di nulla! come detto sopra te li meriti tutti! ma se si vogliono le cose fatte bene purtroppo si deve sempre impazzire...

calcola che a circa metà stagione o a fine anno la Renault prossima al ritiro (come team) gli ha passato i motori ''buoni'' e durante l'anno la Lotus ha sempre il miglior materiale possibile come motore clienti le altre motorizzate Renault meno... tantè che nel '86 avevano i motoroni ufficiali al 100% poi la casa si è momentaneamente ritirata ed è arrivata la Honda...

come telaio e piloti la Lotus andava di più che la ''Regie''...

.........

Perfezione quasi "fastidiosa" !!!!! Complimenti!

Mi associo,veramente un bel lavoro. :Ok::Ok:

Troppo buoni

Ho messo "la rubinetteria":brig: ..............quanti problemi:tunz6rh:
Far combaciare turbine,scarichi e tubi vari è stato un caos.Alla fine modifica qua,lima la e forza da un'altra parte c'è l'ho fatta.
Le fascette blocca guarnizioni (quelle arancioni)non sono presenti nel KIT e difatti non sono indicate nelle istruzioni ma per fortuna ce ne sono in abbondanza per quelle blu.Sono corte ma basta lasciare la parte che non chiude nascosta.
Ecco qualche foto

alla faccia dei rubinetti...:nuova0um: c'è da diventar matti... ma il risultato ripaga tutto
roba da ET :alien:

:bowdown: Grazie :brig:

Che dire. ... Spettacolo!

Grazie bic

complimenti

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Grazie Mike.
ieri ho iniziato a lavorare sul blocco cambio.Ho usato 2 parti di metallic gray e una parte di flat black .Dalle foto sembra un po più chiaro di quel che è realmente.

Ti è venuto fuori un bel colore per il cambio. Lo ombreggi un po' o lo lasci così?

Grazie Luca,penso di ombreggiarlo leggermente

Smoke o nero diluito?