Porsche 911 Sc Tour de Corse 1980

Su questa 911 non ci facciamo mancare niente: ecco una griglia fotoincisa derivata da una Fujimi enthusiast model per dare ancor più fedeltà alla nuova coda d'anatra

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A questo punto, con la riconversione della scocca ultimata e già a bagno in acqua e sapone per la stesa primer, mi sembra doveroso il paragone con il kit di partenza revell: guardate quanto è cambiata la scocca e non mi riferisco solo alla coda ed alle carreggiate ma anche al muso che, con la corposa sforbiciata ricevuta, adesso è sensibilmente più corto (di buoni 3mm) con il paraurti che ora è a filo carrozzeria.
Messa in cascina la 911sc è tempo di studiare la livrea da eseguire e le decals da mettere. Questi i colori selezionati.

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[il matte]

La miseria, sei partito a razzo e hai risolto tutte le magagne in tempo zero...


PS: a proposito di Elvio, come mai non scrive più? I suoi modelli erano un piacere da seguire.

Originariamente inviata da il matte

La miseria, sei partito a razzo e hai risolto tutte le magagne in tempo zero...


PS: a proposito di Elvio, come mai non scrive più? I suoi modelli erano un piacere da seguire.

Lavoro facile Paolo quando hai un kit di riferimento ed il suo autore che ti fa da mentore su ogni millimetro
Sul perché non scriva più qui, non so dirti sta lavorando ad un super progetto e spero che presto pubblichi qualcosa

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Continuavo a guardare questo muso e qualcosa non mi convinceva, possibile che dopo tutte le modifiche avessi saltato qualcosa?
Ho ripassato le foto ed ho capito: la 911 sc di Therier non montava i classici fari della 911 Europea ma quelli americani con cornice grossa e vetro piatto.
Son corso alla scatola dei rimasugli e ora tutto torna

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[IvanT68]

Originariamente inviata da Alucard

Su questa 911 non ci facciamo mancare niente: ecco una griglia fotoincisa derivata da una Fujimi enthusiast model per dare ancor più fedeltà alla nuova coda d'anatra Allegato 428095

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Ma che bella papera!


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Altro vantaggio che da il kit revell sul Tamiya è il motore completo.
Peccato che questo sia un turbo che non può andar bene per la Sc che montava un 3 litri aspirato.

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Motivo per cui ho eliminato la turbina e ridisegnato un nuovo scarico con barilotto centrale e doppia uscita.
Questa la prova a secco devo ancora capire se la 911 al Tour de Corse avesse le nicchie per gli scarichi o rimanesse integra.

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Su indicazione di Elvio ho eliminato lo scarico della Westgate ed ho terminato lo scarico aprendo le nicchie sulla scocca

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Sul versante tinta ho potuto constatare che il pure Blue copre benissimo il rosso bright senza alcun tipo di degradazione.
Questa è una buona notizia che mi farà risparmiare una mascheratura

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[IvanT68]

Originariamente inviata da Alucard

Su indicazione di Elvio ho eliminato lo scarico della Westgate ed ho terminato lo scarico aprendo le nicchie sulla scocca Allegato 428137Allegato 428138

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In effetti che senso ha una valvola di scarico sovrapressione se non c'è una turbina?


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[SaturnV]

Originariamente inviata da Alucard

Ragazzi buongiorno inizio i lavori su un'auto tanto iconica tanto difficile da replicare.
Purtroppo, a parte un vecchissimo (e bruttissimo) kit esci, nessuno ha mai pensato di riprodurre questa favolosa Gruppo 4.
A differenza del meraviglioso lavoro di Elvio che usò una Tamiya, io partirò dal kit revell che renderà più facile il lavoro di conversione avendo già i paraurti separati e in molteplice configurazione.
Per la replica userò solo il cofano posteriore del vergognoso tk renaissance (che per il resto porta fendinebbia schifosi e ruote e cerchi da camion da 19 pollici)Allegato 428027

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Arturo buonasera una domanda:
un link o info circa lo scriber in foto?

Originariamente inviata da SaturnV

Arturo buonasera una domanda:

un link o info circa lo scriber in foto?

Ciao Sat l'ho preso da Alii express consigliato da amici che lo usano sui Gundam, l'ho pagato due lire e ti arriva con punte intercambiabili da 0,1 fino a 0.8 e mi ha fatto buttare tutti gli altri scriber che avevo è fantastico.

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Conversione del motore 3000 boxer aspirato in dirittura d'arrivo, scarico completo a doppia uscita rifatto da zero con tondino piegato a caldo.
A differenza del kit Tamiya il revell fornisce il motore completo ed entrambi i cofani apribili.
È un vero peccato che il cofano della renaissance facesse così schifo da doverlo incollare, stuccare e ripassare con lo scriber perché mi sarebbe tanto piaciuto poterlo aprire ma va bene lo stesso lo completerò con il giro tubi ed cablaggio elettrico e sarà comunque un piacere portarlo a termine.
Anche qui ho tolto altra plastica tra giro tubi turbina Westgate e scarico questa 911 sc è un vuoto a perdere

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[decals]

e se mettessimo questo WIP assieme alle altre 911?