Regolare la frenata su Rally Legend con elettronica di serie

Unaserpe · 07-06-17, 01:04 PM

Salve a tutti, ho una ezpower rally legend. Per il momento mi trovo bene con tale modello la non riesco a variare la potenza della frenata. Dalla radio, ho impostato la funzione esponenziale del freno al massimo (120%) ma l'auto frena sempre allo stesso modo. La frenata è comunque molto lunga, per questo vorrei poterla variare.

dymanet · 08-06-17, 11:05 PM

La frenata va regolata dall'esc. Se fai riferimento al manuale dovrebbe esserci riportato come eseguire la modifica. Posta il modello di elettronica che monti così si può cercare di aiutarti.

Unaserpe · 09-06-17, 01:37 PM

L'elettronica è quella di serie. Ho ripreso il manuale, cercato tutte le funzioni riguardanti il freno e impostato tutto al max (funzione esponenziale ed escursione del freno). Non può essere che l'esc di serie non upporti questo tipo di regolazione?

madqwerty · 09-06-17, 04:17 PM

L' esponenziale non influisce sul massimo comando applicabile, per variare il massimo devi riferirti ad EPA e D/R .

Con tutti i comandi del gas in condizioni di fabbrica (EPA e D/R a 100, EXP e TRIM a 0) hai già impostato il minimo e il massimo del gas sull'esc ?

sei sicuro che non sei tu ad attenderti prestazioni troppo elevate? i motori brushed se non erro non sono così performanti nella frenata come i brushless

Unaserpe · 09-06-17, 04:53 PM

L'EPA è impostato al 120% e il D/R al 100%. Il trim è impostato al 21% perchè se lo metto a 0, l'auto inizia ad accelerare da sola.

Ma l'esc mica permette le regolazioni? Le regolazioni non vanno effettuate sulla radio?

Come prestazioni, mi sarei aspettato che le ruote potessero bloccarsi qualora l'avessi voluto; invece la frenata è sempre morbida.
Taltolta, se ho bisogno di frenare più bruscamente, premo 2 volte il comando del freno in modo da far entrare la retromarcia ma così è un po' scomodo...

dymanet · 09-06-17, 05:54 PM

Ah ok. Con l'elettronica di serie da quel che ho visto non ha regolazioni. Ma il problema frenata c'è sempre stato? O si è presentato dopo un pò di utilizzo del modello? Perchè anche se brushed il freno comunque dovrebbe generare una forza frenante ben visibile.
Se il modello da nuovo freanava normalmente vuol dire che qualcosa dell'esc o del mototre si è rovinato.

Unaserpe · 09-06-17, 06:01 PM

No, ha sempre frenato in questo modo.
Probabilmente è l'esc che non permette la regolazione, purtroppo...

Grazie per l'aiuto!

mastino · 10-06-17, 09:48 AM

ma se correttamente accoppiati, esc e radio, non dovresti aver bisogno di dare un 21% di trim per tenere il modello fermo. Io investirei quei cinque minuti per portare tutti i settaggi della radio alla configurazione di default ( quindi trim del gas/freno a zero, epa al 100%, ), poi riaccoppi esc e radio.
Qua trovi le istruzioni di quello che immagino sia il tuo ESC. Una volta settata correttamente la radio dovrebbe fare tutto in automatico, dopo l'accensione , nel giro di qualche secondo (self-tuning), direi che se cominci a fare come dicono al punto 2 e 3 dovresti perlomeno risolvere la questione del trim al 21.

https://www.hobbex.se/internt/artikl...ad_1-10_WP.pdf

Unaserpe · 10-06-17, 12:42 PM

Grazie.
Il modello descritto nel link non è lo stesso di quello montato sull'auto; tuttavia ho seguito la procedura di calibrazione del freno descritta nel link e ha funzionato. Ora è stato possibile impostare il comando del trim a 0% e l'auto resta ferma.
La potenza frenante sembra comunque essere invariata ma dovrò aspettare di tornare alla pista per averne la certezza

jinkazama82it · 10-06-17, 01:54 PM

Per quel che so io la forza frenante di un motore elettrico è data dall'assorbimento di A in fase di stallo (ora non so se lo stesso vale per i motori elettrici dei modelli RC, ma presumo di sì), la frenata è data quindi dal tempo in cui il motore impiega ad arrivare dalla direzione di marcia alla posizione di stallo e questo tempo è invariabile in quanto dipende dall'assorbimento di A nella fase di stallo più questo valore è alto più frena velocemente, però c'è anche da dire che se non hai una batteria e un esc in grado di sostenere tale richiesta prima o poi butti tutto.
Se vuoi veramente migliorare la frenata del tuo mezzo hai 2 possibilità:

1) gli monti un motore con un assorbimento in stallo più alto

2) aggiungere parti meccaniche atte a rallentare il mezzo (anche dette freni).

Inviato dal mio Nerdphone

Unaserpe · 10-06-17, 03:32 PM

Non avevo mai sentito parlare della coppia di stallo. Ho letto un po' su internet e ho trovato conferma di quello che hai detto. I regolamenti della categoria 1:10 touring non consentono l'utilizzo di freni meccanici quindi l'unica alternativa rimane quella di cambiare motore (ed esc).
Ovviamente, un'operazione del genere si potrà fare quando il budget lo permetterà

blackcat · 10-06-17, 08:43 PM

... Comunque la frenata su un automodello non dovrebbe mai arrivare a bloccare le ruote, almeno in condizioni di sufficiente grip. Deve rallentare fino a fermarsi se necessario, ma mai bloccare.
E da quel poco che ho visto in ambito elettrico raramente si trovano esc, anche regolabili, che permettono di bloccare facilmente le ruote.

Se poi il tuo intento è quello di fare avanti/indietro in un parcheggio e fermarti all'ultimo prima di andare a finire sul marciapiede... allra il discorso cambia. Ma io per prudenza rallenterei prima

Unaserpe · 11-06-17, 11:43 AM

Lo so che la frenata non dovrebbe avere come scopo quello di bloccare le ruote. Andando in pista ho visto modelli la cui frenata è di gran lunga più potente della mia; così potente che, talvolta, la ruota interna alla curva si blocca per un piccolo tratto e poi ritorna a scorrere.

Il mio modello è molto più lento degli altri e, per di più, devo frenare molto prima altrimenti vado a sbattere contro il muro alla fine del rettilineo (come già è successo)

jinkazama82it · 11-06-17, 12:01 PM

strano che tu debba frenare prima rispetto ai più veloci, sicuro che il problema sia solo questione di freno motore?
il lungo tempo di frenata del mezzo potrebbe dipendere da tanti fattori

1) come ad esempio il saltellamento delle ruote che non avendo un contatto continuo col terreno portano ad allungare il tempo di frenata

2) per come sono fatti i modelli rc io penso che anche l'olio troppo soft nei differenziali potrebbe influire sul tempo di frenata in modo negativo

3) un modo errato di interpretare la frenata, quindi piuttosto che portare il grilletto al punto di frenata e demandare così la frenata alla fase di stallo del motore è meglio ridurre la velocità in modo che sia la minor velocità a fare da freno impostate la curva ed uscire in accelerazione.

Inviato dal mio Nerdphone

cbagl · 11-06-17, 03:13 PM

Quote:

Originariamente inviata da jinkazama82it

2) per come sono fatti i modelli rc io penso che anche l'olio troppo soft nei differenziali potrebbe influire sul tempo di frenata in modo negativo

Concordo in pieno su questo punto .......... spesso di scatola l'olio non è sufficiente o peggio usano grasso nei differenziali, non so se sia il tuo caso ma verificherei. Oltretutto migliora anche la trazione e conseguenti prestazioni.