Dino 206 S Competizione

Dopo una lunga assenza dalle origini del mio modellismo è tempo di tornare ai miei progetti più cari e iniziare il topic di un kit che credo non possa mai mancare in nessuna collezione.
Uscita in soli tre mesi di progettazione dalla matita di Paolo Martin, un giovane poco più che ventenne al primo lavoro in Pininfarina, questa opera d'arte verrà presentata come prototipo marciante in un unico esemplare al Salone di Francoforte del 1967.
Oggi questa Dino è stata venduta a James Glickenhaus che la sfoggia in giro per il mondo.
Il kit Fujimi è a dir poco favoloso di certo superiore per plastiche e finiture al più blasonato 330/4.
Nessuna bava, stampate pulite incastri perfetti, cerchi meravigliosi ed un vetro che si innesta senza lasciare un minimo spiraglio di luce, tutte cose a cui sinceramente non ero abituato...
Su questa Dino, anche se sarò vincolato sul colore, più di qualche dubbio lo nutro su alettone anteriore e posteriore non presenti sul progetto originario di Martin ed imposti da Pininfarina....
Staremo a vedere cosa mi dice la testa.

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[nuvo]

Spettacolo

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[contiguidi75]

auto stupenda...ti seguo, come sempre, con tanto interesse!!!

[SaturnV]

...pop corn venite a me! 🍿🍿🍿🍿

[il matte]

Sono già comodo e seduto...

[palopalo]

Arturo, sei fortunato se sei riuscito a trovare un kit di Fujimi ben fatto e senza grosse magagne.
Personalmente l'alettone anteriore mi pare veramente un obbrobrio .....

Originariamente inviata da palopalo

Arturo, sei fortunato se sei riuscito a trovare un kit di Fujimi ben fatto e senza grosse magagne.
Personalmente l'alettone anteriore mi pare veramente un obbrobrio .....

Maurizio penso tu conosca bene la storia l'alettone anteriore è posticcio al progetto e imposto da Pininfarina solo perché di moda, al 90% non lo monto e forse tolgo anche il posteriore perché ammazzano le linee dell'auto

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[diecast75]

Un auto bellissima....ti seguo con pop corn al seguito

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Grazie a tutti ragazzi, vediamo di iniziare a svelare questo kit.
Come dicevo la pulizia del kit è invidiabile, stento quasi a credere che sia un Fujimi.
Di partenza presenta tutte le feritoie separate ed aperte che non necessitano di alcuna carteggiatura.
Il cofano motore è rimovibile ma scorre in due slitte e si uniforma alla scocca senza quasi aver bisogno di colla (e trovarci un V6 sarebbe perfetto.....)
Ho girato e rigirato la scocca per vedere se ci sia una linea, un neo, qualcosa da carteggiare e non ne ho trovato traccia.
Guardate che linee armoniche che aveva questa Dino pensata e progettata da Martin con coda tronca.
La soluzione dei vetri a sezione circolare che apre sportello e tetto insieme è qualcosa di avveniristico per il tempo.
Il racconto che Paolo Martin rende di come la disegna è da brividi: sembrava uscir fuori da sola dalla matita...ed a Francoforte ci arrivò in moto....
Credo che non gli si possa contestare nulla a parte gli alettoni imposti da Pininfarina.


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Ho deciso, la farò senza alettoni

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[palopalo]

Ottima scelta: condivido pienamente

[jimmy67]

ottima scelta Alu,poi credo che questo kit sia abbastanza raro se non sbaglio.

[nuvo]

Questa montava lo stesso motore della stratos? Nel caso su spotmodel ci dovrebbe essere il motore in resina


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Originariamente inviata da nuvo

Questa montava lo stesso motore della stratos? Nel caso su spotmodel ci dovrebbe essere il motore in resina


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Si Nuvo è il classico V6 a 65 gradi montato su molte auto di quegli anni e anche sulla Stratos campione del Mondo.
Il motore da Te richiamato lo produceva la Reji ma è fuori produzione da non si sa quanti anni, praticamente introvabile.

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Originariamente inviata da jimmy67

ottima scelta Alu,poi credo che questo kit sia abbastanza raro se non sbaglio.

Jim non so dirti, è una scatola che possiedo da anni e non so se sia stata fatta una ristampa nel frattempo. Una cosa è certa anche se basico perché mancante di motore sta davvero ad un altro livello rispetto alla Ferrari 330 che la ricordo piena di errori fuorisquadro e difetti.

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