aria il muso scende, di certo non scende come con un 4wD, comunque se vuoi che la frenata sia efficace ed il muso scenda sensibilmente devi agire subito dopo lo stacco dalla rampa, prima decici e piu sfrutti la rotazione delle ruote se freni prima di atterrare a ruote piu lente l'effetto sarà minimo .

Duzzo · 19-05-13, 10:15 PM

Mi sono reso conto che col rapporto piu lungo che ho sulla mia dex 210 corona 81 e pignone 28 col 10.5T sono un po corto quindi la mia situazione adesso è quella della foto e non so piu cosa saldarci .

Xan83 · 19-05-13, 10:28 PM

Quote:

Originariamente inviata da Duzzo

Mi sono reso conto che col rapporto piu lungo che ho sulla mia dex 210 corona 81 e pignone 28 col 10.5T sono un po corto quindi la mia situazione adesso è quella della foto e non so piu cosa saldarci .

Il Viper 8.5T non ti piace?

Duzzo · 19-05-13, 10:34 PM

Il seggio è chiuso vince il Viper col 100% dei voti .

Xan83 · 19-05-13, 10:36 PM

Azz avessi saputo che il mio giudizio sarebbe stato seguito, avrei consigliato il 4.5..

Shumanter · 19-05-13, 10:41 PM

Quote:

Originariamente inviata da Duzzo

Ma taci eretico, frenando in aria il muso scende, di certo non scende come con un 4wD, comunque se vuoi che la frenata sia efficace ed il muso scenda sensibilmente devi agire subito dopo lo stacco dalla rampa, prima decici e piu sfrutti la rotazione delle ruote se freni prima di atterrare a ruote piu lente l'effetto sarà minimo .

Io uso il freno al minimo...e per aria se freno non cambia nulla...