13-04-10, 12:03 AM
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#16
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Utente
Registrato dal: Apr 2008
residenza: bologna
Messaggi: 385
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Esattamente! 
Io i lavaggi li faccio con il nero molto diluito, quasi da sembrare acqua sporca, poi con la punta del pennello vado a bagnare solamente gli spigoli e le linee negative senza toccare le parti piane, così nelle parti in rilievo prevale il colore base.  (più facile a farsi che a dirlo....)
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13-04-10, 12:12 AM
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#17
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Utente Junior
Registrato dal: Apr 2010
Messaggi: 51
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Quindi sporco solo gli angoli lasciando il colore base sulle superfici piane.
Una domanda da stupido: come elimino il colore? seguo le istruzioni degli acrilici utilizzati? (diluente ecc)
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13-04-10, 12:35 AM
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#18
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Utente
Registrato dal: Apr 2008
residenza: bologna
Messaggi: 385
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Se hai dello sgrassatore tipo chantecler o meglio olio x freni dot4, in un contenitore ci immergi il pezzo in modo che sia tutto ricoperto dal liquido, lo lasci immerso un giorno e poi ti aiuti con uno spazzolino e uno stuzzicadenti per le zone più difficili ad eliminare il colore residuo. 
E' un esperienza che ti consiglio di fare, servirà parecchio!!!!
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13-04-10, 10:46 AM
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#19
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Utente Junior
Registrato dal: Apr 2010
Messaggi: 51
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Perfetto.
Giusto ora scendo nel laboratorio (altro non è che il garage  ) vedo com'è il colore asciutto e in caso pulisco e ricomincio da zero con la verniciatura.
Un'ultima cosa: succede solo a me che la carta gommata a volte non serve a un piffero e il colore scivola dove non deve intrufolarsi?  eppure sto attento a farlo combaciare perfettamente su tutte le superfici 
Starò più attento
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13-04-10, 12:49 PM
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#20
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Utente Junior
Registrato dal: Apr 2010
Messaggi: 51
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Ho modificato il motore, ora va molto meglio suppongo.
Ho iniziato ad assemblare l'iniezione della benzina.. quando mi sono accorto che mi manca il titanium gold...
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13-04-10, 01:10 PM
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#21
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Utente Senior
Registrato dal: Nov 2003
residenza: Reggio Emilia
Messaggi: 3,782
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si, decisamente meglio, anche se a me piacciono i motori puliti, ma solo questione di gusti...
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13-04-10, 01:14 PM
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#22
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Utente
Registrato dal: Dec 2009
residenza: Brescia
Messaggi: 238
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Beh, diciamo che normalmente un motore da competizione è sempre pulito, anche perchè lo smontano ogni GP...comunque poi va a gusti.
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13-04-10, 01:15 PM
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#23
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Utente Junior
Registrato dal: Apr 2010
Messaggi: 51
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Quote:
Originariamente inviata da zanna
si, decisamente meglio, anche se a me piacciono i motori puliti, ma solo questione di gusti...
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Non è che preferisco quelli sporchi, ma avevo l'intenzione di provare. Almeno sul primo modello voglio sperimentare il più possibile.
Ho fatto tanti piccoli errorini nel metodo di esecuzione, ma "sbagliando si impara" e sperimentare queste cose su pelle serve a non commettere errori in futuro, o meglio a sapere a cosa si va incontro e saper evitare/risolvere senza troppa perdita di tempo.
Sicuramente nel secondo modello farò un motore completamente "nuovo", dando due mani di ogni colore che riferisce il kit.
Si sa': i primi modelli servono per imparare e sperimentare. In questo caso essendo neofita sia in assemblaggio che in verniciature ho dovuto sperimentare
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13-04-10, 01:54 PM
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#24
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Utente
Registrato dal: Apr 2008
residenza: bologna
Messaggi: 385
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 meglio!
Fai benissimo a fare così, sperimenta il più possibile, si impara meglio cercando di rimediare ai propri errori, piuttosto che non fare una cosa per paura di sbagliare.
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13-04-10, 02:06 PM
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#25
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Utente Junior
Registrato dal: Apr 2010
Messaggi: 51
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Quote:
Originariamente inviata da waltercalz
 meglio!
Fai benissimo a fare così, sperimenta il più possibile, si impara meglio cercando di rimediare ai propri errori, piuttosto che non fare una cosa per paura di sbagliare. 
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Esatto! e mi dispiace tantissimo che ho rovinato un pezzo del motore (per fortuna non visibile) con il cutter per eliminare le imperfezioni.
Ma come detto anche prima, ogni errore, grande o piccolo che sia, serve per non commetterne in futuro
Oggi, appena torno dall'università, andrò a prendere un color oro, per finire di fare la parte dell'iniezione carburante
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13-04-10, 02:15 PM
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#26
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Utente Senior
Registrato dal: Oct 2002
residenza: Legnano City Rockers
Messaggi: 3,177
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ORO???? NON PRENDERE IL TAMIYA....
fa veramente cagare....si stende di melma sia a pennello che ad aerografo...
prova quello della model master....è un po rognosetto anche lui, ma ha una resa finale superiore!!!
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13-04-10, 07:04 PM
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#27
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Utente Junior
Registrato dal: Apr 2010
Messaggi: 51
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Quote:
Originariamente inviata da ale
ORO???? NON PRENDERE IL TAMIYA....
fa veramente cagare....si stende di melma sia a pennello che ad aerografo...
prova quello della model master....è un po rognosetto anche lui, ma ha una resa finale superiore!!!
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Grazie dell'avvertimento ma non sto usando nemmeno un colore tamiya. Sto andando di "colori fai-da-te" e miscele vare
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14-04-10, 11:26 AM
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#28
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Utente Senior
Registrato dal: Nov 2003
residenza: Reggio Emilia
Messaggi: 3,782
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OTTIMO il fatto di voler sperimentare senza paura!!!
Come oro a me piace molto anche l'humbrol, è il numero 11...
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14-04-10, 11:41 AM
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#29
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Moderatore
Registrato dal: Jul 2003
residenza: Torino (Italy)
Messaggi: 17,672
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Quote:
Originariamente inviata da zanna
OTTIMO il fatto di voler sperimentare senza paura!!!
Come oro a me piace molto anche l'humbrol, è il numero 11...
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11 e' il silver  , l'oro e' il numero 16
Ciao ciao
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Io sono "MODELFRIENDS" anche se compare "decals" 
Mai discutere con uno stupido perchè ti porta al suo livello e ti batte d'esperienza 
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14-04-10, 11:59 AM
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#30
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Utente Senior
Registrato dal: Nov 2003
residenza: Reggio Emilia
Messaggi: 3,782
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Quote:
Originariamente inviata da decals
11 e' il silver  , l'oro e' il numero 16
Ciao ciao
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 inizio a perdere colpi...  è da lunedi' che sparo str...  ho bisogno di ferie!!!!
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