[AUTO] Ferrari 166MM serial 0064 - ex Agnelli

[pupi]

R40 (15-03-2007 11:42 p.m.):
Il soggetto non gli dice gran che......ma guarda che devo leggere. Sabato parli anche con me che ti spiego due cosette. La mamma non ti ha detto proprio nulla eh ? :-)

Roby sono ragaaaaaaaaaaaazzi tutto WRC ed alettoncini vari

[gionc]

Bè si è vero è sovradimensionata: ho eseguito così tante volte questo lavoretto nella mia mente che poi concretamente l'ho eseguito in un paio d'ore senza controllare di tanto in tanto: forse l'idea buona era quella di Ricky. Vabbè tutto in esperienza: sono contento di esser riuscito nel lavoretto di fresa+ cilindretti senza troppe sbavature perchè mi preoccupava ed era ... oltre il punto di non ritorno, una volta fresate le teste...



Questi i filtri aria che andrò ad autocostruire:

[gionc]

daniele vc (16-03-2007 09:08 a.m.):

Beh consierando che........... la Model Factory Hiro costruisce solo modelli in una scala (per la verità 2 scale le formula 1 sono in 1/20) che non è la 1/43 ti potrai autorispondere :P :P :P :P :P :P :P

si scusa Andrea è 1/24

[sandro67]

Roberto,domani ne parliamo volentieri,ma sai che i gusti sono gusti..Di Ferrari vecchie ce ne sono altre che mi piacciono,questa con la linea da Buondì Motta un po' meno....
Daniele,quando ricompari sul forum si nota subito....

[andrear]

ti ho trovato altre fotine..
www2.uol.com.br/bestcars/poster9f.htm

[ninofuricchio]

Tratto dal 3° volume "Ferrari 1946-1990 Opera omnia catalogue raisonnè" edizioni automobilia..
166 MM (1948) Per partecipare alle gare per vetture sport della stagione 1949,la Ferrari prepara la 2 litri 166 Mille Miglia,così battezzata in onore della prestigiosa vittoria dell'anno precedente.Viene presentata al salone di Torino del 1948,con una carrozzeria Touring.In tutto vengono allestiti una trentina di esemplari.la carriera sportiva di questa sport è incredibile:vince,infatti la Targa Florio (Biondetti) la Mille Miglia (sempre con Biondetti che porta così a 4 il numero delle sue affermazioni personali),la 24 ore di Le Mans,la 24 ore di Francorchamps.L'anno seguente arrivano le vittorie di Silverstone ,del GP del Lussemburgo e del giro di Toscana.
La vita della 166 MM è molto lunga; nel 1953 infatti vengono preparati una ventina di nuovi esemplari (la maggior parte carrozzati Vignale) per i clienti sportivi.Il motore sempre 2 litri,beneficia di tutte le esperienze acquisite con le vetture ufficiali,come,ad esempio,la nuova testata,il cambio a 4 velocità non sincronizzate e i carburatori quadricorpo.
Le barchette erano carrozzate con stile felice dalla Touring:fiancata alleggerita da una lunga nervatura che si incurva all'indietro, calandra senza cornice,bel disegno della cintura dell'abitacolo,fari alleggeriti nelle testate dei parafanghi integrali,presa d'aria sul cofano.

[paolino82]

ho avuto modo di vedere di persona il motore e scocca...
ragazzi che bomba...è fantastica...

[gionc]

Grazie Nino: bella vista di tutte le pompe ecc: l'adesivo sulle bobine potrebbe essere un magneti marelli?

[ninofuricchio]

Ho provato ad ingrandire l'immagine acquisendola a 1200 dpi, ma sgrana talmente che ci si può anche sbagliare, secondo me è Marelli al 90%

[paolino82]

a me pare che la scritta tondeggiante sia proprio magnate marelli,...
dai gio fotoincidila

[francora]

a me la scritta sopra sembra MACACO.

[auw12]

quello è compagno pazzesco!

[gionc]

auw12 (20-03-2007 08:15 p.m.):
quello è compagno pazzesco!

Welcome my friend, glad to see you also here: feel free to type the comment you like to leave in english

ciao
gio

[sandro67]

Dai Gionc,confessa che gli "stranieri" che ogni tanto compaiono e spariscono nel nulla sei sempre tu camuffato....... :-P

[gionc]

alessandro (20-03-2007 11:04 p.m.):
Dai Gionc,confessa che gli "stranieri" che ogni tanto compaiono e spariscono nel nulla sei sempre tu camuffato....... :-P

l'unico account doppio l'ho avuto in comproprietà con un'altro macaco

Qualche lavoretto:

Il motore, sabato, ha ricevuto un peeling di bellezza a base di sabbiatura in una noto Luxury Modelling Wellness Center lodigiano



bello eh? non mi stanco di guardarlo, sembra verniciato, 'desso basta che si consuma..

Poi ha ricevuto i suoi bolts sakatsu (testa 0.8 mm) e la sua bella camcover lucidata (tanto che acceca l'obiettivo..); Le testate degli spinterogeni ed altri particolari sono stati bruniti puciando a testa in giù tutto il blocco nel brunitore per german silver: il metallo bianco ha reagito in modo bizzarro diventanto prima nero, poi la parte ferrosa si è ossidata con una curiosa sfumatura bruno-rossiccia, bellissima ad imitazione della bakelite che usavano quegli anni, solo la devo lucidare un pò. Ho provato ad usare il brunitore localmente come sistema di washing: interessante.





Le balestre posteriori sono composte ciascuna da 10 fotoincisioni, la trasversale anteriore da 9:



eccole finite



Ho deciso di rifare il sistema dei perni in modo da poterli sfilare da sopra, questo mi consente di attaccare prima il quadrilatero superiore, di poter rendere le ruote sterzanti e forse di poter fare qualche correzione dopo la prova "a quasi secco ", perno e bulloncino in rame da tondini diam. 1 e 1.5





Uno bravo sabato mi ha ricordato che molte cose si possono fare in modo semplice: non sono belli come i suoi ma sono un inizio



Il telaio pulito (vabbè ancora qualche ritocco..) e con motore montato, il motore manca ancora di qualche accessorio..



I leverismi e tiranti dello sterzo: sto rifacendo in tubo in modo da rendere le ruote sterzanti: vedremo se ci stanno nei passaruota..



Prova a secco della balestra anteriore: ora vedo se posso pulirle bene e brunirle, anche se hanno un aspetto un pò "tech" mentre le balestre hanno sempre il sapore delle traversine ferroviarie, roba hard insomma..