LANCIA Fulvia HF Italeri

[mral57]

Molto belli radiatore e bobina, ma la batteria è proprio una chicca!!!!


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[Rally&co]

Originariamente inviata da mral57

Molto belli radiatore e bobina, ma la batteria è proprio una chicca!!!!


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Grazie

[il matte]

Gran bei lavori di dettaglio, complimenti . L'unica cosa che non mi torna è la scritta 16 v sulla batteria, di norma gli elementi sono da 2 volt e la batteria è da 12 volt, ma sto discutendo di lana caprina... . È e rimane un signor dettaglio aggiunto.

[Rally&co]

Originariamente inviata da il matte

Gran bei lavori di dettaglio, complimenti . L'unica cosa che non mi torna è la scritta 16 v sulla batteria, di norma gli elementi sono da 2 volt e la batteria è da 12 volt, ma sto discutendo di lana caprina... . È e rimane un signor dettaglio aggiunto.

Eh eh eh , fa bene a non tornarti....quella scritta altro non è che la sigla 16V che si applica sulla mascherina della Delta....comunque mi aspettavo che qualcuno me lo facesse notare, giustamente. Bravo.
Come ho scritto, le diciture sulla batteria sono ritagli di decal varie, ad occhio nudo, praticamente, si notano appena.

[Rally&co]

Di seguito ancora foto del motore prima dell'inserimento al suo posto e poi Nel suo vano.
Ho già aggiunto i fili delle candele, tra l'altro la ricerca è stata laboriosa in quanto anche i classici cavetti citofonici mi sembravano un pò troppo fuoriscala, questi sono diametro 0,5, neri, poi dipinti di grigio.
Il tubo nero che fuoriesce parte dal filtro dell'olio e deve arrivare a quella "scatola" nera a destra, scatola che, in altri wip, qualcuno ritiene essere quella dei fusibili.

[Rally&co]

Ancora con i postumi dell'influenza questo we niente bici...
Ne ho approfittato per dettagliare un pò il motore.
Ho forato la "scatola nera" in tre punti da 0,5, inserito spezzoni di filo di acciaio armonico e tre piccoli anellini poi dipinti in argento a simulare i raccordi, un tubicino è quello che va al filtro dell'olio, il secondo va verso il radiatore dell'olio, il terzo si collega al coperchio punterie.
Ho realizzato con ritagli di fotoincisioni il comando dell'accelleratore "a squadretta" con relativi bulloncini + l'astina che trasmette il movimento alla farfalla + l'astina che collega le due farfalle.
Ho aggiunto uno spezzone di tubicino nero (benzina) che mette in collegamento i due corpi dei carburatori.
Ho realizzato il primo cavo della batteria.

[Rally&co]

Aggiungo ancora qualche scatto.

[Rally&co]

Ultimi due scatti di questo step.
Devo dire che questo motore mi sta dando qualche soddisfazione.

[Rally&co]

Successivamente ho posizionato i radiatori, quello dell'olio con i due tubicini che vanno in direzione passaruota, dove ho forato e fissato i "soliti" spezzoni di filo armonico; quello dell'acqua con il suo manicotto che va a congiungersi con il motore.
Ho aggiunto la pompa/filtro della benzina (un pò avanti alla batteria) sul passaruota sinistro con relativo tubicino.
Ho aggiunto anche un paio di relè/condensatore, sempre sul passaruota sinistro, con relativi cablaggi.
Ho aggiunto il filo del comando dell'accelleratore che dalla "squadretta" entra nell'abitacolo (sprue in plastica).
Infine ho cercato di simulare la targhetta identificativa dell'auto con un ritaglio di decal azzurro metallizzato puntinato di argento.
Per l'allocazione di tutte queste "cianfrusaglie" mi sono basato su immagini sia dell'epoca che di restauri, scendendo a clamorosi compromessi...

[Rally&co]

Caricando le foto mi accorgo che la luce led della lampada mette mooolto in evidenza le rugosità, in realtà le superfici sono più gradevoli, anche il rosso "tira" quasi verso il rosa ma non è così (per fortuna).

[Rally&co]

Il motore mi sembra bello "pienotto" ora.
Mancherebbero ancora due tubi/manicotti che attraversano in diagonale il motore partendo da destra verso sinistra (direzione batteria) per sparire lì sotto...vedrò se riuscirò a farli stare...
Il motivo per cui non posso sistemare il secondo cavo della batteria è perchè da questa va verso la paratia che separa dall'abitacolo (quella rossa) che è soltanto appoggiata; questo elemento sarà fissato alla carrozzeria in quanto trattiene le cerniere del cofano motore, quindi lo aggiungerò soltanto a modello "chiuso".
p.s. non immagino come sarà la chiusura modello....

[Rally&co]

Sono in attesa di ricevere dei set di dadi/bulloni in 3D Decalcas di varie misure.
Vorrei trovarne due adatti da applicare ai duomi degli ammortizzatori.

[Rally&co]

Per i modellisti BRAVI vorrei aggiungere che ora, a cose fatte, il cambio si poteva anche replicare fedelmente, intendo soprattutto in altezza, vedi foto postata da Bullroad a pg.7, io non ho provveduto per timore che poi non entrasse e anche per la fretta di procedere oltre. Diciamo che poi, da sotto, non è che si noti molta differenza....forse chi ha progettato il kit ha valutato la difficoltà di inserire il gruppo motore/cambio nella sua sede e quindi l'ha "scaricato" un pò da sopra (lato nascosto).

[il matte]

Decisamente è un bel vano motore bello dettagliato, bravo, hai fatto bene a "riempirlo" . Per la decal 16 v, allora non sono così rintronato, meno male...

[mral57]

Sì, sono d’accordo con Paolo, il vano motore è ben dettagliato però io rifarei i cavi candela grigi che mi sembrano sovradimensionati utilizzando se non trovi di meglio (la MFH fornisce cavetti da 0,4 mm e anche da 0,28 mm) dei semplici fili di rame nudo da 0,3 o da 0,4 che puoi ottenere anche spellando dei cavi elettrici. E visto che sono grigi, dai una spruzzata di Primer dopo averli passati con carta abrasiva ed è fatta.


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