Tamiya Honda S800 12 ore di Suzuka 1968

Cerchi in silver su base nera e sottoposti ad un leggero lavaggio, fondo passato in nato Black e successivamente abraso. Sullo scarico ho dovuto rimediare all'errore del kit che forniva i terminali pieni....
Trapanino a mano a punte crescenti e creazione dei terminali di scarico.
Al netto degli errori questo kit merita eccome.

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[il matte]

Splendido quel giallo...

Originariamente inviata da il matte

Splendido quel giallo...

E si socio, per essere un miscuglio di Vallejo non ho di che lamentarmi, a settembre dovrebbe arrivarmi una scatola con una trentina di colori e dovrei tornare ai miei livelli

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Intanto, come in ogni livrea che corre in lunghezza, ho dovuto unire a nastro le tre parti che compongono la scocca per ottenere la miglior simmetria possibile.
La posa è andata giù dritta e senza intoppi.
Ora ci sarà da sudare freddo per disassemblare il tutto senza rompere nessuna decals ma con un buon bisturi e il fido microsol dovrei riuscire a separare i pezzi senza spezzare nulla.
Se tutto va per il meglio, mi troverò tre parti integre a cui dare il trasparente e lucidare vediamo che succede


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Livrea terminata privilegiando la GT1 rispetto alla più tranquilla S1 e parti perfettamente separate.
Stranamente stavolta non ho dovuto fare nessun ritocco sulle decals, segno che gli errori commessi in passato hanno fatto esperienza

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[DesmoSam]

Gran lavoro, come ormai ci hai abituati.
Ho solo due domande:
1) sembra che, dalla data dei post, nello stesso giorno hai dato il trasp sul giallo, hai messo le decals e hai dato trasp sopra. Non bisogna aspettare più tempo tra questi passaggi? Nella mia lentezza, io aspetto almeno 24 ore tra un'operazione e l'altra.
2) il tuo giallo mi sembra molto carico. Da foto trovate in rete il giallo dell'auto vera sembra più pallido. Non so però se siano auto restaurate.

Originariamente inviata da DesmoSam

Gran lavoro, come ormai ci hai abituati.
Ho solo due domande:
1) sembra che, dalla data dei post, nello stesso giorno hai dato il trasp sul giallo, hai messo le decals e hai dato trasp sopra. Non bisogna aspettare più tempo tra questi passaggi? Nella mia lentezza, io aspetto almeno 24 ore tra un'operazione e l'altra.
2) il tuo giallo mi sembra molto carico. Da foto trovate in rete il giallo dell'auto vera sembra più pallido. Non so però se siano auto restaurate.Allegato 408844

No Desmo magari fosse così! le foto postate sono relative a più giorni di lavorazione. Normalmente tra posa decals e trasparente aspetto almeno 48 ore per evitare di inglobare ogni traccia di umidità.
Aggiungici che in questo specifico caso ho atteso anche oltre perché ho dovuto tagliare nuovamente le decals che si erano fuse con il microsol
Quanto al colore, non so che dirti, sui forum se ne trovano di ogni ed io sinceramente ho preferito una versione più carica semplicemente perché mi piace di più (questo giallo smorto non mi attira per niente)

[DesmoSam]

Ok.

E veniamo alla nota dolente. Dopo aver terminato il cruscotto avevo pensato di dare un ultima mano di trasparente lucido alla scocca per ravvivare le carteggiate elimina scalino ma qualcosa non è andato... Mentre stendevo lo strato la punta ha iniziato a sputacchiare come se avesse la Duse parzialmente ostruita mentre il serbatoio si riempiva di microbollicine (pessimo segnale).
Ho provato a pulire l'ago ma ormai il disastro era combinato: ultimo strato bucciato e tutto andato in malora...
Ora, avendo già pesantemente carteggiato per eliminare gli scalini delle decals non ho margine per carteggiare nuovamente e non so se partendo dalla 4000 arriverò a mangiarmi le decals....
Davvero un bel dilemma e dire che con un aerografo da 400 euro non mi era mai capitato, ma il somaro sono io che non l'ho pulito a modo


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[Kaiser soze]

Mi era successa la stessa cosa. Nel mio caso non era questione di pulizia ma un OR dellla duse andato. Io ho harder and steenbeck.

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[il matte]

Ma che rabbia...

Nessuna disperazione ragazzi, fa parte del modellismo anche questo, il mio procon boy non ha guarnizioni e quindi la colpa è solo mia che nell'ultima pulizia mi ero dimenticato di usare lo scovolino.
Incasso e porto a casa, la superficie è bucciata per colpa mia, ma un modo per salvare questa livrea lo trovo anche perché è molto ben messa.
Ora quello che non posso fare è iniziare a carteggiare dalla 4000 per evitare di graffiare le Decals. Partirò molto leggero dalla 6000 per poi passare alla 8 e finire alla 10.
Ottimismo ci vuole ed olio di gomito

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Un noto modellista professionista giapponese una volta mi scrisse: quando arrivi ad usare le carte abrasive è solo perché hai sbagliato qualcosa nella verniciatura.
Niente di più vero ed onesto nelle sue parole....
Partivo da un ultimo strato di trasparente dato da cani e buccia presente in ogni dove.
Dopo un paio di ore di carteggiature varie e un polso ormai esausto sono arrivato alla 10.000 e qui mi fermo. Non vi nascondo che è riaffiorata una leggera bombatura delle decals e in qualche spigolo ho dovuto ritoccare il rosso... ma questo significa solo che non ho più margine e che mi debbo fermare qui per evitare guai peggiori.
La superficie adesso è liscia anche se stressata e spenta, ma di questo non mi preoccupo, ci penserà il dremel con il feltro ed il finish a restituire la luce corretta.
Vi lascio la morale: Lasciare un aerografo pulito in modo approssimativo è deleterio nel nostro mondo ma se lo si fa col trasparente diventa diabolico: Meditate gente meditate...

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[riccardozanelli]

E dare un'altra mano di trasparente?

Originariamente inviata da riccardozanelli

E dare un'altra mano di trasparente?

Sai Ric? ci ho pensato molto a fondo ma ho paura che su una superficie cosi liscia e cristallizzata il trasparente non abbia una presa sufficiente. Magari sbaglio, ma per mia esperienza dovrei passare un minimo di carta abrasiva per facilitare un buon ancoraggio e non credo di potermelo permettere. (A forza di grattugiare la buccia in alcuni punti ho già raggiunto le decal..)
Ma se me lo dici tu che si può allora mi fido, uso questo kit come test e stendo un nuovo strato